krestfallen
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quanta pressione ha stoner, lo vedo proprio demolito psicologicamente da rossi
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accetto che sei di parte per le giapponesi, ma negare che la 350z beve come un'orca assassina NO
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la 350z beve come un'assassina... come tutte le nissan sportive
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mha mi sembra quello che è successo alla gt-r solo che invertito... su auto che suscitano simpatia o antipatia è inutile leggere commenti di giornalisti che non distinguono coppia da cavalli
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e a costi di gestione di un'm3 sarai un tipo da aperitivo, sarà sputtanatissima ora come ora, ma la S3 mi sembra la scelta più pragmatica
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per fare il paraurti anteriore hanno messo un ragazzino autistico a giocare con need for speed carbon
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mha... sono dubbioso, era meglio la jolie in veste di strafiga
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ma cher non ha 70 anni?
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vabbè ragazzi fly down con certi commenti, parliamo di gente competente e qualificata...
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no ma aspè... sono macchinoni sicuramente, ma le M sono tutt'altro per un appassionato
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anche su un altro forum fanno queste considerazioni, ma se per superiori si intende aggiungere cavalli... beh... :? le motorsport erano e sono tutt'altro... le RS a confronto sono auto tunizzate, tutte turbo o biturbo di grossa cubatura, tutta roba per apparire e poca sostanza, mentre il motore più fetecchia di bmw M è un 4.0 aspirato da 105 cv/litro è proprio vero che ormai marketing = cavalli
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si ma ognuno ha un concetto di divertimento diverso, per me auto sportiva significa trazione posteriore (al massimo 4), sterzo diretto e motore aspirato, e in assenza di questo ripiego
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la 8 non so, la 9 pare che non laggasse per niente...
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e più costosa... ma in base a cosa dici che è più sportiva?
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meno male che hai specificato che sono auto diverse perché non vedo proprio il punto d'incontro in ogni caso vedi un attimo se aspirato o turbo, la trazione, il cambio, i gingilli vari... nonostante prediligo gli aspirati, forse una turbo usata è più conveniente
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circuito spettacolare, mi fanno paura le vie di fuga in certi punti, se non altro per i picchi velocistici e quel ponte... brrr però spettacolare, sicuramente batte montecarlo....
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mha tutto questo pseudo cinismo lascia il tempo che trova secondo me, inutile rispondere quando le vedute sono così diverse
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io per niente... audi sta dando via il chiul in senso letterale, perché qualche chiacchierone da bar ritiene che 350cv su strada siano pochi, peccato che con "qualche chiacchierone da bar" ormai si intendano gli appassionati di auto
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anche porsche deve campare e ha creato l'auto status symbol... e il modello di punta ha parecchie declinazioni, ognuna delle quali mi farebbero ipotecare casa, mentre il modello a cui penso se mi dicono nissan è il cashcai di si ai scherzi a parte, mi auguro che la 370Z sposi la stessa filosofia e che nissan capisca che le sue auto sportive non possono consumare il doppio della concorrenza
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ma io spero che sia un'operazione volta a favorire altri modelli sportivi, perché la gtr è un'auto senza senso e poco longeva, oltre che collocata in una fascia di prezzo che non è la sua e che la honda al 99% sarà superiore su tutti i fronti...
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se pragmatismo è acquistare la gtr che come costi di gestione è superiore a 140.000 euro di auto (porsche turbo) allora abbiamo visioni ben diverse... è un giocattolino, carina la cosa della poliphony, ottima dinamicamente, ma probabilmente longevità un pò bassa... ne vedremo presto tante usate senza contare che per ogni auto non so quanto ci perde nissan
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Frasi celebri del motorismo sportivo
krestfallen ha risposto a nella discussione in Sport Motoristici
"con la ducati punto al mondiale" Marco Melandri prima dei test invernali... -
la parte in neretto è un lapsus, era per dire che mac è unixlike comunque benelli = investimenti sbagliati la gamma è abbastanza competitiva, manca la rete distributiva
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d'accordo con entrambi