poppy84

Intendiamoci, la macchina é così perché ispirata dalla 330 Fantuzzi di un americano, tale Nimbo detta anche "Golden Ferrari": La vecchia era forse migliore, comunque questa 540 essendo costata oltre 3 milioni, poteva essere anche più bella...

Da Ferrari Maranello, 11 dicembre - Si è tenuto a Fiorano il primo shake-down della Ferrari P540 Superfast Aperta, una vettura unica costruita per un cliente americano. La vettura è la seconda realizzata all’interno del programma Ferrari SP, acronimo di Progetti Speciali, studiato per rispondere alle richieste dei clienti e collezionisti più esigenti di creare modelli unici. E’ stata costruita sulla base di una 599 GTB Fiorano e prende ispirazione da una spider Ferrari disegnata dalla Carrozzeria Fantuzzi e costruita appositamente per il film ‘Toby Dammit’ diretto da Federico Fellini nel 1968 e, a sua volta, ispirato a uno de ‘I racconti straordinari’ di Edgar Allan Poe. L’ideatore della P540 Superfast Aperta, nonché il nuovo possessore è Edward Walson, figlio di John Walson, l’inventore della TV via cavo. Nel 2008 ha preso contatto con Ferrari per produrre una reinterpretazione moderna della vettura, verniciata color oro, del film. “Avevo sempre sognato di disegnare vetture sportive e vedendo questo film la decisione è venuta spontanea: un giorno avrei creato la ‘mia’ Ferrari.” Coerentemente con tutti i progetti One-Off di Special Projects, la P540 Superfast Aperta è stata sviluppata con lo stesso rigore progettuale applicato a tutte le Ferrari ed è regolarmente omologata per poter circolare su strada. Il cliente è stato coinvolto in ogni fase di sviluppo della vettura, disegnata da Pininfarina e costruita a Maranello, dalla definizione del concetto alla costruzione. Essendo la 599 GTB Fiorano, usata come base di partenza, un coupé, è stato necessario rinforzare il telaio nel passaggio da vettura chiusa a spider, limitando l’aumento di peso a soli 20 kg grazie all’impiego della fibra di carbonio e lavorando all’ottimizzazione della scocca con l’impiego di analisi strutturali. Dai bozzetti di stile iniziali alla vettura completa vista in pista sono passati soltanto 14 mesi. Scendendo dalla vettura a fine prova, il cliente ha così espresso la sua soddisfazione: “E’ il più bel regalo di Natale della mia vita!” Scheda tecnica Lunghezza 4731 mm Larghezza 1954 mm Altezza 1300 mm Passo 2750 mm Carreggiata anteriore 1690 mm Carreggiata posteriore 1620 mm Motore Tipo 12V 65° Cilindrata totale 5999 cm3 Potenza massima 456 kW (620 CV) a 7600 giri/min Coppia massima 608 Nm (62 kgm) a 5600 giri/min Trasmissione Cambio (a sei marce + RM) F1 Pneumatici Anteriori 245/35 20” Posteriori 305/35 20” Consumo Combinato 17,9 l/100 km Emissioni CO2: Combinato: 415 g/km È pronta da qualche mese ma l'hanno ritoccata più volte, comunque il risultato non é così male...

Mmmmhhhh grazie a tutti, soprattutto per la TOPA!!!

Piacevole e cattiva dietro e lateralmente mentre davanti mantiene lo sguardo da pesce lesso della sorellina. Se le finiture e il prezzo saranno adeguati alla concorrenza prevedo un buon successo.

Troppo lungo lo sbalzo anteriore, troppo verticale il muso e fiancata molto poco mossa. Posteriore gradevole ma un po' triste. Nell'insieme non é brutta ma decisamente noiosa. Interni semplicemente al top, non solo come finiture ma anche come gusto.

Mi piace e concordo con quello che dice ACS. Anteriore stupendo, linea generale slanciata e posteriore non lezioso anche se ancora un po' "carico". Bei motori e tecnologia d'avanguardia... ...ma non so perché ricomprerei un'altra Audi Ho provato la 5 e M5 attuale, la 120d, la 335d e l'M3 e tutte mi hanno dato un senso di artificialità dei comandi che non ritrovo nelle più turistiche Audi, che pure sono inferiori a livello di motori.

Visto così sembra un interno qualsiasi della gamma Audi (A4 ad esempio), con qualche lucetta in più...

Quello che guida la Gt2 (leggermente preparata ed assettata) é un buon pilota, l'altro non lo conosco ma sembra bravo anche lui.

