wilderness

uhm...textbook....ti ricordo però che Alfa perde tra i 200 ed i 400 M€/anno da una decina d'anni, e che con le piccole macchine i grossi guadagni non è che ci vengano chissà come...

Sul forum di 4R è apparsa questa cosa, da parte del mitico Gippo Salvetti:

Maserati si stacca definitivamente da Ferrari...questo si può dire?

Una breve biografia di Harald J. Wester Harald J. Wester, nato a Linz am Rhein (Germania) il 26 febbraio 1958, ha conseguito il Master Degree in Ingegneria Meccanica nel 1986 presso l’Università di Braunschweig. Ha iniziato la sua carriera professionale alla Volkswagen AG (Wolfsburg) dove nel 1991 ha assunto la carica di General Manager dell’Ente Vehicle Research & New Concepts fino al 1995. Nello stesso anno è passato alla Audi AG (Ingolstadt) dove ha svolto la funzione di Program Manager per i modelli A2 & Veicoli Speciali sino al gennaio 1999. Successivamente è entrato alla Ferrari S.p.A. come Direttore dell’Ente Sviluppo Prodotto sino al gennaio 2002 quando è stato assunto dalla Magna Steyr AG in qualità di Group President Engineering e Chief Technical Officer (Ricerca, Sviluppo e Tecnologie). Nel 2004 è entrato in Fiat come Chief Technical Officer di Fiat Group Automobiles e, successivamente, C.T.O. anche di Fiat Group. A queste cariche ha aggiunto quelle di amministratore delegato della Maserati, nell’agosto del 2008, e amministratore delegato di Abarth & C., nel gennaio 2009.

Super-Wester Tanto tuonò che piovve: dopo le critiche rivolte dal grande capo del gruppo Fiat, Segio Marchionne, alla conduzione del marchio Alfa Romeo, è arrivata la ventilata sostituzione al vertice del Biscione: Harald Wester prende il posto di Sergio Cravero con l'incarico di "esaltare e valorizzare le caratteristiche comuni ai tre brand Alfa Romeo, Maserati e Abarth, in termini di vocazione sportiva e prestazioni motoristiche". Parole e musica sono di Marchionne, secondo il quale Wester "lavorando su più fronti sta ottenendo ottimi risultati e apporterà a questo progetto la sua capacità di leadership, insieme a un solido bagaglio di conoscenze e competenze tecnologiche". In effetti con questa nomina Wester assume un notevole rilievo all'interno della galassia automobilistica della Fiat e diventa un candidato molto credibile per il ruolo di amministratore delegato, nel momento in cui Marchionne dovesse decidere di abbandonare il doppio incarico che attualmente lo impegna al Lingotto e a Mirafiori. L'Alfa, come abbiamo scritto nei giorni scorsi, esce da un 2009 molto difficile, con vendite attorno alle 110 mila unità e un futuro reso incerto dalla complessa integrazione nel gruppo che sta nascendo attorno all'alleanza Fiat-Chrysler. Se infatti il ruolo di Fiat e Lancia appare molto chiaro nell'integrazione italo-americana, il futuro di Alfa è tutto da costruire: Marchionne da Detroit ha detto di esser stanco di perdere soldi con il marchio sportivo del gruppo e di ritenere che un grande passato non sia sufficiente per fare concorrenza alle migliori marche tedesche. Da Milano, due giorni fa, il capo della Fiat aveva poi corretto lievemente il tiro dichiarando che l'Alfa "è un bambino da cullare, il marchio più difficile di tutto il gruppo, con un grandissimo potenziale che però, anche per colpa nostra, non è riuscito a fruttare risultati concreti". Come si diceva, Wester sostituisce Sergio Cravero, che seguirà lo sviluppo dei prodotti, come capo del Product Portaolio Planning & Product Concept: in pochi anni, è l'ennesimo avvicendamento all'Alfa, su una poltrona molto difficile. Prima di lui, senza successo, avevano provato a rimettere in carreggiata l'Alfa Antonio Baravalle e Luca De Meo. http://www.quattroruote.it/news/articolo.cfm?codice=225936

D + E + SUV + 2 sportive (coupè e spider) è il minimo sindacale per poter competere nel ruolo di Alfa Romeo, altrimenti c'è solo la mediocrità e/o la riduzione in vacca...alla fine sarebbe la situazione che c'era tra fine anni 90 ed inizi 2000 con l'aggiunta del SUV, quindi niente di irrealistico e/o esorbitante, anzi...tutta roba dovuta...

