dibe

Cx30 però non mi ha dato l'impressione di essere più spaziosa della 3 dietro .. sicuramente più ariosa della batcaverna che è la 3, ma come cm per gambe e piedi secondo me non c'è differenza. Per la testa ha qualcosa in più ma non siamo watussi. Bagagliaio ha qualcosa in più considerando il doppio fondo.

ieri sera ho provato l'infotainment di leon: distrae sicuramente più di una rotella ma si combina. continua a non convincermi il fatto che tutta l'auto è gestita dallo schermo, se si guasta si perdono tutte le funzioni.... no bene (qui l'esperienza alfa con la giulietta si fa sentire, lo ammetto :D) a questo punto... comandi fisici + convertitore + almeno ibrido leggero --> mazda 3 (un'altra) e pazienza se dentro è più piccola di leon vedrò che prezzo mi fanno e poi tirerò le somme.....

tutto touch inclusa la climatizzazione, nessuna shortcut con tasti se non per lo sbrinamento e quella ridicola barra a sfioramento non retroilluminata. ti sei trovato male perchè? preferirei avere infotainment e clima separato con comandi fisici, stile mazda o kia, ma pare siano molto poche a offrire questa soluzione ormai. mi rimane solo preventivare una mazda 3 visto che il cx30 è stato deludente e guardare meglio la famiglia ceed che però a livello di estetica interni mi sa di stra vecchio. meglio il convertitore di coppia mazda rispetto al dsg a secco? non è sicuramente prestante, ma come affidabilità?

un'altra giulietta anche no, non avrebbe valore aggiunto rispetto a fare manutenzione alla mia e tirare avanti. un altro usato... vedrò cosa offre il mercato in zona su usati di 3 anni... per cose più fresche non c'è grande offerta e i prezzi sono molto alti, per quello ho chiesto direttamente pronta consegna/km0.

addirittura famigerato.. sapevo di problemi anni fa, ma speravo li avessero risolti definitivamente... con giulietta ne ho visti abbastanza di difetti del 2.0 jtdm... non voglio rischiare di ripetere dopo aver speso 30k ci penserò su, di sto passo rimango senza alternative al rappezzare giulietta e tirare avanti in attesa di tempi migliori 🤐 grazie a tutti

opinioni o pareri sul sistema touch della leon? difetti / problemi noti del 1.5 tsi con dsg?

ha qualcosa di zarro in certi dettagli estetici ma pazienza. il vero dubbio è passare per il touch per tutte le funzioni dell'auto. mi piace molto poco come idea (sia per la sicurezza/distrazioni che l'affidabilità sul lungo periodo). l'idea è di tenerla 10 anni / 300.000 km almeno. potrei cambiarla prima solo nel caso in cui messa su famiglia, dovessi scoprire di aver bisogno di ancora più spazio. la rivendibilità non è fondamentale anche perchè comunque le altre candidate non sono esattamente assegni circolari...

golf non l'ho preventivata. non mi piace. diesel non la prenderei, adesso sono sul filo dei 20.000 km annui quindi non mi serve necessariamente un diesel. 308 è pronta consegna ma leon arriva in 15/20 giorni, ed è più spaziosa (molto più spaziosa). a quel punto touch per touch prenderei la cupra. seat leon è praticamente non ordinabile. dirottano tutti gli ordini su cupra perchè non garantiscono una data di consegna certa per il marchio seat.

