wilderness
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La produzione di "Thema" comincia in estate a Brampton, a partire dai modelli a benzina....poi gasolio a fine anno...per il MY2012, cambio automatico a 8 marce... From The Detroit News: http://detnews.com/article/20110108/AUTO01/101080319/Chrysler-to-invest-in-Brampton-plant#ixzz1ARCnfAC6
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From The Detroit News Chrysler plans to invest in paint shop, add third shift to Ontario plant | detnews.com | The Detroit News
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Ecco alcuni dei brevetti espacenet — Bibliographic data http://v3.espacenet.com/publicationDetails/biblio?DB=EPODOC&adjacent=true&locale=en_EP&FT=D&date=20100429&CC=US&NR=2010106365A1&KC=A1 http://v3.espacenet.com/publicationDetails/biblio?DB=EPODOC&adjacent=true&locale=en_EP&FT=D&date=20070816&CC=WO&NR=2007090896A1&KC=A1
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Secondo Autocar, esistono brevetti di tecnologia Ferrari riguardanti sistemi di verifica dello stato metale e fisico del guidatore, che interverrebbero poi sulle tarature ESP e ASR...utilizzo di sensoristica biometrica e psicometrica...misura, tramite sensore piezoelettrico, del respiro, monitoraggio dell'attività celebrale, del battito delle palpebre, della temperatura della pelle, della conducibilità termica della pelle del guidatore, del battito del cuore e della pressione... http://www.autocar.co.uk/News/NewsArticle/AllCars/254730/ Che cazzate....:lol:...
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Bellina... ...c'era però in arrivo lo Hyundai Genesis 2.0 turbo allo stesso prezzo, eh...
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Fiat Industrial, consiglio esecutivo con AD società gruppo | Notizie | Società Italiane | Reuters
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Io resto dell'idea che se 159 l'avesse fatta VW uguale uguale, con gli stessi vizi e virtù, avrebbe comunque venduto di più...proprio per questa incapacità dei nostri amici torinesi nell'attirare clienti da 30+ k€...poi ora, con l'integrazione della forma mentis dell'automobilismo americano (macchine fast food, o nella migliore delle ipotesi, di prestigio "pacchiano") con quella torinese (razionali world cars), la spazio per Alfa è sempre meno...d'altra parte al Lingotto suppongo gliene importerà il giusto...per il resto, se si canna anche lo stile, l'unica cosa che ha salvato Alfa dall'azzeramento, ci rimane veramente poco e poi è inutile lamentarsi di McPherson al posto di Quadrilateri Alti, etc..
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Non so...resta il fatto che la base Premium è già alle nostre spalle, quindi c'è da parlare delle alternative future...a me il C-Evo tutte queste forme filanti non pare che le dia, vedi in particolare il passaruota anteriore di Giulietta...ci sono vincoli strutturali che hanno portato a questa situazione oppure è una semplice scelta stilistica? Io non lo so...il fratellone C-Wide, con 4 cm di larghezza in più, sarà da vedersi alla prova dei fatti...
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Che cosa si scrivesse quà a proposito di Giugiaro non lo so....fatto stà che ha fatto 2000/2600 Sprint, Giulia GT, Alfetta GT, 159, Brera...e questo mi basta...per il resto non capisco che cosa abbia la Giulietta di cosi irripetibilmente unico...è una buona macchina, come ce ne sono in quel segmento...poi paese che vai, usanza che trovi...in Inghilterra, ad esempio, il riferimento dinamico del segmento è la Focus...
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Immagine segnalata oggi su Autoblog...presunta 4C Concept...
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http://www.youtube.com/watch?v=ZxdGEwir-_4
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Francamente la soluzione delle ruote dietro più strette...beh...diciamo che "indispettisce" l'appassionato...una concorrente come la Focus RS (anche la RS500), con la sola TA, non necessita di queste soluzioni veramente povere per girare...alla modica cifra di 52 k€ ci si aspetterebbe un po' più di finezza...
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