......ohibò....

Fiat: JpMorgan taglia giudizio a underweight 21 gennaio 2010 Fiat realizza la peggiore performance del paniere principale alla Borsa di Milano, sulla scia del downgrade di JpMorgan e nonostante le rassicurazioni arrivate ieri in serata dall'a.d. del gruppo, Sergio Marchionne. Le azioni cedono l'1,15% a 10,28 euro, in un comparto europeo che guadagna lo 0,38%, mentre il socio di riferimento Exor arretra dello 0,81%. La banca d'affari americana, in un report pubblicato oggi, ha tagliato il giudizio sul titolo del Lingotto da neutral a underweight, con il prezzo obiettivo alzato da 8 a 10 euro, sottolineando che il potenziale per una valorizzazione del titolo Fiat è ai minimi, visto che le azioni quotano al livello della media storica. Neanche le dichiarazioni di Marchionne riescono a compensare il giudizio degli analisti americani. Ieri l'ad della casa automobilistica torinese ha sottolineato che i conti del quarto trimestre e del 2009 del gruppo «sono oltre la media del consensus degli analisti», che il gruppo non ha bisogno di emettere bond per fare fronte al piano di investimenti da 8 miliardi di euro e il 2010 «sarà meglio del 2009». Nel comparto europeo, secondo JpMorgan, il titolo con maggiore potenziale è Peugeot (+1,78% a Parigi), che ha visto alzare il rating da neutral a overweight. Rating confermato invece per Bmw (neutral), Volkswagen (neutral) e Daimler (overweight). (Il Sole 24 Ore - Radiocor) http://www.ilsole24ore.com/art/SoleOnLine4/Finanza%20e%20Mercati/2010/01/fiat-jpmorgan-underweight.shtml?uuid=2b97ae56-066f-11df-95a1-a27b81b5948d&DocRulesView=Libero

20-01-10 FIAT: MARCHIONNE, DA PROSSIMO DICEMBRE '500' IN CONCESSIONARIE CHRYSLER (ASCA) - Milano, 20 gen - A partire da dicembre prossimo ''in tutte le concessionarie Chrysler sara' possibile acquistare una 500''. Lo ha annunciato, l'Ad Sergio Marchionne, precisando che nel 2010 ''il brand Fiat approdera' in Usa''. Quanto alla produzione delle 500, Marchionne ha spiegato che ''prendera' il via a partire dal terzo trimestre dell'anno nello stabilimento messicano di Toluca''. FIAT: MARCHIONNE, AGNELLI SOCI DI RIFERIMENTO ATTRAVERSO EXOR (ASCA) - Milano, 20 gen - Anche dopo la fusione tra Fiat e Chrysler, la famiglia Agnelli resta la famiglia di riferimento del gruppo torinese. Lo ha chiarito l'Ad Sergio Marchionne, a margine di una cena in corso alla Borsa di Milano. FIAT: MARCHIONNE, INTEGRAZIONE CON CHRYSLER IN LINEA CON I PIANI (ASCA) - Milano, 20 gen - L'integrazione industriale tra Fiat e Chrysler ''va bene'' e prosegue ''con i nostri piani''. Lo ha assicurato l'Ad dei due gruppi, Sergio Marchionne, incontrando i giornalisti alla Borsa di Milano dove questa sera partecipa a una cena promossa dalla Camera di commercio Britannica. Per il top manager italo-canadese, e' stata anche l'occasione per mettere in luce le differenze tra la fusione Fiat-Chrysler e quella Renault-Nissan. Nel caso di Fiat-Chrysler, secondo Marchionne, ''ormai il livello di integrazione industriale e' molto alto'', mentre per quanto riguarda Renault-Nissan ''non c'e' convergenza di piattaforme. Noi - ha concluso - lo stiamo facendo''. FIAT: MARCHIONNE, 2010 MIGLIORE DEL 2009 ANCHE SENZA INCENTIVI (ASCA) - Milano, 20 gen - Per Fiat, il 2010 ''andra' meglio del 2009, di sicuro anche senza incentivi''. Lo ha detto l'Ad del gruppo Torinese, Sergio Marchionne, a margine di una cena alla Borsa di Milano. FIAT: MARCHIONNE, RISULTATI 2009 SUPERIORI A CONSENSUS ANALISTI (ASCA) - Milano, 20 gen - Fiat ha archiviato il 2009 facendo registrare risultati ''oltre la media del consensus degli analisti''. Lo ha assicurato l'Ad del gruppo di Torino, Sergio Marchionne, a margine di una cena promossa dalla Camera di commercio britannica alla Borsa di Milano. Stesso discorso per il IV trimetre dell'anno che si e' chiuso ''in linea con le nostre previsioni''. FIAT: MARCHIONNE, NESSUN BISOGNO DI EMETTERE BOND (ASCA) - Milano, 20 gen - Fiat non emettera' bond nel 2010, lo ha assicurato l'Ad del gruppo torinese, Sergio Marchionne, al suo arrivo alla Borsa di Milano dove questa sera partecipera' a una cena promossa dalla Camera di commercio britannica. Per finanziare gli investimenti programmati da Fiat per il 2010, ha assicurato il top manager, ''non c'e' bisogno di bond''. Di soldi, ha aggiunto, ''ne abbiamo abbastanza''.