la richiesta che ho fatto è motore mild hybrid benzina (a parte peugeot che ha pronta una diesel e il prezzo migliore lo fa su quella) sui 120/150 cv (a seconda di quello che propongono i vari modelli), cambio automatico, adas completi (non mi interessa la guida di livello 2, ma vorrei oltre a quelli obbligatori di legge sui nuovi modelli, cruise control e blind spot monitor che trovo effettivamente utile). considera che una mazda 3 122 manuale con i matrix è passata dal costare 22 due anni fa a circa 27/28 di oggi..... stessa auto! corolla non mi piace, civic ci avevo pensato ma non partendo da 38k.... poi è ordinabile? ah.. a parte mazda che non ha più disponibilità di pronta consegna ma fa solo build to order, le altre ho chiesto modelli sul piazzale o comunque in arrivo con disponibilità a breve (308 la potrei avere subito, leon metà luglio, focus posso pescare tra le disponibili)

ero stato velocemente tempo fa, non mi aveva particolarmente impressionato lo stile degli interni, motivo per il quale poi avevo lasciato perdere. tornerò a vederla con più calma (assieme alle sorelle ceed e proceed). niro e kona non mi piacciono. comunque, in base a quanto visto sabato.... chi mi diceva aggiusta la giulietta e tira avanti non la diceva proprio sbagliata.... anzi...

A distanza di 6 mesi riuppo la discussione. Ho visto e preventivato 308 --> diesel km0, la 1.2 benzina costa di più cx-30 --> 150 cv mhev focus --> 125 cv scelta obbligata perchè "il 155 lo ordini ma non ti arriverà mai" cit venditore cupra leon --> 150 cv tutte automatiche e con adas prezzi su strada sui 30/31, ad eccezione di focus che arriva a 32/33 con automatico ed estensione di garanzia 308 pronta consegna e leon in arrivo a metà luglio, altrimenti dai 120 ai 180 giorni di attesa. focus spaziosa ma è calata di qualità in maniera impressionante ed è un 1000 3 cilindri, dubbi sull'affidabilità del powershift 308 diesel 1.5.. come va? comunque piccolina dentro e quel volantino... mah cx-30 è un guscio di noce dentro, ha un pelo di bagagliaio in più rispetto a mazda 3 ma gli spazi interni sono quelli, è solo leggermente più ariosa dietro... mi ha deluso molto, poi carissima cupra leon è quella col miglior compromesso tra prestazioni/dotazione/spazio... ma non mi convince il dover passare da tablet per qualsiasi cosa. è affidabile come sistema sul lungo periodo? l'idea di poter doverlo cambiare perchè si guasta mi preoccupa molto. obiettivo: auto piacevole da guidare, con adas e automatico, che possa avere spazio oggi per 2, ma con lo sguardo in avanti per un possibile allargamento della famiglia (al momento non in cantiere ma se ne parla come obiettivo a medio termine)

le sentenze della cassazione non fanno giurisprudenza....

da quel che vedo in giro gli usati freschi hanno prezzi così alti che quasi conviene andare sul nuovo da ordinare se si può aspettare la consegna..... non so su modelli più anziani e/o chilometrati

molti degli usati che trovi oggi sul mercato (golf e serie 1 sono un esempio) arrivano dall'estero (germania). auto che li erano aziendali o simili, con 1/2 anni di vita e relativamente pochi km. te ne accorgi perchè a volte sono ancora da targare, o gli allestimenti non sono proprio quelli previsti per il mercato italiano etc.

trovi abbastanza facilmente le famose "jahreswagen"... serie 1 e/o golf importate dalla germania solitamente con 1 o 2 anni di vita e 20/30k km focus nel nuovo costa un fracasso, ho un preventivo di 30.000 (scontato, il listino è a 36) per un 1.0 155cv manuale con adas e metallizzato... troppi per sta macchina

secondo me è un mix tra: -ignoranza diffusa: qui sul forum siamo informati, ma l'utente medio non si informa e, se lo fa, legge su facebook tutte le stronzate possibili e le fa proprie. ad esempio: tutti a dire che le elettriche hanno un'autonomia per ricarica bassa.... ma se è vero che l'italiano medio fa 11.200 km l'anno (vedi articolo 4R), vuol dire 215 km medi a settimana, quindi nessun problema di autonomia se non in casi rarissimi di viaggi lunghi. -diffidenza verso ciò che è nuovo e/o è imposto, storia simile coi vaccini, la svolta green sulle case etc. -vorrei ma non posso: condizioni economiche medie tali per cui le elettriche sono inarrivabili --> la volpe e l'uva

