lelesch81
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pdf in italiano: http://www.fiatspa.com/it-IT/media_center/FiatDocuments/2013/Gennaio/Mazda_e_Fiat_firmano_accordo_per_il_nuovo_spider_Alfa_Romeo.pdfr_il_nuovo_spider_Alfa_Romeo.pdf pdf in inglese: http://www.mazda.com/publicity/relea...01/130118a.pdf Precedente memorandum di intesa Fiat-Mazda: http://www.fiatspa.com/it-IT/media_center/FiatDocuments/2012/MAGGIO/Fiat_e_Mazda_annunciano_piano_di_cooperazione.pdf- tunnel cambio che si sta scolorendo - portellone posteriore già storto (segni sulle vernice) - porta anteriori già storte (segni sulla vernice) - rumori dai pannelli posteriori - cambio duro negli innesti 1^ e 2^ Arrivando dal Golfone, la radio è stato un ritorno alla preistoria, idem il BC e i comandi volante! Per il resto, fa il suo dovere.. mi porta in vacanza, dai clienti e in trasferta! Evitandomi ritiri patente.. il 1.6 non cammina neanche a buttarlo giù da un dirupo!No, manca ancora la Giulietta il allestimento Collezione e la 159 "fondo di magazzino"... esponendo la 4c e via... bhè sarà un bello stand..si, diciamo che la gioranta è stata dalla nostra parte e soprattutto, siamo entrati e non ci siamo mai fermati fino alle 19.00! con tanto di pioggerellina e altre condizioni climatiche che hanno evitato di trovare tanto traffico. Penso che per fine ottobre andremo su con la GTA, prima deve fare un bel check-up.. visto che il viaggio e tutto il girare, non è mica uno scherzo!io mi godo la mia manuale con 17.000 km...Andata e ritorno.. dal NurburgRing con tanto di 10 giri in una giornata.. che dire.. per ora è tutta intera, peccato che il motore manca di cavalli per "dare qualche schiaffo" a qualche "Cafoncello".. Non ci siamo cronometrati bene, ma eravamo sui 10 min abbondanti a giro.. Di ritorno in Autobahn ha toccato una velocità massima di 185 km/h.. con un consumo medio di 14.5 km/l su 2.500 km percorsi.. Dimenticavo.. il D.N.A. è utile nella guida sul Ring, soprattutto nella percorrenza dei Karosell, visto che il Controllo di trazione taglia sui differenti fondi d'aderenza.... P.s. il fango sulla fiancata è dovuto ai parcheggio "prataioli" dei tedeschi attorno al Ring..Il problema ai freni era stato evidenziato anche in fase di "delibera" per il mercato Europa, da chi lavorava al prodotto nella fase di "sviluppo", ma non mi ricordo più se era dovuto ad un sottodimensionamento dell'impianto (quindi problemi dovuti a "forte Stress") o dall'impostazione dello stesso... se riesco, provo a risentire..I hope your manual clutch don't left the gear cables...Buone news... ho il cambio bloccato con la possibilità di innestare solo 3 e 4 marcia... con una percorrenza di 500 km... inizio bene.. vediamo che mi dicono domani... sono curioso..era una Mito QV MY2012...come esperienza di Gomma, le Bridgestone Attuali S001, sono molto valide, anche se si ha una "percorrenza kilometrica" non per i mangiakm! Le Michelin PilotSport sono sempre state morbide di spalla, valuterei anche una GoodYear F1 Asimmetrico o delle Pirelli P7 Cinturato (oggi sono di primo equipaggiamento).sostituisce la GTI.. visto i km che sto percorrendo e le spese per la casa.. la GTI non era parsimoniosa, ma è stata ripagata bene! la Giulietta è una 1.6 JTD 105 Exclusive con PackSport, c'è tutto.. se non fin troppo! Diciamo che il ritiro di una VAG mi ha permesso una garanzia di 5 anni... che non è niente male! Ora va solo messa alla prova! l'unica pecca sono le plastiche della parte bassa della plancia..Uploaded with ImageShack.us Ecco cos'è arrivato negli ultimi giorni.. vediamo quando riesco a portarla a casa..infatti erano state costruite delle GTA con il 3.5 e la TI.. problema era il serbatoio... e non solo! soprattutto per la tenuta dei differenziali posteriori.. vedi Brera 3.2, che ne soffriva..
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