20k le 3200 Gt 30-40 k le 4200 gt 30-50 k le Spider 50-60 k le GS 60-75 k le GS Spider Infine si trovano delle Granturismo a partire da 75-80 k.

50K?? diciamo 30K

Porsche é nella cacca, i concessionari sono strapieni di usato e di nuovo full optional che non vuole nessuno. Chi la compra una Cayman nuova carica di accessori a 80k, quando con la stessa cifra ci prendi una Gt3 con 3000 km? Su Ferrari tu che sei un "insider" informati pure e vedrai che pure loro galleggiano nella cacca. Probabilmente l'Italia manterrà le vendite ad un livello accettabile (ma se ne venderanno meno delle circa 15000 430 prodotte), anche se gli ordini della California sono già in stallo, e, cosa mai vista nel passato recente, gli esemplari usati si trovano già ben sotto il listino a pochi mesi dalla commercializzazione. Le oscene speculazioni del passato sono finite... Quanto ad 8C, 100 esemplari un po' pepati costerebbero niente come sviluppo (due prototipi e 6 mesi di prove per validare il powerstep, l'assetto e i freni), e garantirebbero un discreto ritorno d'immagine. Per ora godiamoci l'8C di MacGeek, per il resto si vedrà

Tra l'altro sbaglio o Mac non ha ancora postato una foto dell'interno?

Chi é in crisi nera e fa finta di niente (o quantomeno dà la colpa a Maserati), é la Ferrari. Al momento ci sono tensioni sociali molto forti. Dopotutto se la tirano vendendo con due anni d'attesa le auto a prezzi astronomici (vi ricordo che su una Ferrari come su 8C una vernice speciale costa come una Panda), poi mettono in cassa integrazione gli operai, spingono verso la porta alcuni quadri e riducono i benefit. Comunque le 8C sono poche e le piazzeranno tutte...ma di sicuro non ci sarà la necessità di produrne qualcuna in più come fu per le Enzo...e a mio parere una versione GTA di 8C non vedrà mai la luce...

Se la Panamera fa 3.66s sullo stesso rilievo (vedi Automobilismo di questo mese) e 21s sul km da fermo, allora la Turbo DEVE FARE almeno 3.1s!!!

Favolosa, complimenti.

Mi sa che hai capito proprio male: tanto per cominciare io personalmente vivo all'estero da 10 anni (ma la mia famiglia vive in Italia e rientro più volte al mese) e diversamente dai milioni di Italiani di cui parli tu io non sputo sul mio paese anzi passo gran parte del mio tempo ad elogiare sia la nostra cultura che i nostri prodotti, come tanti Italiani all'estero. Interventi unidirezionali? Io e F40 siamo semplicemente obiettivi, e lo é anche AlfaJtd che nel gruppo Fiat ci lavora. Quando c'é da elogiare, elogiamo, quando c'é da criticare critichiamo. Personalmente non mi faccio paranoie sui marchi, sulle tecnologie etc etc: tutte cazzate. Amo le Ferrari per il loro fascino e perché sono globalmente al top: ma mi capita di correre in pista con delle Porsche e mi diverto pure con quelle. Poi parli parli di Basseng, Enzo, sospensioni rotte...tutta roba che hai visto su youtube...Parlando di esperienze reali... ...ma tu ci sei rimasto davvero a piedi con una Ferrari? Perché godere nel vedere la tua Ferrari ferma con il differenziale rotto, in una salita, con il freno a mano che funziona male...QUELLO È MASOCHISMO!

Io dico solo che la coppia Raikkonen-Hamilton mi sembra attualmente più forte di Alonso-Massa. Poi apparte il fatto che LCDM non può vedere Kimi perché non é un leccaculo, la Scuderia deve scegliere i suoi piloti tenendo conto delle volontà di Santander... Un altro pilota da non sottovalutare se ben motorizzato, perché forte almeno quanto Kubica é Rosberg. Oltretutto lo trovo simpatico, onesto e parla 5 lingue.

Ok hai ragione tu, anzi scusa siamo solo una massa di stronzi.

I fari si fanno spesso in pista per far incazzare gli avversari, così come spesso si sfiora il pedale del freno prima del punto di staccata per confondere le idee a chi ti sta dietro. Comunque gran battaglia e gran belle auto...altro che F1!!

Giustissime osservazioni come al solito. Vorrei aggiungere quanto già detto e ripetuto milioni di volte: un pilota serio una volta legato al sedile e messo in pista é difficile che non dia il massimo per favorire tale o tale casa automobilistica...ma si sa che dobbiamo sempre credere al complotto quando c'é di mezzo una casa italiana...