gamera one

prego non c'e di che

peccato : l'avventura europea della samp e' giunta la termine , ma con questo pazzini(4 gol segnati in campionato da quando e' alla samp vicino a cassano) e con un palombo in forma ritrovata e una confortante prestazione difensiva di campagnaro (anche lui redivivo ) e con 3 o 4 primavera che promettano molto bene Penso che il futuro possa essere piu' che roseo

Be' non'e che a riportare una storia vera poi allora significhi che e' la norma A me pare che quando i numeri dicano che gli stranieri sono brutti e cattivi allora abbiano una valenza enorme ma quando si afanno analisi serie di un fenomeno allora sono solo esternazioni di parte ? eppoi basta con questo vittimismo il povero berlusconi gli vogliono tutti male e c'e l'hanno con lui perche' e' brutto e nero? a difendenderlo c' e' gia il tg 4 quindi arrivate tardi ...si sa mai che emilio si stanchi e il posto rimanga vacante (fossi in voi manderei il mio curriculum ) Berlusconi ha vinto e vince perche' dall'altra parte sono degli incapaci (e i sinistroidi non si offendono ) ma questo non significa che quando dice stupidaggini (per poi ritrattarle ) dobbiamo fare tutti gli gnorri fingendo di non aver capito come la pensa realmente

a parte il preriscaldo del gasolio ma per quanto riguarda le candelette di preaccensione che dicano al concessionario? di solito quando la spia si spenge le candelette continuano a funzionare per qualche decina di secondi potrebbe essercene qualcuna in corto ? la spia sul cruscotto si dovrebbe accendere per un secondo e spengersi indicando che si puo' procedere all'avviamento comunque attendo anch'io di sapere che hanno detto in concessionaria

il dispositivo di messa in moto a freddo ? ti hanno fatto una diagnosi di eventuali allarmi in centralina? La manutenzione ordinaria (filtri aria olio e benzina (che spesso nelle auto a benzina non si cambia ma alla lunga si intasa ) ? l'hanno controllato?

uhmmm interessante , per un'ignorante come me in materia chi e' che si prodigherebbe in una spiegazione piu' o meno terra terra di come funziona un programma auto cad?

uhmmm un'attimo gli additivi per i gasoli servono in genere a ripulire gli iniettori dalle incrostazioni che possono formarsi ma il ceramic power liquid (almeno nelle intenzioni ) riduce gli attriti interni del motore migliorando quindi il rendimento poi e' ovvio personalmente test non ne ho mai fatti e come gia' detto gli unici esperimenti fatti di cui conosco gli esiti sono quelli descritti sopra Comunque concordo che anche gli additivi per ripulire gli iniettori etc etc spesso sono solo dei paliativi e al massimo ritardano un poco lavori e interventi di pulizia o di disincrostazione delle varie parti motoristiche;)

Be' prego ... per la tensione della batteria guarda trova la v di volts e guarda se e' per l'alternata o la continua le altre funzioni dovrebbero essere continuita ' serve a vedere se un filo nelle due estremita' puo' essere interrotto (e di solito oltre al valore che appare (resistenza interna del filo ) ci dovrebbe essere un avvisatore acustico (un beep ) e come contrassegno dovrebbe avere come delle onde (immagina delle parentesi tonde in fila ))) ) la resistenza serve a misurare il valore delle resistenze e l'unita' di misura e' l'ohm (e dovrebbe essere contrassegnato da due triangoli contrapposti sal vertice e con in mezzo una linea orizzontale e dovrebbe avere due o tre scale di misura (dipende dal tester ) acc e' un po' che non lo uso e anch'io ho un po' di memoria corta hahahaha comunque spero che le indicazioni di massima possono servirti (ultima cosa ) se per caso tu dovessi invertire i terminali sul tester e li metti (ad'esempio sulla batteria ) + con - e viceversa sul quadrante appare un - davanti ai valori che indica significa quindi che devi inverte i terminali del tester sulla polarita' della batteria

Per quel che so' diminuiscono gli attriti interni del motore migliorando il rendimento e facendo dimunuire i consumi .... ora ho testimonianza diretta di 2 persone che l'hanno usato (proprio il ceramic power liquid) uno con la 164 2.5 v 6 e uno con il motore ecothec della opel tigra 1.6 sulla tigra dopo trasformazioni pesanti i risultati sono stati buoni (anche se non eccezzionali ) e non si sono avute controindicazioni di nessun genere sulla 164 invece dopo 25000 km il motore ha grippato ... ora impossibile dire se l'antiattrito ha avurto parte al grippaggio o meno (anche perche' il motore aperto non l'ho visto ) ma conoscendo chi l'aveva e la sua cura maniacale dell'auto (a meno che di difetti strutturali gia' presenti nel motore ) qualche dubbio sul fatto che tutti i motori li digeriscano c'e l'ho ....