Avevo dato un'occhiata a 308, non mi convincono gli interni tutti touch (come del resto quelli di Leon, che è anche molto economics dentro). In questo caso sarebbe scelta praticamente obbligata il 1500 diesel.... la cugina Astra invece come va?

dai dati che ho letto anche poco fa su zeperfs -ripresa esclusa per ovvi motivi-, confrontando cx30 150 cv con giulietta 140 e xceed 160, non si direbbe, anzi. hai un link dove posso informarmi meglio? grazie

Sono benzina aspirati, vanno fatti girare alti altrimenti sembrano non andare... le prestazioni in realtà ci sono eccome. comunque temo che scendendo dopo 10 anni da un 2000 diesel che da 350 Nm (in D) a 1750 giri..... qualsiasi benzina "umano" non full hybrid stile civic sarà traumatico...... sono ibride mhev a 24V, sostanzialmente il plus è dato dall'omologazione ibrida e stop, l'apporto prestazionale o in termini di riduzione dei consumi mi sa che è nullo... fa di più la disattivazione dei cilindri.

Pensavo di restare nel segmento C. Mi piacerebbe cambio automatico, adas e prestazioni/guidabilità simili a quelli della giulietta, senza penalizzare troppo i consumi. Non so se benzina o diesel visti i rincari e la riduzione della mia percorrenza annua. L'ibrido è incentivato a livello di sconto carburanti regionale, quindi opterei per un ibrido potendo scegliere. non dovrei avere problemi di blocchi traffico, comunque. Civic sarebbe la candidata migliore probabilmente, ma è fuori budget. Posso anche valutare di cambiare segmento e andare su un SUV/Crossover, sempre di segmento C, ma deve essere piacevole da guidare per quanto possibile (Mi vengono in mente solo CX-30 e XCeed che potrebbero rientrare nel mio budget, con la seconda che mi piace poco internamente).

L'ho presa a noleggio per un weekend due anni fa... Qualche difettuccio ce l'ha anche lei, come meccanica e guida nulla da dire Il discorso pratico è che con 32k una segmento c viene via nuova con 3/5/7 anni di garanzia ufficiale, Giulia viene via usata con 1 anno di garanzia di conformità. Il confronto si ferma qui. Esatto Ha le Toyo mi pare... Gommacce

il diesel per percorsi non autostradali, considerando gap di acquisto e rifornimento (in slovenia sono quasi 20 cm di differenza a favore della benzina), ha ancora senso per 20.000 km l'anno?

L'automatico Ford com'è? Il 1000 155 cv è un motore durevole?

Boh lei dice che con la mia guida mi troverei male con la 3 perché devo sognarmi quello che oggi mi permette di fare la Giulietta 🫣 Io vorrei toccare con mano, ma non me la lascia mai 🤣 comunque su Mazda sotto al cx5 il diesel non c'è più a listino, solo 2000 benzina micro ibrido

la mia compagna ha una 3 122 cv da un annetto... viene da una 147 jtd e la rimpiange per il feeling di guida... la 3 la definisce un salotto viaggiante (silenziosa, cambio spaziale, adas top) ma col quale meglio non azzardare troppo perchè non permette quello che permetteva l'alfa a livello di tenuta... poi va beh, beve che è un piacere a me non l'ha mai fatta provare come si deve, troppo gelosa della sua auto. comunque mi attira molto la 3 sedan, sicuramente 150 ma potrei farmi prezzare lo skyactiv-x. in alternativa ho anche pensato di cambiare genere e valutare cx-30, però a livello dinamico e consumi è ancora peggio probabilmente l'aver fatto 30/35 mila km all'anno fino poco tempo fa non ha sicuramente agevolato comunque consumo olio, collettore che si fessura e frizioni deboli sono difetti noti del 2000, non sono il primo e l'unico ad averli riscontrati.