Steka

Benvenuto anche da parte mia.

Devo dire che sono veramente pochi se confrontati a quelli della Mini e della A2.

Quando devo aspettare ancora, prima di vedere mandare al diavolo da parte del gruppo FIAT i motori francesi montati sui modelli in oggetto? Perchè sulle monovolume si montano solo motori francesi e sui furgoni (stessa identica società, FIAT + PSA, SEVEL e SEVEL SUD) non si montano motori solo italiani? Ormai sono dell'idea che il gruppo FIAT possiede la tecnologia più evoluta in fatto di motori, mentre quelli francesi, soprattutto i diesel, fanno letteralmente cagare.

L'ho vista presso lo Sheratorn GOLF in Viale Parco dei Medici. Ho motivo di credere che le maestranze pernottassero proprio in quell'albergo. Le vetture erano due, con colorazioni dieverse: una rossa ed una color panna. Entrambi sono bellissime. Decisamente più alte delle Y vecchie. L'interno poi è veramente signorile. Belle. Prevedo grande successo.

ieri sono stato a Roma è ho visto in anteprima la Y. Dal vivo è ancora meglio che sulle foto. Decisamente superiore alla vecchia Y.

Lo spot lo trovo particolarmente avvincende e spettacolare. Lo slogan mi lascia un pò perplesso, ma nel complesso una grande pubblicità.

Secondo me l'iniziativa di FIAT di presentare nuovi modelli 6-8 mesi prima della commercializzazione è stata positiva tenendo conto, che in quel periodo tutti gli occhi dell'opinione pubblica erano fissi sulla crisi FIAT. In questo modo, il gruppo Italiano ha messo a tacere tutte le dicerie; infatti a distanza di qualche mese, di crisi FIAT non se ne parla più. Furbi, no?

Noto con estremo piacere che finalmente c'è la volontà di tornare ai vecchi fasti con motori con elevate potenze nominali. In più, sono veramente euforico per il ritorno alla turbina. Non vedo l'ora.

Dobbiamo aspettare le foto ufficiali e la possibilità di vederla dal vivo. Così i giudizi sono solo sprecati.

Non capisco questa scelta di marketing e neanche mi sembra giusto; comunque va bene lo stesso.

Sono d'accordo con te riguardo il disappunto del ritiro FIAT nei rally. Però devo dirti che qualche giorno fa la FIAT ha dichiarato che rientrerà nei rally nel 2004 con un modello WRC. Ancora non è stato svelato il modello, io suppongo la Stilo (non vedo altra alternativa), che parteciperà nel mondiale Rally. Mentre questa è una notizia ufficiale, indiscrezioni rivelano che al Motor Show verrà presentata la vettura.

MI piacerebbe sapere se la Micra monta un motore diesel che risponde alla normativa Euro 4. Per il momento quello della Punto, che io sappia, è il solo. Anche quello della Peugeot, Citroen, etc..., consumano meno, ma nessuno è Euro 4.

Devo dire che iol frontale è molto conturbante. Molto meno il posteriore che mi sembra una rivisitazione di qualche decennio di alcune Ferrari.

Ho sentito che per la Multipla è prevista una vettura nuova che comunque non si discosterà più di tanto da quella attuale. Per la Multipla, è importante importare i motori mjtd 1.9 con 140 cv e il 2.4 con 175 cv, viste le dimensioni e il peso della vettura.

Devo dire che è notevole. AVrei preferito una Ferrari di Formula 1, ma vabene così.

Sarò ignorante, sarò nazionalista, ma secondo me, meno la GM ci mette le mani in FIAT meglio è.

Credo che siamo tutti convinti che l'Alfa per il segmento D debba tornare alla tp.

Sono d'accordo con te, ma per ingrandire la gamma, bisogna investire, stando anche attenti all'affidabilità. Il rischio è grosso.

Anch'io aspetto con ansia questo benedetto rstyling della Lybra. Da qualche parte, se non ricordo male, ho letto che a Luglio inseriscono il mjtd 1.9 da 140 cv. Speriamo che in questa occasione ci sia anche un face lift. E' tempo che aspetto, ma quando si decidono, cosa aspettano...

Non ho esperienze personali riguardo il GPL, ma sicuramente posso affermare che, oggi gli impianti sono molto più evoluti rispetto al passato. Anch'io, possedendo un 1.8 a benzina, per un periodo mi sono informato sull'impianto a GPL. L'affidabilità sembra che ci sia, i motori moderni non soffrono come una volta, e in effetti il risparmio c'è. Il motivo per cui poi non ho messo l'impianto a GPL, e che non mi fido di chi li monta.

UNa buona notizia. Mi sfrego le mani al pensieo che un giorno0 venga commercializzata una Alfa Romeo V12.

Hello!!

Anch'io ho letto l'articolo su 4R e rimango abbastanza perplesso. Se la notizia è attendibile, l'unico motivo plausibile a questa riduzione di coppia, può essere una coppia più omogenea su tutto l'arco di giri. Per questo si spiegherebbe un regime di rotazione decisamente inferiore rispetto alla versione 6m manuale.

MI ripeto, forse non c'è chiarezza nei dati che riportano. Cmq mi sembra strano che per un cambio automatico si debba ridurre la coppia di ben il 15%.

E' vero che la Thesis è decisamente più pesante della S-Type, però è altrettanto vero che nel confronto trasmesso domenica alla televisione, la Lancia stravince sotto l'aspetto dotazioni di serie. Credo sia normale che più dotazioni possiede una vettura e più è pesante.