gamera one

uhmmmm la prima volta non ti hanno sostituito il volano e la frizione e' durata circa 32000 km dopo che ti hanno sostituito anche il volano non sei andato oltre gli 8000 uhmmm fra le varie foto hai anche una che mostra lalbero ?(piu' che altro mi interessa il millerighe ) e se puoi una foto dell'interno del mozzo della frizione i meccanici che ti hanno fatto il lavoro sono in grado di dirti se c'e un'usura dei denti dell'accoppiamento?

thanks ! ancora non 'e lora ma visto che ho in previsione un cospicuo numero di km meglio tenersi aggiornati p.s grazie ancora !!! be' il volano e' l'organo preposto a immagazinare energia durante l' unica fase attiva del motore (scoppio) e a restituire energia durante le fasi passive (aspirazione compressione e scarico ) che io sappia qundo si sostituisce la frizione non va cambiato almeno che non abbia evidenti problemi di usura o cricche di qulche tipo ,oppure qundo si procede a certe elaborazioni provvedendo ad'applicare volani piu' leggeri che immagazinano energia piu' velocemente restituendola altrettanto piu' velocemente (ovviamente snaturando spesso le caratteristiche del mezzo )

sai per caso quanto costa la frizione della mia macchina? seat ibiza 1.4 t.d.i 75 cv

decisione salomonica hahahaha !

be' onestamente vista cosi' non mi entusiasma granche ma io penso che vada vista dal vivo per dare un giudizio definitivo

mi unisco a chi dice che finche' non sara' operativo di giudizi non se ne possono dare

be' e' solo un'ipotesi ma visto che il problema e' sempre lo stesso (lamelline che tengono il disco ) potrebbe essere un problema di vibrazioni che si ripercuotono in quel punto dove e' ancorato il il coperchio della frizione , ora cosa potrebbe causare queste vibrazioni l'unica cosa che mi viene in mente e' la rottura di qualche silent blok senti nessuna vibrazione anomala del motore ? una domanda stupida che non ti ho fatto e' quanti km ha la macchina !

oltre la frizione ti hanno sostituito anche il volano? per le foto la mia era solo una curiosita (nella foto che hai postato mi sembra di riconoscere una molla a diaframma ) in sostanza invece di avere le classiche molle che fanno aprire la frizione ha questa specie di lamelle che si aprono trasversalmente ottenendo praticamente l'apertura della frizione ) tuttavia se ti hanno sostituito anche il volano a questo punto non mi rimane che pensare a qualche difetto dell'albero o cose simili !

be' sulla mia non ho avuto il minimo dubbio solo ed'esclusivamente il magico black

be' direi che i 100000 km sono la vita media di una frizione (ovviamente dipende molto dlla pecentuale di strade che si fanno ) se si usa prevalentemente in autostrada a velocita' costante (quindi cambiando poco ) la frizione magari arriva anche a 200000 km inoltre conta anche lo stile di guida insomma anche sulla stessa machina la durata puo' variare di molto ,comunque la vita media con un'utilizzo medio urbano extraurbano e autostrada in parti uguali (piu' o meno) dovrebbe essere intorno ai 115-120000 km be' molto dipende dal livello di elaborazione il cambio e' un trasmettitore di coppia e siccome la frizione e' l'organo che fa da giunzione tra motore e cambio se la coppia e' troppo elevata e la frizione non riesce a trasmettere tutta la coppia disponibile puo' slittare rendendo quindi necessario l'impiego di una frizione in grado di trasmettere tutta la coppia (ovviamente queasto poi puo' avere ripercussioni sia sul cambio che sul volano che su tutti gli altri organi di trasmissione tipo semiassi giunti cardanici (se presenti ) etc etc

hai interpretato perfettamente quello che volevo dire !!

Senza volere alimentare delle polemiche , io penso che se uno passa tanto tempo in macchina certi movimenti diventano automatici e quello di mettersi la cintura sicuramente e' uno di quei gesti a me avvolte capita di scendere per alzare un cancelletto e salendo con l'intenzione di parcheggiare mi metto la cintura , ma non perche' sono prudentissimo ma perche' mi viene automatico farlo comunque (non so se e' gia passata la legge) ma ora mi sembra che se anche il passeggero risulta senza cintura paga il proprietario dell'auto ,quindi sia a livello amministrativo che a livello di sicurezza personale penso che sia meglio metterle

Be' mi permetto (come possesore di un'ibiza del 2004 ) di dire che esteticamente la nuova mi piace di meno inoltre le motorizzazzioni sono da verificare (quelle diesel ) in quANTO W abbandona gli iniettori pompa per passare ai c. rail bo' e' tutta un'incognita vedremo il mercato che ne pensa !

Per l'olio posso dirti che dopo un certo tempo perde sicuramente le sue caratteristiche tuttavia nei circuiti idraulici (a meno che di rotture di solito non si cambia ) comunque e' un'operazione che non credo ti costera' un'occhio della testa e se l'olio e' molto vecchio puo' valere la pena provare mi scuso se non ti sono stato troppo di aiuto ma da lontano e' difficile fare una diagnosi specie quando le cause a uno stesso problema possono essere molteplici un'altra cosa che non ti ho detto e' che potrebbe essere benissimo che le guarnizioni interne del pistone potrebbero trafilare all'interno ma se quelle di tenuta all'esternoi reggono potresti non vedere la perdita' e il difetto sarebbe proprio una durezza maggiore del servosterzo !

Be' la statistica e' quella che permette di capire in maniera abbastanza veritiera se un prodotto e' buono o no !poi io non c'e l'ho mica con la fiat , un mio amico ha una punto 1.4 benzina e sinceramente a livello estetico a me piace parecchio anche se a quanto ne so' qulache rognetta l'ha avuta anche lui 1)cuscinetto della ruota 2) ammortizzatori morti precocemente piu' o meno abbiamo gli stessi km ! l'ho riportato solo per statistica io ho avuto problemi con : aria condizionata (manopolina difettosa ) fendinebbia interruttore che rimaneva sempre acceso fate voi la differenze

be' per la pompa temo che l'unico modo sia mettere un manometro sul tubo di mandata e vedere a quanto sta la pressione di mandata per i semiassi piu' che altro penso ai braccetti (potrebbero avere del gioco ) ti faccio un'esempio se avessi le sospensioni sfatte (per sospensioni si intende tutto quello che e' sospeso quindi ammortizzatori , braccetti , semiassi etc) dovresti avere evidenti problemi sia di tenuta sia di direzionabilita' della macchina sia di gioco del volante insomma la guida dovrebbe essere poco precisa alzando la macchina comunque un bravo meccanico e' sicuramente in grado di dirti se ci sono giochi anomali o cose tipo silent blok sfasciati (anche se in questo caso dovresti sentire a determinate velocita' vibrazioni anomale )

matarrese e' una mummia esattamente come tutti quelli che comandano nei vari settori oggi ma quando ci sara' un po' di rinnovamento? chissa' forse i nostri nipoti non sentiranno i soliti nomi

giustissimo , pero' io conosco altri che hanno la mia macchina e grossi problemi non ne hanno avuti(tra l'altro alcuni hanno anche rimappato ) mentre sulle fiat (ho lavorato per un po' in una concessionaria ) e ho visto macchine nuove con guarnizione della testa partite alternatori con cuscinetti inchiodati addiritura nei casi piu' gravi anche semiassi spezzati e tutto nel giro dei 100000 km poi e' ovvio che che esistono i casi sfortunati e non ma una e' un caso 100 sono statistica ! be' dubito che apparte motori di cilindrate molto alte si possa arrivare a 300000 km senza avere delle noie ,tuttavia oggi i motori sono testati dalle case per arrivare almno fino a 200000 km e' ovvio poi che tutto il resto non ci arriva in buono stato tipo frizione semiassi cuscinetti etc etc (per non parlare di guarnizioni plastiche sedili etc )

be' ise il livello e' ok comunque la pompa potrebbe aver perso pressione di mandata una buona prova sarebbe vedere se l'olio arriva bene in pressione comunque un controllo ad'eventuali giochi su braccetti e snodi sferici che fanno da giunzione p.s scusa se insisto ma a macchina alzata lo sterzo si ammorbidisce o rimane piu' o meno uguale? ti faccio questa domanda perche' se lo sterzo si ammorbidisce senza attrito si puo' escludere a priori malfunzionamenti dell'impianto idraulico e quindi controllare che no ci siano impedimenti tipo giunzioni pressione delle gomme a terra etc

uhmmm a dire il vero il bulbo decide quando far partire la ventola (generalmente intorno ai 90 ° ) e la valvola termostatica (termostato) che regola il passaggio dell'acqua da motore al rAdiatore per far si che l'acqua non superi mai la temperatura di esercizio

acc danno un premio a chi arriva a 10000???

be' dico la mia ! Secondo me una squadra che arriva a piu' 11 punti dalla seconda e arriva all'ultima a piu' 1 qualche problema lo ha ! l'inter e' stracolma di campioni e avrebbe dovuto vincere il campionato anche con le cosi dette riserve visto che il milan ha fatto flop la juve dubito che per minimo altri 3-4 anni sara' abbastanza competittiva per lo scudetto e la roma bene o male ha si 3 o 4 giocatori forti ma se gli togli quelli rimane poco insomma l'inter non aveva rivali quindi secondo me lo scudetto non lo meriterebbe !

Diciamo che nella maggior parte dei casi e' come dici tu ma tieni presente che la frizione idraulica e' fatta in modo da avere un certo gioco (corsa a vuoto del pedale ) per evitare che se sbadatamente si guida col piede sulla frizione si possa innestare e quindi consumre precocemente ! Ora se per qualche motivo il gioco posto sul leverismo fosse a zero si avrebbe un'apertura della frizione immediata a ogni pestata del pedale , basterebbe pochissimo per poterla azionare anche durante la marcia e questo ti assicuro che alla frizione non fa' bene ! ottimo allora aspetto la foto !