Abarth03

Certamente: o almeno così dovrebbe essere. Perchè se nel '97 era questione di vita o di morte (del marchio) che uscisse la 156, non si può dire lo stesso del 2003: e anzi, mi pare che la 156 ante-restyling vendesse ancora in modo dignitoso. Per cui l'ennesimo privilegio alla 156 appare in parte incomprensibile, specialmente se pensiamo che solo un anno prima era uscito il primo model year modificato rispetto all'originale (parlo della serie coi paraurti completamente in tinta...). Scommetto che inizialmente la 166 era prevista per il '96...

Del '92, intendevi? ...da inizio anni settanta il Salone di Torino ha avuto cadenza biennale, e si teneva negli anni pari...

Auguri anche da parte mia!

La Coupè era un'auto bellissima, ma è morta (l'avreste detto mai?) per mancanza di un adeguato supporto a livello di marketing da parte della casa madre. Piaceva tanto anche a me, ma paradossalmente trovo che fosse perfino troppo sportiva per il marchio, e mi riferisco in particolare alla potentissima 2 litri Turbo 20V, che mi pare erogasse 220Cv e la spingesse a 240 Km/h (spero di non sbagliarmi). Di fatto è stata la Fiat più potente prodotta in serie, alle sue spalle in graduatoria c'è solo la Dino 2400 del '70.

Subaru: fedele alla trazione integrale ed al motore boxer, e non ha ancora prodotto un'auto con motore Diesel. Mi sembra l'unica casa che corrisponde alla descrizione che hai dato tu. :wink:

A parte l'Alfa 6, il primo modello su cui fu reso disponibile il servosterzo mi pareva fosse stata l'Alfa 90... ...boh! Sono gradite delucidazioni...

Io non credo che s'intendesse dire questo. E' ovvio che è il mercato che detta le regole, e quindi ecco le Alfa diesel; e non per essere ripetitivo ma esistevano già vent'anni fa (Alfetta e Giulietta). Probabilmente Alfa tz1 intendeva dire che sarebbe bello se, nelle versioni a benzina, continuasse a vivere lo spirito Alfa (anche se mi risulta, comunque, che i common rail montati sulle Alfa, in ossequio alla filosofia del marchio, sono "regolati" in modo diverso da quelli montati sulle Fiat), fermo restando il fatto che, purtroppo, a causa di leggi antinquinamento giuste o sbagliate che siano, i libidinosi bialbero di Alfetta e derivate ce li possiamo scordare.

Concordo. :wink:

Scusami, dov'è il problema??? Ho letto e riletto i post della prima pagina, non capisco proprio cosa c'è che non va. Le opinioni, all'interno di un forum, possono non essere concordanti anzi direi che è normale, l'importante è confrontarsi nel rispetto reciproco. E nella prima pagina non mi pare proprio che siano volate offese, parolacce e cose simili...

Probabilmente è perchè la linea s'ispirava al prototipo Proteo del '91...che, se non sbaglio, aveva il tetto metallico retrattile, in anticipo di molti anni rispetto alle CC odierne... per spider e GTV è vero, e i fanali rotondi piccoli ci possono stare; ma per 166 : Hai ragione, infatti mi riferivo proprio alle Spider/GTV. Per quanto riguarda la 166, a mio avviso quei fari minuscoli della 1a serie erano forse l'unico elemento che stonava; anzi mi chiedo proprio a chi fosse saltato in mente di deliberare uno styling simile. Col modello 2003 le cose sono decisamente migliorate, peccato che si siano presi provvedimenti un po' tardi...

Non posso che essere d'accordo con te. Per quanto gradevoli, queste esteriorità, non sono un fattore determinante per valutare l'uomo che hai davanti. Indubbiamente conta di più la sostanza, e senz'altro quando in una coppia ci si capisce ancor prima di aver parlato...beh quello è senz'altro qualcosa di meraviglioso. Io credo fermamente nel matrimonio come istituzione religiosa, più che da punto di vista civile. Per cui non posso che convenire sul fatto che, se una coppia non crede al matrimonio come sacramento, allora il matrimonio civile non ha molto significato se non nell'ottica dei diritti civili e/o obblighi ecc... PS: triste, la storia dei due che divorziano dopo il viaggio di nozze... ...purtroppo non è la prima, che sento. Non credete anche voi che alle volte ci s'innamora di un'immagine distorta della persona, e non di quello che davvero è? Perlomeno, secondo me è un rischio concreto...

Probabilmente. Ma non dimenticare che negli USA si vende perfino più della Golf (là si chiama ancora "Jetta"). Anzi, probabilmente gli states sono il mercato più importante per la versione a tre volumi della Golf.

In altre parole, una ricostruzione del tutto arbitraria ed opinabile...

Peugeot 206 1.4 XS del 2002, grigio metallizzato... :wink: (Sorry, no photo available... )

Sì, in effetti non era proprio il massimo... :wink: ...ma soprattutto, secondo me, pagava la "sfiga" del marchio che aveva sul cofano, riesumato dalla Peugeot successivamente all'acquisto della Simca-Chrysler Europe...una scelta probabilmente errata dal punto di vista commerciale (negli anni cinquanta Talbot era stata attiva con successo nel mondo delle corse, quindi a mio avviso fu piuttosto un paradosso rimarchiare Talbot delle oneste vetture che nulla avevano a che fare con le "vere" talbot...) Due immagini della Tagora, ammiraglia presentata intorno all'81 (con meccanica di derivazione Peugeot 604) per sostituire le Simca-Chrysler "2L"...

Luca1981mo ha ragione. La maggior parte della gente deve fare i conti con le spese di gestione, e a quel punto mi sa che tutto il resto diventa relativo. Lo so anch'io che se il prezzo fosse più equo....se....se...ma la realtà è che attualmente il prezzo alla pompa è costituito al 90% da tasse (non vorrei sbagliarmi). Per cui anch'io, se mai dovessi comprare un'auto di cilindrata sui due litri, per forza di cose prenderei in considerazione seriamente un turbodiesel (anche a seconda dei km che dovrei percorrere annualmente; ma vi assicuro che pure l'impatto psicologico della maggior autonomia ha una componente determinante).

Mi associo agli auguri!!! :wink:

Per me invece è indimenticabile nella sua interpretazione de "il Padrino", nei panni di don Vito Corleone... :wink: Ha fatto parte di quella categoria di attori in via di scomparsa, ahimè...