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Beppe_QV

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About Beppe_QV

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    World Championship Winner
  • Birthday 12/08/1983

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  • Car's model
    Giulietta 1750TBi QV
    Fiat 500 1.2 2015
  • City
    Torino
  • Gender
    Maschio

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  1. Corso Lecce è uno di quei corsi che non permette la svolta a sinistra pur essendo a due corsie per senso di marcia, l'unica svolta che si può fare a sinistra è per entrare in Corso Regina. E' molto trafficato e le carreggiate non sono larghissime quindi per agevolare il flusso veicolare, molto intenso, non è consentita la svolta a sinistra. Nei viali normali ad una corsia per senso di marcia ed in assenza di controviale, salvo eccezioni particolari, è sempre consentita la svolta a sinistra.
  2. Parlando della città metropolitana di Torino il concetto è semplice. In presenza di contro viale e viaggiando su un corso ad 1 corsia per senso di marcia, 9 volte su 10 per svoltare a sinistra bisogna prendere il contro viale. Se invece ti trovi su un viale a 2 corsie per senso di marcia, stai certo che 9 volte su 10 sarà possibile la svolta a sinistra.
  3. Copia incolla da cartella stampa Alfa Romeo Giulietta B-Tech può contare su di una serie di personalizzazione estetiche esclusive a partire dalle finiture nero lucido della calandra, delle maniglie e delle calotte specchi. Da notare anche i nuovi cerchi in lega da 18” con coprimozzo monocromo e minigonne in tinta carrozzeria, i terminali di scarico maggiorati con finitura nero lucido e paraurti posteriore sportivo. Gli interni della nuova serie speciale presentano, invece, sedili in tessuto tecnico nero e grigio inclusi nella dotazione di serie. La nuova serie speciale della Giulietta include il pack Tech che va ad arricchire la dotazione con il sistema multimediale Alfa Connect 7” Radio by Alpine con Apple CarPlay e Android Auto, la presa HDMI, i sensori di parcheggio posteriori e la telecamera posteriore. Presente nella dotazione di serie anche il pack Visibility che arricchisce la Giulietta con il parabrezza con fascia scura e sensori di pioggia e crepuscolare, specchietto retrovisore elettrocromico e specchietti retrovisori esterni abbattibili elettricamente.
  4. Dynotest di una 488 GTB durante supertest stampa tedesca. Secondo me stanno iniziando a dichiarare meno cv dell'effettivo, visti anche i tempi in accelerazione che sono in grado di raggiungere.
  5. Ci sono molti punti che non convincono ma per iniziare, partirei da questo. Lamborghini Huracan "standard" 7'28 il tempo al Ring con i pneumatici opzionali Pirelli PZero Trofeo R Lamborghini Performante: 6'52 sempre con i pneumatici opzionali PZero Trofeo R Ora, si è visto mai che una versione "ottimizzata" possa tirare giù, da un tempo già molto valido, TRENTASEI secondi a parità di gomma? Aggiungiamo anche che, stando ai dati GPS, ad alta velocità la Performante non è assolutamente più rapida della "standard" anzi, sembra più lenta, quindi dovrebbe guadagnare qualcosa come oltre 1" a km a parità di gomma e prestazione in rettilineo. Francamente, impossibile. Al Doettinger Hoehe la Performante a fatica ha superato i 290 km/h di GPS quando la Huracan Liscia ha sfiorato i 300 km/h e la 488 GTB ha fatto segnare l'incredibile punta di 314 km/h Da queste piccole considerazioni si può aprire un mondo ma, come si insegna sempre, a volte è semplicemente importante che se ne parli per creare hype. Vedasi il tempo della Giulia Quadrifoglio al Ring, anch'esso frutto di particolari "situazioni" diciamo.
  6. Che le proporzioni siano le medesime è indiscutibile, così come che la linea di cintura sia simile, ciò nonostante per me il design delle due è inconfondibile, decisamente Alfa la prima, decisamente BMW la seconda...
  7. Sarà ma, onestamente, quando la vedo in giro, la Giulia si riconosce immediatamente e messe vicine, la Serie 3 F30 avrà si le ruote ed un volante come la Giulia, ma l'unica cosa che le assomiglia è la proporzione e come si sviluppano i volumi. Per il resto, sono due linee ben distinte e riconoscibili.
  8. Beppe_QV

    Ferrari F12tdf 2016

    Avendola vista dal vivo, posso solo dirvi che i render non rendono giustizia e che vista dal vivo appare anche più equilibrata, nell'insieme, della 488 GTB. E' veramente molto molto bella e cattiva, come deve essere.
  9. Purtroppo in questi casi è dura arrivare facilmente alla soluzione, comunque sia, a leggere, l'unica cosa che resta, si fa per dire, ancora "vecchia" sono gli iniettori. In ogni caso, per il mio modesto parere, c'è o un tubo o qualcosa che perde e fa entrare aria nell'impianto, scaricandolo e di conseguenza ad ogni avviamento deve "ricaricarsi" per arrivare alla pressione minima tale da consentire l'avviamento.
  10. Intendevo proprio la pompa gasolio sopra il serbatoio. Purtroppo il 1.5 dCi non ha la pompa bassa pressione per cui se hai una perdita, sfiato o altro nel circuito di alimentazione succede quello da te riscontrato. Prova a fare una prova, nel vano motore c'è una pompetta (in alto a sx, vicino al passeggero per intenderci), schiacciala un bel po' di volte fin quando non senti una certa resistenza, e poi prova a fare l'avviamento. Se il problema è la presenza di aria all'interno del circuito di alimentazione, con questa procedura andrà immediatamente in moto. Se invece è meccanico, il problema persisterà.
  11. Per poter garantire l'avviamento è necessario che all'interno del flauto ci sia una determinata pressione. Il fatto che impieghi 10 secondi ad avviarsi è dovuto al fatto che l'accumulatore di pressione deve caricare fin quando non riesce ad arrivare al target di pressione richiesto per garantire l'avviamento. Avete verificato la pompa di mandata nel serbatoio? Il problema, comunque, è da ricercarsi nell'impianto di iniezione e nel dettaglio: - pompa di mandata nel serbatoio - iniettori - pompa alta pressione - filtro gasolio (ma dovrebbe essere intasato da morire) - tubazioni e cablaggio L'elettronica non c'entra nulla, specie per come hai descritto il problema.
  12. Innanzitutto, consiglio di scaricarsi questa guida, più che esaustiva. http://www.agenziaentrate.gov.it/wps/file/Nsilib/Nsi/Agenzia/Agenzia+comunica/Prodotti+editoriali/Guide+Fiscali/Agenzia+informa/pdf+guide+agenzia+informa/Guida_Agevolazioni_persone_con_disabilit%C3%A0.pdf
  13. Si ma bastava una pastiglia differente ed olio freni, problema ridotto notevolmente. Segno che non è la pinza il problema.... Del resto l'impianto cala di efficienza per l'incremento della temperatura, ed una pinza più grossa aiuta forse a smaltire lo stress termico?
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