Wilhem275

Per curiosità, cosa esce di una Punto contro un muro a 150 all'ora? I manichini ce li mettono? :lol: Devo dire che mi piacerebbe veramente tanto fare un giro ad Orbassano... devono essercene a palate di cose da vedere e imparare lì Comunque so che Volvo, ma lo faranno anche le altre Case, ha una pista per i test inclinabile a piacimento rispetto all'ostacolo... Questione: è possibile, come nelle supercar, usare il motore con funzione strutturale? Escludendo il problema della compatibilità per motori diversi... I longheroni obliqui non si possono piazzare solo perché c'è il motore nel mezzo... se noi facessimo scaricare parte delle forze attraverso il basamento, almeno in obliquo? A quel punto non importa più salvare il motore... Anche per il laterale sarebbe molto più duro l'urto obliquo ora che ci penso... si punterebbe su un solo punto dove scaricare le forze invece che su tutta la fiancata. In Giappan fanno ancora il test frontale "full" a 50 km/h... è ancora utile se si ha l'offset?

Aggiungo qualcosa alle ultime risposte... 3. le bocchette d’aerazione possono essere solo orientate ma non chiuse. 3. boh 3. Falso! Si chiudono spostando al limite il selettore! 8. le cinture anteriori non sono regolabili in altezza. 8. neanche sulla nuova serie 5, forse per motivi di sicurezza 8. è così, si sta via via eliminando la regolazione perché la gente non la sa usare e rischia di farsi più male ancora... 9. le cinture posteriori non hanno un fermo. 9. boh 9. non serve perché seguono il tessuto e non sbattono da nessuna parte 13. le maniglie apriporta sono scure come il pannello e non si individuano subito. 13. si individuano lo stesso 13. appunto e nella emotion sono pure argentate... 16. le fasce paracolpi dei paraurti e delle portiere sono in un pacchetto opzionale. 16. come su quasi tutte le auto 16. per fortuna! 21. i deflettori sono solo decorativi e limitano la visibilità di ¾. 21. quello di destra è utile 21. illuminano l'ambiente e l'avanzamento del montante aiuta a scaricare le forze negli urti ma le hai pensate tu o ti hanno indotto? Spero che non le abbia pensate lui...

Vorrei rispondere un po' a tutti... Paco, per favore, con te non vorrei farla diventare una questione personale... io per primo ho alzato i toni della discussione, me ne scuso e ti chiedo di tornare "giù" insieme Di sicuro non sono qui per farti la lezione, e vorrei che tornassimo a discutere normalmente. Propongo :b35 E per dimostrarti che non sono saccente, se non mi dai ragione fanno 40 punti tondi! Ecco, qui vorrei approfondire abbondantemente. Premesso che qui gli ingegneri dell'automobile siete voi e non io, e dato che il tema della sicurezza passiva mi ha sempre appassionato molto, vorrei capire da voi quali possono essere le evoluzioni future dei test per verificare se davvero le auto sono più sicure. Oltre a cambiare ed evolvere le tipologie di test, ovviamente. Per il momento, io penso che le tipologie già applicate rappresentino comunque una bella fetta di probabili incidenti, dato che mi sembra più probabile che gli impatti siano longitudinali all'asse del veicolo. Credo. Quindi ora come ora i test di €ncap hanno comunque un senso... certo vanno evoluti per non fossilizzare i miglioramenti nei veicoli in poche direzioni già conosciute. Sicuramente un impatto angolato è fondamentale, per verificare l'efficacia dell'interazione fra gli airbag frontali e laterali, e anche perché, credo, i longheroni sono molto più sollecitati in flessione che in compressione (spero di usare per lo meno termini corretti). Cosa altro si prospetta nel futuro? Istruitemi un po' Sarebbe educato da parte tua evitare di mettere il becco ove non ti compete, fra cui i rapporti tra Frallog e me... se abbiamo qualcosa di particolare da dirci siamo in grado di esprimerci privatamente senza la tua indesiderata partecipazione E poi perché tu salti fuori solo quando c'è da spargere zizzania? Cra! Cra! Cra! :lol:

Aggungo che in realtà potrebbe essere il vetro stesso a nascere dallo scudo, magari curvando il trilobo all'indietro, in modo più aerodinamico... e in un momento successivo si dovrebbe provare a vedere come sta in rosso... ma per ora è già abbastanza

Se posso commissionare qualcosa... secondo me si potrebbe sviluppare meglio la Birdcage; comprendo che tu l'abbia fatta velocemente Per esempio, io continuerei lo scudo come nella 159 in una nervatura che si raccorda al bordo lamiera/parabrezza, riadattando la curvatura di quest ultimo. Si è capito qualcosa?

Che gli dovrai mai spiegare di tanto incredibile a un bambino oggi... "Papà papà ma perché quei due uomini si baciano?" "Ehm... perché si stanno facendo uno scherzo..." "Ah, io pensavo fossero gay!" :lol: Comunque, neutro, come vedi ti stai facendo portatore del loro messaggio... a schiamazzare tanto stai facendo più pubblicità te alla Rare che quei due tizi che si baciano

Me lo sono chiesto anche io!

Non funziona bene, con Mozilla Firefox 1.0.6 I frame principali che contengono le scritte descrittive appaiono troppo in basso a sinistra e vengono tagliati fuori...

Beccata sulla 7 con 10' di ritardo... optima Ho un problema con la tua firma: da quando Taurus te l'ha copiata, faccio casino quando le vedo

Fatta ora in ritardo... imperiale

Non si fa troppa fatica...

Ma li rispettano quegli orari? Io finora non ne ho beccata una

L'idea mi ispira assai... Toni non è che magari segui il Taurus-consiglio e apri un topic sull'Alfa Romeo 12c Competizione? Poi da lì sviluppiamo meglio... Comunque quest'impressione sulla BMW mi piace di più che la Gallardo da cui deriva...

L'idea è buona, effettivamente nelle recensioni si dice sempre che chi siede nell'ultima fila di posti si sente molto "soffocato" anche per l'assenza visiva di immediate vie d'uscita. Approvata

I bambini! Nessuno pensa ai bambini! :lol:

Fra le mie scarse conoscenze milanesi ci potrebbe essere detta ragazza... la Mini, i capelli e la mini corrispondono ma chissà quante ce ne sono così

Prima che ci arrivino prendiamo una MC12 e mettiamo lo scudo Alfa così li freghiamo di sicuro

Di già? Io pensavo che cominciassero stasera... devo mettermi a guardare la tv Quale canale consigliate?

Cosa cosa? Dicono che ha il telaio della Classe E?

Quindi come pensavo, grazie ad entrambi

Faccio l'acido perché sei un troll, a chiunque tu dia ragione...

Ma saranno cazzi suoi che lingua parla?

Il perché della Modus è stato spiegato esaustivamente qualche messaggio più su... Sulla Panda, ho controllato ancora: l'inghippo sta altrove, non nei cerchi o nei paraurti; quella del test è -specificano- una 1.2 con guida a sinistra. Ora, chi sa dove diavolo vendono in Europa la Panda 1.2 Dynamic senza AB passeggero? Ma in ogni caso, vi pare possibile che Fiat non muova un dito se gli testano un'auto manomessa così gravemente? Possibile che ce ne siamo accorti solo noi? Stupidi va bene, ma non fino a questo punto... Facciamo la prova del 9 per metterci tutti d'accordo: se la Panda non ha l'AB passeggero, ha lo stesso lo sportelletto come se ci fosse l'AB? O c'è il buco? Nel video sembra chiuso... A dir la verità questa macchina è identica a quella adorabile in cui viaggio quando esco con gli amici Io mi rifiuto di credere che in Fiat siano così imbecilli... Luca Comandini neoventiduenne aiutaci tu!

Benvenuto fra noi, Proctos! Ti invito a presentarti qui, con comodo I forumisti si presentano

Non ti sei perso niente... :twisted: