Nico87
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Io lo so che tecnicamente è meglio. Ma se si scassa (e sulla tenuta nel tempo e a fatica del carbonio non c'è molto su...) spendere 5-6000€ di ricambio su una macchina che dopo qualche anno vale il peso del ferro è una bestialità. E conoscendo la fiat dopo neanche tanto dal termine di produzione sarà anche difficile da reperire. Inoltre essendo in carbonio anche poche possibilità di trovarlo di concorrenza o rigenerati. Poi che sia meglio non ci piove, ma su una macchina da usare no. Benvenga sulla Q.
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L'M3 è l'M3 la serie 3 è la serie 3. Se ho speso 80 cocuzze mi frega poco di spenderne altre. Se ne ho spese 35 mi frega un po di più. Infatti le normali non hanno tetto in carbonio.
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Spero di no. Su una vettura da utilizzare e kilometrare quei 10kg che si risparmieranno sono ininfluenti, mentre se si rompe, il costo iperbolico del ricambio no.
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E'davvero molto Q5 in fiancata e di 3/4 posteriore è proprio lui. Strano che l'Audi non abbia detto niente.
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Spero vivamente che le parti grigie in portiera siano rivestite in pelle e non in plastica come sembra dalla foto. Sarebbe un autogol non da poco in caso. Edit: Domandavo per sapere se in questi casi vincesse chi fa la macchina migliore o chi è piu bravo a "ottimizzarla".
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Ma è possibile pensare che se io acquisto una Giulia, la porto al ring e la affido al pilota che ha fatto il tempo, costui possa rifare il tempone? Oppure montano slick e miglioramenti vari che rendono quel tempo infattibile con le macchine clienti?
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Dissento sulle vaschette nel vano motore. Averle trasparenti rende immediatamente visibili i livelli per tenerli controllati, cosa che non guasta mai, con o senza sensori. L'ordine nel vano motore è bello, ma tutte le coperture in plastica rendono piu difficoltose le piccole operazioni di ispezione con la lampada, piccola manutenzione, ecc... Del resto è un vano tecnico, non è uno spazio da vivere che deve essere appagante e ben curato. E'piu importante che sia razionale e di facile e comoda accessibilità e ispezionabilità.
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Ha il rapporto di sterzo della 156 GTA. Speriamo lo mantengano anche nelle versioni di serie, anche se dubito.
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Il 1.4 lo hanno gia longitudinalizzato per proporlo sulla A4 berlina.
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Come qualità non so, ma come stile la giulia mi piace di piu. La XE sembra nata vecchia. Grave errore per chi vuole attrarre clienti da marchi già affermati.
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Questa monta il 2.0 non il 1.4. Edit: Un 1.8 TBI a metano sulla giulia non mi farebbe schifo.
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Magari qualitativamente non sarà la migliore del segmento, ma secondo me la piu bella lo è sicuro. A una prima occhiata ci sono circa 5000€ di differenza col cherokee a parità di dotazioni.
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Un Turbo-metano da 170cv, magari DSG e con una bella autonomia. Penso ruberà parecchi clienti al gasolio ed alle concorrenti. Soprattutto per chi è già rimasto scottato da DPF et similia.
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Lo spero. Dopo la 159, la vorrei nel garage.
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Ho capito il discorso degli addetti ai lavori e che sia difficile. Però non è neanche pensabile portare una macchina davanti al mondo degli addetti e non, non finita o rifinita male. Per le certezze, l'unica che ho è quella è la frase onnipresente, anche sull'ultima Ghibli. Ciononostante, le loro auto le ho sempre comprate (e a prezzo pieno) perchè le ho sempre ritenute valide. Anche se evidentemente ho avuto torto come dice Marchionne.
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Non so perchè ho quel deja-vu onnipresente nel gruppo Fiat. La macchina è bella, è fatta bene, ma le tedesche sono fatte meglio. Cosa che mi dispiacerebbe molto sentire perchè la macchina c'è.
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Be, se han portato sotto i riflettori di tutto il mondo l'auto del rilancio, con finiture di preserie e arrozzate sono dei cretini. Soprattutto poi se voglion dimostrare che l'alfa non è piu quella degli interni fatti male. L'auto quando viene mostrata deve essere perfetta. Poi dentro possono anche non esserci i pistoni, però quello che fai vedere deve essere perfetto.
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Noto che anche Giuliano critica la finitura dei comandi al volante e della parte bassa della plancia. Spero rimedino, perchè non sono dettagli che passano inosservati. Anche lo specchio di cortesia sul aletta parasole di guida non guasterebbe.
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Le guarnizioni al perimetro del vano motore non avrebbero guastato. In pieno stile Fiat è bello incasinato, ma a mio parere è un pregio per la manutenzione e le ispezioni visive. Spero nelle versioni normali ci sarà il fonoassorbente sotto il cofano. Qui è effettivamente piu bello avere il carbonio a vista. Fianchetti sottoplancia del tunnel non belli e di aspetto cheap. Orridi i due pulsanti finti sul volante di una macchina da 80 cocuzze. Soglia del bagagliaio da completare con due inserti in acciao, non disegnarli sulla plastica. Per il resto aspetto le versioni normali.
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Non sono certo il mostro di affidabilità le tedesche. Però in questo caso, che la produzione recente sia un cesso me lo dice direttamente chi la ha fatta. Con quale coraggio posso fidarmi a comprare ancora da lui? -
Forse marchionne non ha capito che perlomeno i primi clienti delle nuove alfa saranno coloro che gia scendono da un Alfa. Un cliente audi mercedes o bmw, a meno non sia scontento del marchio, dubito salirà su un alfa nuova a scatola chiusa senza garanzia che vada bene, visto che la produzione fin ora è stata di "carriole" detto direttamente da lui.
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Sono abbastanza convinto che la mia prossima macchina non sarà del gruppo. Di essere perculato da chi si è preso i miei soldi non ne ho bisogno. Anche perchè nessuno mi garantisce che tra 6-7 anni non arrivi qualcun altro a perculare la giulia dicendo che fa schifo e che la nuova sarà la "nuova razza alfa", visto che è un pezzo che la tiritera è quella. Il fatto di sfottere chi ti ha gia lasciato i soldi per forse accaparrarsene di nuovi non credo possa funzionare.
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Quindi contrariamente a quanto si pensava, il focus è su Europa e Italia. Inizialmente l'italia sarà preponderante quindi, poi se il prodotto sarà ritenuto valido, quota export salirà. In questo scenario è però d'obbligo la Station, diversamente i numeri saranno comunque molto piccoli. In Giugno di 889 Audi A4, 836 erano SW, facciano i loro conti.
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