Tony156

Guarda non lo dire a me che stavo per mettere le mani addosso al capo officina: il fatto del tagliando OBBLIGATORIO dopo un anno pena decadenza della garanzia a mio parere è un chiaro FURTO legalizzato. Al prox tagliando toyota è previsto il cambio del filtro dell'aria condizionata. Il problema è che dalle mie parti i 2 conce Toyota sono parenti. Dovrei fare almeno 50 km per arrivare a Bari.

quindi col bagagliaio aperto anche la 149 ha i fari tondi :)

Perdonami ma il tuo modo di scrivere , a mio parere, resante la volgarità. C'è modo e modo di dialogare

Dopo un anno (pena decadenza della garanzia) mi accingo a portare la nostra Yaris 1.0 con 7400 km al primo tagliando. Stando alle loro tabelle il tagliando dovrebbe costarmi 81€ iva inclusa. Tagliando effettuato in mezz'ora. Al momento del pagamento mi chiedono 94€ chiedo il perchè e mi viene detto che il filtro dell'aria è un extra di tutti i tagliandi. Chiedo al capo officina se era il caso di cambiarlo dopo 7400 e mi viene detto di si. Mi congratulo con l'affidabilità dei ricambi giapponesi. Qualcuno ha effettuato il primo tagliando ?

piccola domanda: ma siamo sicuri che questa nuova fiesta non abbia nulla a che fare con la nuova mazda 2?

A te è piaciuta?

piccola domanda: se sorridi significa che questi bozzetti sono vicini alla realtà, ergo 4r ci ha preso anche stavolta , giusto?

hai detto niente? di tutto quello hai elencato cosa c'è adesso?

e sono d'accordo anche con te ma se volessi ragionare con la testa di fiat potrei anche dirti che la piattaforma a TA/TI la potrei utilizzare per l'alto di gamma LANCIA. Non voglio passare per il bastian contrario, sia ben chiaro. Ma di barzellette finora ne sono state dette tante (non da ax non foss'altro per le sue origini identiche alle mie) di auto che avrebbero spaccato la concorrenza negli ultimi 4/5 anni ne avremmo dovute vedere 3/4 . Di motori al top della categoria almeno una decina. finora sta tanto annunciata 149 presto presto la vedremo a fine 2008 se nn ad inizio 2009 con buona pace per la 147. Il max che offriamo è un 150cv (che diventano 160 su 159 proprio per non farla andare peggio della generalista di turno) e basta. Ad oggi gli altri 'sono ancora molto avanti'. Questa è la realtà di ALFA ROMEO a fine 2007.

Sei molto chiaro e concordo su quello che scrivi. Le mie perplessità vengono dal fatto che sicuramente occorrerà mettere sul piatto una bella somma e siccome in questo periodo (non che prima fosse meglio) non vedo oltre alla 159 (berlina e sw) altre auto che portano soldi in casa mi sembra strano che FIAT si tappi il naso ( e sarebbe veramente la prima volta) e tiri fuori i soldini per la progettazione ,sviluppo e produzione di una intera gamma a TP. Che poi questa è la VERA strada da seguire per ALFA ROMEO credo che sia poco opinabile.

Sinceramente vado con i piedi di piombo. Solo quando vedrò per intero la nuova famiglia ci crederò, ma per ora la vedo dura. Fanno fatica a modificare uno schema sospensivo per 940 e poi si parla di nuova famiglia quando la famiglia della 939 è ancora a meno di metà carriera. non per sminuire le info di Ax ma secondo me i tempi saranno decisamente + lunghi. Imho non prima del 2012 con la sostituta di 159.

secondo me la 149 3p che poi sarà la futura GT sarà molto più caratterizzata ( e se non lo fa Alfa...)della 5P. Sicuro che non ci sarà una 3P , se non lo ha fatto FIAT con la Bravo figuriamoci ALFA e/o LANCIA.........

domanda: ma il 1.9 8v è + sveglio in basso rispetto al 16v? secondo me non sarà male sto 140cv

Comunque non è niente di stravolgente sto facelift, a parte il quadro strumenti analogico (ma non so se ci sarà nella versione europea) e le frecce integrate negli specchietti (che io odio visto che se si toccano due specchietti poi son dolori)

beh non esageriamo!!! noi abbiamo sempre avuto auto italiane in casa, da un anno abbiamo preso una yaris 1.0, paragonata alla gpunto di un mio amico e a quella di mio fratello ci sono pro e contro ma definirla uno schifo di auto mi sembra eccessivo. I bassi consumi del mille benzina (70cv) nn sono roba da poco così come anche l'easy flat system. E' cmq un'auto di sostanza.

Anche a me piacerebbe ma dubito che i 1.4 t-jet, appena usciti abbiano potenze diverse dai 120 e 150cv al max avranno comportamenti diversi ma non potenze

Non dimentichiamo che la junior non è una seg C ma una B quindi non esageriamo con le motorizzazioni

Non è un bella notizia quella di avere la cinghia anche se ultimamente vedo sui libretti di manutenzione Fiat il cambio cinghia a 120/150k km. secondo me la catena sarebbe stata meglio anche per far risparmiare un pò di € in manutenzione. Parola di uno che ha cambiato la cinghia a 100 e 200k km

Io sono spesso passeggero di un'audi a6 sw modello precedente 2.0 tdi ex 110 cv portati a 130cv (auto proveniente dalla Germania), vi posso garantire che va di + della mia 156 19jtd 105. Per cui non mi meraviglia affatto che anche la nuova monti il 2.0 da 140 cv.

aiutatemi a capire, ma sto benedetto 1.6mjet avrà cinghia o catena di distribuzione?

beh su questo credo non ci siano dubbi. Luque parte dati alla mano e dimostra quanto meno di essere competente in materia. Taurus diciamo che è credibile al max al 10%. Ovviamente siamo in un forum e ognuno può dire quello che vuole.E' chiaro che gli altri possono apprezzare o denigrare quanto scritto.

Ti posso consigliare di cambiare il debimetro e vedere la differenza. Io ho la tua stessa auto ed è bastato cambiare quello per vedere la differenza.

Inganna la foto , lo scudo è molto + pronunciato con la V che sale fino al parabrezza + alta di 156 per dare un'idea

esatto, è quello che vado dicendo. Il rendering di taurus e le foto col velo rosso sono semplicemente l'evoluzione dello stesso modello dove hanno modificato dettagli (tipo i fari posteriori). Vi posso garantire che quella foto col velo rosso non rende minimamente l'idea dell'imponenza dell'anteriore. A mio parere tutti sti ritardi sono dovuti all'impostazione meccanica di 149 non certo al design. E' normale che il design se l'auto viene posticipata sempre di qualche anno viene adeguato ai nuovi canoni stilistici (leggi fari posteriori).

quando sono stato al cs c'erano tre foto in grandezza reale di alcuni interni che sembravano essere della junior (erano troppo poco ricercati per una C). Tutti e tre avevano una caratteristica: monitor del navigatore a scomparsa tipo Volvo