eeecheccapero auguroni anche da parte mia

be' ow luca nessuno dice che fra gli stranieri non ci siano i delinquenti infatti ovviamente ripreso dai tuoi articoli riportati e direi che questa e' la prova che non si puo' colpevolizzare un popolo ed'etichettarlo Vero ma questo con 5 cambi di governo (dx e sx ) che si sono succeduti Anche lo stesso stato che non'e capace di farlo lo e' ma prova a chiederti il perche' ..... non 'e esatto la mafia cosi' come la camorra si avvale proprio dei ragazzetti e li indottrina alla malavitaggine , questo deriva dall'ignoranza e da quella sorta omerta' che permette alla mafia e alla camorra di prosperare senza che lo stato (dx e sx ) faccia nulla in tal senso ..... Nel loro paese per crimini commessi in altri paesi non scontano nessuna pena e c'e li ritroveremmo qui dopo un una settimana dal rimpatrio ..... io ti direi che sarei favorevole ai lavori forzati cosi' te lo paghi tu il rimpatrio (dopo aver scontato la pena ) ma non per razzismo semplicemente perche' l'italiano sconti il suo debito con la giustizia (prigione ) e con la collettivita' (lavoro ) e poi allora mi parlino di reinserimento nella societa' e lo straniero sappia che se torna e delinque paghera' per questo ... le ronde possono avere un'utilita' solo se non pensano di farsi giustizia da se altrimenti servono solo a fomentare odio e violenza e dubito che qualcuno ne trarrebbe dei vantaggi ma la domanda che mi sorge e' : chi controllera? (se la polizia non'e in grado manco di controllare la criminilita' ) chi controllera' che chi fa' le ronde non vada a menare qualche rumeno -albanese marocchino dicendo poi ma l'ho visto che stava seguendo una ragazzina o stava intorno a una macchina ? come gia' detto io sto alla finestra e attendo gli eventi ....

