lelesch81
-
Numero contenuti pubblicati
1077 -
Iscritto il
-
Ultima visita
Tipo di contenuto
Forum
Galleria
Calendario
Download
Articoli del sito
Store
Blog
Tutti i contenuti di lelesch81
-
Senza Monitor e Joystick sarebbe la plancia ideale, come pulizia e linearità.. Magari un monitor a scomparsa..
-
la bravetta con assetto sport è come doveva uscire in Confort... quello dice tutto.. Confermo il confort anche con PackSport (anche la mia Bravetta è configurata così) e paga anche un pochino l'occhio!
-
Da quello che ho capito dalla concessionaria. Presentazione e prime consegne Gennaio 2014, tempi di produzione 4/6 mesi. Ora vorrei capire se a Gennaio sono comprese le LE..
-
Alfa Romeo
-
Linea accessori c'è tutto.. io ho sia i tappeti che la vasca! sono comodissimi, soprattutto per il lavoro che faccio! Visto che giro con le scarpe bagnate!
-
Infatti domenica scorsa ho girato nel comprensorio.. che dire, sempre bello!!! ecco chi girava con noi!
-
Come detto.. e ripeto: "secondo me si è trattenuto e non poco"... ma la prova mi ha lasciato "così", non con l'amaro in bocca, ma non è stato come la prima volta con le GTA a Balocco, spero di risalire e ricredermi fortemente, perchè io ci credo in questo prodotto, anche se non è un giocattolo poco costoso..
-
Metti una domenica a Balocco, un tempo "decente" e la pista asciutta; aggiungi una mattinata a girare come un "matto" sul Misto Alfa e la GTA che ti regala tutto quello che può dare nei tuoi limiti di guidatore della domenica. Alle 11.30 arriva lei, nella sua livrea grigio metallizzato, pinze gialle e pelle rossa.. Dico la vertità la vedevo come una "gran bel pezzo di -Gnocca-" dal quale non si può staccare gli occhi. La testa è piena di dati tecnici, emozione e adrenalina che per 2 ore hai accumulato cercando il "tuo limite" con la macchina che guidi da più di 7 anni e che ti senti quasi "vestita addosso"; viene dato l'ordine di prova da passeggero (ecco la nota dolente, ma ci accontentiamo per ora), sono l'undicesimo che salirà sulla macchina, quindi ho tutto il tempo di farmi ancora qualche giro con la mia, mentre lei, si esatto, la 4C si scatena con noi sul Misto Alfa. Per evitare di arrivare impreparato alla sensazione di spinta da dietro, mi infilo sulla GT86 di un amico e lo spingo a forzare il passo e a dimostrarmi come sia divertente la piccola Toyobaru; anche lei non delude, anzi mi sorprende per la facilità con il quale disegna derapate con lo sterzo e il posteriore, degne di uno sterzo millimetrico! Arriviamo al momento saliente, mi infilo, proprio così nel posto passeggero della 4C, il sedile è veramente infognato in fondo all'abitacolo, la cintura si allaccia facilmente, ma l'unico appiglio è la maniglia di pelle della portiera, non riesco a puntare i piedi sul tappetino, ne sulla placca di alluminio alloggiata in fondo alla vasca... mi sento pronto ad essere sballottato come una pallina del Lotto prima dell'estrazione. Si parte, noto che la vettura è settata sulla modalità "Dynaimc", il collaudatore inizia a parlarmi della vettura prima dell'inserimento alla prima variante dopo il rettilineo, lo fermo dicendo: "la parte teorica la conosco bene, vedi di farmi vedere come va, che è quello che mi interessa"; nell'abitacolo cala il silenzio più assoluto e la macchina viene fiondata dentro il primo sinstra destra sinistra che precede il ponte e l'inserimento sul primo curvone veloce del Misto Alfa... vi ometto tutto il racconto del giro, ma ha sfruttato tutta la pista sfruttabile e disegnato con lo sterzo delle curve che da tanto tempo non provavo a percorrere in quella maniera.. la 4C va forte o sembra, perchè da passeggero e con il culo che scivolava a destra e sinistra sul sedile non sono riuscito a cogliere perfettamente i movimenti della vettura. Boccio a pieno l'interno in pelle, se devi far serata è bello, se devi guidare è come aver il sapone sotto le "chiappe" e ciò non è bello! Va piatta, la leggerezza permette di non avere i trasferimenti di carico che io ho guidando una 147 GTA che devi lasciar appoggiare, scivolare, recuperare sul sottosterzo. Arrivo al mio dubbio: appena sceso dalla Giovane Rampolla al ballo delle debuttanti, risalgo sulla vecchia Gran Turismo appesantita con il ragazzo della GT86, ricambiando i giri in precedenza.. Il colpo di "culo" è quando all'arrivo sul rettilineo ci si accoda la 4C per tutto il giro sul misto Alfa, diciamo che questa volta ho "cagato fuori dal vaso" e ho spinto la GTA a sfruttare ogni centimetro di pista e di cordolo, forse anche qualche filo d'erba per tenere il passo della piccola, ma arrivare con lei all'uscita della pista senza aver "perso" o subito degli schiaffi "mostruosi" che mi sono preso da altre concorrenti durante la giornata.. Parto dal presupposto che la vettura era utilizzata solo a scopo dimostrativo e quindi non l'avrà spremuta, ma mi chiedo.. Va veramente così forte o sto cercando altro?
