Kaleido

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eccola ingrandita

La Delta è un modelo molto valido, IMHO. Interni Lancia con scritta del modelo? Mai..... http://www.cinquino.net/public/Mariano/20079811322_interni%20principessa.JPG http://www.movit.de/images/lan2hf01.jpg

Aggiunge pure quella della A3, anche lei triste e povera quanto vuoi, ma del design coerente col resto della macchina. Quella della Delta la trovo indegna non perchè sia carry over, ma perchè di una Lancia mi aspetto interni dello stile ricercato che questa non ha. Vabbè lasciamo perdere.....

Ammetto che ero molto scettico quando vidi le prime immagini del concept a Venezia. Beh, mi sono ricreduto. In questa foto la vettura appare notevole: http://farm3.static.flickr.com/2265/2316847203_961976cfa8_b.jpg Certo che si poteva fare di più, ma secondo me le vere critiche riguardano solo la plancia decisamente indegna e la sosp posteriore. Discorso SDC: la Delta II aveva già il controllo elettronico della sospensione

In Spagna è stato in onda la settimana scorsa. E da quello che ho letto era già previsto nel contratto.

Vista adesso. È fatta malissimo, ma male male eh

Il concept della 3p ci sarà a Ginevra

Automotive News

Anch'io. Ma a me sembra davvero alto quell'assetto, non credo sia normale.

I led posteriori, dal Lancia Village in second life

Riporto quanto scritto in un giornale spagnolo e che sembra confermare questa ipotesi:

Nemmeno io capisco il confronto. Nessuno ha pensato alla Volvo V50? È anche 2 cm più lunga di Delta, e la versione base è un 1.6 benza da 101 cv a 23.000 euro... In quanto al passo lungo, anche questa non scherzava:

Boh, lo spot non ha nulla di scandaloso, non capisco certi commenti Spot Croma

Adesso dico la mia. L'esterno finalmente mi piace. Vista dal vivo in strada o in altre foto meno artificiali sicuramente la impressione sarà quella di una vettura di presenza e ricercata. Ma come molti hanno detto, la vera delusione è la plancia. Gli interni sono fondamentali in una Lancia, e questi non hanno niente a che fare con quello che si aspetta del marchio. Traslaciando il fatto che siano quelli della Bravo, obbietivamente non sono coerenti col resto della macchina, il tutto appare male integrato e mancante di personalità. Le bocchette circolari sono scontate e quella plasticaccia grigia della strumentazione da due soldi messa lì solo per fare la differenza. Nessuna Lancia merita un interno così. Per assurdo, quelli della Musa sembrano apposta fatti per lei, sono coerenti e si integrano col design generale. Mi spiace, ma sono molto più Lancia gli interni di Ypsilon.

Piccola intervista a OF: http://www.autonews.com/apps/pbcs.dll/article?AID=/20080204/ANE03/967226610/1179/TOC01 E ancora sulla rete: http://www.autonews.com/apps/pbcs.dll/article?AID=/20080204/ANE03/736742794/1179/TOC01 Per accedere al testo completo bisogna essere abbonati.

Mah, secondo me, se la fanno, sarebbe un coupe paragonabile all'Audi A5, forse un pelino più grosso così da fare da ammiraglia, ma niente TP o uso di meccanica 8c, GT Maserati, ecc.

Altre voci, da prendere con le pinze ovviamente: Dal forum di Italiaspeed

La CC non c'entra nulla. Parlano di una sportiva come possibile ammiraglia.

A quanto pare, lunedi 4 febbraio escono foto ufficiali e cartella stampa.

In questi giorni iniziano le vendite di Twingo in Spagna, 7990 euro la base. Laguna viste: 1. Forse è ancora troppo presto...

Ed io cosa ho detto? Userebbero il compact allungato, cioè lo stesso di HPE con passo di 270 ma forse con sospensioni riviste dietro, sai che risparmio.....

Mi sa che il premium non avrà seguito e quindi non lo vedremo mai su una Lancia. Se fanno qualcosa sopra HPE, sono quasi convinto che lo faranno sulla stessa base, cioè il compact allungato e forse con sospensioni riviste dietro.

Basta co sta Thesis, non se ne puo più.

Confermo. Sembra che la Bravo 1.6 mjet avrà anche da noi una versione omologabile a 119 g/km.