dunque intanto considera che esiste la tensione continua e la tensione alternata inoltre una volta selezionata la tensione (12 volt-24volt 48 volt etc etc ) devi anche tenere d'occhio i segni che ci sono su quelle tensioni la tensione continua sul tester tuo dovrebbe essere contrassegnata da una linea retta mentre la tensiona alternata o da due linee parallele ma tratteggiate o da una s orizzontale (che ha un nome tipo sinuoisidale ) ma ora non mi viene in mente il nome preciso ehmmmm qualche esperto in soccorso???? Vabbe' caliamo un velo pietoso sulla mia pessima memoria eh eh Comunque considera che la tensione quando una batteria e' carica a motore spento deve dare circa 13 volt e comunque sempre piu' di 12(perche' ogni elemento della batteria da 2 e qualcosina volt ..per semplificare i tappini dell'acqua distillata sono 6 e ognuno vale 2 volt ) mentre a motore acceso (avvolte al minimo l'alternatore puo' non ricaricare la batteria ma in questo caso la spia sul cruscotto rimane accesa ) e se tutto e' regolare dovrebbe bastare una minima 'accelerata per far spengere la spia e una volta rilasciato l'acceleratore la spia deve rimanere spenta una volta che l'alternatore comincia a ricaricare la tensione deve salire oltre i 13 volt (avvolte arriva anche a 14 ) ma non deve andare oltre (altrimenti sicuramente ci sono dei problemi al regolatore di tensione ) (la tensione della corrente si misura in corrente continua ) poi sul tester hai altre funzioni tipo la misura del valore di una resistenza o la continuita' o in quelli piu' evoluti anche la misura degli ampere (detto molto volgarmente (che gli elettricisti mi perdonino e spero anche gli elettrotecnici ) e' l'assorbimento di corrente ... tanto per capirsi tutte le batterie hanno una certa' capacita' di dare corrente e se si supera quella capacita' la batteria si scarica molto in fretta quindi quando la sostituite fate attenzione agli ampere della batteria vecchia e non mettetela piu' piccola(non tanto di dimensione ma di amperaggio ) anche se costa di meno perche' rischiate che l'assorbimento degli apparati sia troppo elevato e l'alternatore non riesca a ricaricarla abbastanza in fretta ..... (be' spisegato un po male ma rende l'idea ....) se hai un secchio e ci metti u bicchiere d'acqua al minuto e un tuo amico c'e ne leva due al minuto il secchio si svuota invece di riempirsi ...mazza e' meglio che vado a dormire va' (( Un 'ultima cosa , considera che il controllo della tensione puo' risultare bugiardo (perche'spesso quando una batteria muore , lo fa' senza preavviso ) a causa del cosi' detto corto di un elemento .... che altro non'e che la mancanza di reazione chimica all'interno della batteria tra acido e acqua distillata a contatto con le lastre (una volta di piombo ) e la conseguente solfatazione (diciamo l'equivalente dell'ossido ) delle piastre che poi non riescano piu' a produrre la reazione chimica occorrente per produrre quella corrente Be' la spiagazione temo non sia proprio professionale ma mi sono appena sciroppato 400 km andata e ritorno con tante inc...ature ma se qualcosa non 'e chiaro chiedi e nei limiti del possibile tento di rispondere ultimissima cosa ... le prove di carica non si fanno solo in mancanza di carico ....(cioe' con tutti gli apparati fari autoradio etc etc ) spenti ma una prova molto significativa e' vedere quanto cala la tensione quando si effettua l' avviamento ... La batteria non deve andare mai sotto un certo voltaggio (circa 11 volt poco meno poco piu' ) e risalire subito dopo l'avviamento (ovviamente con l'innesco dell'alternatore ) e una volta rispento la tensione non deve andare sotto quella che era prima dell'avviamento es. 12,6 volt prima dell'avviamento 11 volt durante l'avviamento 13, 6 dopo l'avviamento ( con alternatore ) (ovviamente non ci va' di botto ma sale progressivamente ) dopo lo spengimento del motore la tensione dovrebbe rimanere costante per qualche secondo a quella di carica (13,6 nell'esempio ) per poi calare lentamente fino a quella di mantenimento (12,6 nell'esempio e spesso anche un po di piu') (i numeri dell'esempio sono inventati ) comunque la tensione senza carico deve oscillare tra i 12 e i 14 voltse puo' calare sotto quella soglia solo durante l'avviamento ......altrimenti o e' molto scarica (e allora si prova a ricaricarla con un carica batterie apposito ) o e' da buttare (in questo caso anche dopo la ricarica la tensione rimane a 12 volts o anche sotto e non va' oltre )

bo' l'alfa e' stata un marchio di sportivita' e anche di innovazioni tecnologiche poi un paio di grossi flop (vedi arna e alfa sud) (l'alfa sud a livello di estetica a me non dispiaceva affatto ) l'anno fatta fallire e ora direi che e' stata rilanciata dalla fiat con modelli tipo la 145 -147 mito nonche la brera e la g.t.a (che io non potro' mai avere (() poi be' a uno puo' non piacere la filosofia (effettivamente va' detto che le alfa erano spesso grosse berline da famiglia ) anche se con motori generosi ma ovviamente che non potevano essere con prestazioni tipo peso piuma di 106 rallie o 1.6 vts etc etc ma a me (e parlo a livello personale ) una 145 junior 1.6 t. spark (fermo restando che il mio sogno era il 2000 ) l'avrei preferita un milione di volte a qualunque 106 0 1.6 v.t.s p.s bellissima l'alfa della foto

Vedi non'e che alcune iniziative non possono avere anche qualche effetto benefico ma da qui a dire che e' la soluzione a tutti i problemi c'e ne passa e intanto si continua a imbavagliare la giustizia a me non va' bene mi sa' di dittatura non posso farci niente

STRACAPPERIIIIIIIIIIIIIIIIIII GRAZIE EC2277 non me l'aspettavo lo confesso sono commosso scherzo ...grazie davvero ps ma come hai fatto a trovarla quella foto? ero ancora giovane e avevo le scaglie verdi ehmmm per la tipa ...hai il suo numero di celllulare per caso? hahahahah grazie ancora

ok ue non ti offendere mica ... e' che da lontano e' difficile interpretare appieno le spiegazioni e prima di dare per scontato certe cose e' preferibile capire bene il problema;) Facci sapere se c'e qualche novita'...comunque come ha detto brothersfan o e' il bulbo difettoso o come ti ha detto il tuo meccanico un problema elettrico o di filo di massa che tocca sul telaio o altro scusa se non sbaglio hai detto che staccando il filo dal bulbo la spia si spenge giusto???