Chiuso...

Bel confronto su Autobild... Drei charakterstarke Coupés - Scirocco verbläst RX-8 und Brera - Sportscars - autobild.de

Ti dispiace dire di che parlano, a grandi linee?

Sì, ma il fallimento, non è un fallimento...è omicidio...per esempio, ci si lamenta che Pomigliano è saturo al 30%, quindi genera perdite ingenti, etc...come se questa situazione provenisse da un non ben chiarito morbo o maledizione che appesterebbe Alfa Romeo, o fosse colpa di Alfisti esigenti fino all'irrealismo, ma.... 1) 147 vecchia di 10 anni, non aggiornata da 5 almeno 2) GT vecchia di 7 anni, nessun aggiornamento, abbandono completo 3)159, esce con alcuni "bugs", in parte rimediati, ma gli aggiornamenti latitano...è venuto fuori quà dentro che non puoi avere l'automatico con la 2.0 MJ (che sarebbe l'abbinamento perfetto per molti), ma solo con la vecchia 1,9 150 ...la politica commerciale sui leasing è disastrosa nei confronti della triade, la gamma è tagliata, etc... e poi ci si lamenta se Pomigliano và male e Alfa fa quei pochi numeri che fa grazie ad un'utilitarietta fatta a Mirafiori?? Ormai è passata la mentalità fiattara per cui Alfa è ingestibile a prescindere e che Fiat ha fatto tutto quello che poteva, ma il destino cinico e baro ha deciso che Alfa ha da morire...certo, bel modo di disfarsi di qualcosa, dire che è impossibile farlo ed è inevitabile che i tedeschi facciano meglio, etc...trattasi per l'appunto di omicidio premeditato...

C'è una differenza fondamentale tra Mito e Mini....la Mito è marchiata Alfa Romeo, quindi usare quel tipo di marketing su Mito significa usarlo su un'Alfa Romeo...Mini è sì di proprietà BMW, ma è marchiata Mini, ovvero loro hanno un marchio specifico per quelle pubblicità lì e non si sognerebbero mai di commercializzare in quel modo una qualsiasi macchina con l'elica sopra...non è granchè far passare Alfa per un costruttore di questa roba qui, anche se questa pubblicità è meno peggio di altre, probabilmente...

Ma c'è qualche allestimento nuovo o è solo uno spot stile Lancia?

Dai retta...a Mirafiori ti aspettano a braccia aperte...prevedo un grande fututo per te;)... P.S Quando sarai ai piani alti ricordati di quella Lancia Hemi, mi raccomando eh...non vedo l'ora...

Ma non sportive pure, chiaramente....Alfa ha fatto soprattutto auto "normali", ma di intonazione sportiva...dai, non giochiamo con le parole...BMW che fà, scusa?