poppy84

Il punto 1.2 é un pochino troppo "Sovietico"!

Si, effettivamente andare a 220 km/h col 348 e sul bagnato non é il massimo della sicurezza... Comunque da ingegnere faccio un appello ai colleghi qui presenti: dateci sotto al lavoro e cambiate le vostre Punto per qualcosa di ingegneristicamente più coinvolgente!

Non é una questione di cervello....mi é capitato di fare un viaggio Valencia-Parigi (1400 km) su un'autostrada a 3 corsie e senza traffico. Ebbene posso dirvi senza falsa retorica che non é stato facile rimanere entro il limite... Non é una questione di cervello o meno, non sto neppure dicendo che chi rispetta i limiti é un cretino...é che in determinate situazioni andare pianino é difficile, punto.

Se riesci ad andare a 130 km/h su una 599 su un'autostrada libera allora tanto di cappello Riguardo al 90% sono d'accordo...spesso mi dico che chi ha il pane non ha i denti, ma non tanto riguardo alla conoscenza tecnica (perché uno può giustamente acquistare una Ferrari oppure un orologio prezioso per il semplice gusto di possedere ed ammirare un bell'oggetto fregandosene di come esso funzioni), ma riguardo al fatto che spesso non lo sanno usare...

Rega dalle foto che hai postato c'é più casino in pista aperta a Monza che in autostrada... Premetto che il codice va rispettato, ma scommetto che se prendiamo a caso uno di voi e lo mettiamo su una Ferrari moderna, con autostrada libera, NON riuscirà mai ad andare a 130 km/h...e scommetto anche che se vi offrono un prosecco al bar ve lo berreste e poi subito dopo salireste in macchina senza pensare di essere a 0.23 g/l di alcool, quindi BEN SOPRA il nuovo limite

Brothersfan ti ha risposto in maniera esauriente ed ha probabilmente centrato il problema, ma vorrei aggiungere che per allineare dischi e pastiglie nuove ti bastano 4/5 frenate energiche da circa 80-100 km/h (ovviamente in una strada deserta), fino a 30/40 km/h.

Sull'A6 sconsiglio vivamente il 2.0 Tfsi...se proprio vuoi quel motore é molto più interssante l'A4, che é quasi altrettanto spaziosa, ma non tanto più economica dato che c'é molto meno sconto (8 % circa), rispetto all'A6 (12 %). C'é anche da dire che l'A6 si svaluta di più dell'A4 che, nella versione 2.0 Tdi é ancora oggi un assegno.

In 4 anni ho avuto: 1 A6 3.0 tdi quattro tiptrionic berlina, 1 A6 2.7 Avant manuale e adesso 1 A6 2.7 quattro tiptronic berlina. Tutt'e tre sono auto stupende, e non ho mai avuto nessun problema di affidabilità (solo un iniettore difettoso nella 3.0), solo che si sono svautate in maniera impressionante. Un'A6 benzina come la vuoi tu é INVENDIBILE, ed anche il concessionario di sconsiglierà di ordinarla. Molto meglio cercare una vettura disponibile in pronta consegna e diesel, con uno sconto consistente. La nuova 2.0 tdi é molto economica e consuma decisamente meno del 2.0 tfsi in qualsiasi condizione d'uso. Infine ti sconsiglio il multitronic, che a me non piace niente. Meglio un 2.7 tiptronic oppure il manuale (anche se ha la frizione un po' dura).

Povero Hiramatsu...gli hanno fatto spendere 3 milioni per una F430 normalissima un po' ricarrozzata e un modellone statico...

Della lista Fiorio é l'unico che conosco quindi mi sa che voterò per lui...

Bellissima...anche a me non piacciono i cerchi, ma per questo motivo l'OZ ha inventato gli "Ultraleggera" nuovo disegno che non stonerebbero sull'R8, insieme a due bei sedili Recaro "Racing".

Bella bella...però a sto giro non la prendo nuova...aspetterò un annetto...

Mi sembra di averti risposto...anche abbastanza dettagliatamente...

Assolutamente no...le Ferrari erano rosse, come lo erano le Alfa e le Maserati. Giallo é il colore di Modena ed é lo sfondo del cavallino, il resto sono dicerie. La Auto Avio Costruzioni 815 é di colore rosso scuro, mentre le prime Ferrari tra cui la 125 S erano di un rosso "quasi corsa", ma sempre più scuro dell'attuale. È difficilissimo trovare delle Ferrari pre-275 di colore Giallo Modena. Con il GTB, le Dino, le Daytona e le 308 il colore si é diffuso, stabilizzandosi nelle serie seguenti. Dovete sapere che esistono un sacco di rossi, tutti depositati dalla Ferrari. Si va dal rosso dino, ad alcuni rosso chiaro (molto simili al corsa), a vari corsa, al rosso scuderia, al rosso mugello, fiorano e monza, che sono scuri, fino al bordeaux e al vinaccia. Che poi il vero ferrarista abbia l'auto gialla, questa é una tipica discussione da bar. C'é a chi piace rossa, a chi nera, a chi verde vipera o bianco perla...é indubbio che sia esclusivamente una questione di gusti. Dovessi acquistare una Ferrari, sceglierei probabilmente il classico rosso scuro pastello... I giapponesi avevano il bianco-rosso, gli americani il bianco-blu, gli olandesi l'arancione, i belgi il giallo... Il colore ufficiale dei tedeschi era il bianco poi diventato argento per iniziativa della Mercedes e conservato dalla Porsche.

Giusto...non so perché ma parlando di Bentley CGT, mi é venuta in mente la Carrera gt, che di cilindri ne ha 10...