-
l'unica accortezza è quella di far scaldare tutte le componenti e poi iniziare a "tirare".. errore colossale è accendere la macchina e lasciarla scaldare a fermo.. ci sono oli e organi motore che lavorano con la macchina in movimento... "idem con patate" dopo aver "tirato" è ideale una passeggiata tranquilla per far tornare alle temperature d'esercizio turbina & C.
-
con i tastini del BC, senza entrare nel menù si attiva il "Reostato" del quadro.. con regolazione illuminazione !
-
Devi possedere un'Alfa Romeo storica o inserita nella lista chiusa!
-
copione!!!!
-
la cosa migliore dopo il cambio pastiglie sarebbe fargli fare dell'assestamento.. sulla GTA o qualsiasi altra macchina di casa mi faccio 50 frenate ad intervalli regolari da 120 km/h a 90 km/h con un 60% di pedale circa (una frenata abbastanza decisa). questo viene fatto in autostrada alla sera, soprattutto perchè poco trafficata e in prima corsia. In questo modo si procede alla cottura del ferodo della pastiglie.. vedrai che la frenata migliora e molto!
-
è sempre quell'effetto, se la macchina è bella da guidare, non fai caso a dove sei seduto...
-
Vuol dire che se vai al ring: o porti i caschi o porti i vestiti.. bhè.. preferisco puzzare di sudore...
-
Fin quando non la metteranno alla frusta con la concorrenza... aspettiamo..
-
il vecchio vendeva anche per quel poco di Off-road che si riusciva a fare.. infatti chi ha il vecchio, quello con i fari tondi, punta ai Wrangler!
-
-
io valuterei molto l'utilizzo della vettura.. la GT86 e la BRZ sono quelle per la maggior Spesa/resa, iniziano a girare in giro molte vetture aziendali e qualche km0; la vettura è valida telaisticamente, anche se manca di motore! La versione STI della BRZ è in arrivo, quindi puoi aspettare che qualche invasato la cambi per la versione più potente... Porsche costa una fortuna in manutenzione nella rete ufficiale, ma le ore di mano d'opera sono sempre una "infintà", sia su boxter/cayman e 911. La Z4 la considero auto d'aperitivo o da struscio serale!
-
-
Quali delle tante? 156 GTAm Autodelta berlina 156 GTAm Autodelta Sportwagon quelle le trovi anche in fiatautopress.com
-
Se è una versione precedente al 2008 (quindi con antenna rotonda) soffre di "sovrappeso" e la vettura risulta pesante da guidare! se è una My2008 o superiore (antenna quadrata) ha tutti gli aggiornamenti del caso sulle sospensioni e parti in alluminio; la vettura risulta ottima alla guida e leggera! Ma se non voglio sbagliarli quelle aggiornate erano già tutte delle 2.0 Jtd. Si nota anche dalle pinze anteriori che passano da flottanti a 4 pompanti brembo.
-
io ho la 1.6 da 105 cv e non mi lamento delle prestazioni, la macchina si muove egregiamente e mi porta a spasso, anche con 4 persone a bordo e bagagli! Il TCT sarebbe la "manna" dal cielo, va bene che la frizione è leggera, ma la comodità dell'automatico non si discute!
-
andrebbe aggiornato anche l'interno, che forse soffre più di tutti.. -
questa non si era ancora vista