meravigliato

Non posso che quotare, c'è da aggiungere che ci sarebbero pure gli stabilimenti saab in svezia, che se ne farebbe FIAT che già ne ha troppi... Se la danno via a poco ed il governo si impegna ad "incentivare" l'acquisto magari qualcuno si fa avanti...

Ne ho viste un paio, entrambe con un allestimento sportivo e non erano niente male. complimenti!

Sarebbe oppportuno sapere la differenza di prezzo tra le tre e quali sono le differenze di allestimento. Poi, una è a metano, l'altra a gpl e la terza benzina, sono soluzioni molto diverse; la fiesta hai intenzione di mettererla a gpl, quanto ti costerebbe? Quanti km fai? Hai ben valutato la disponibilità di distributori con gpl e metano? Soprattutto quelli di metano non sono molto diffusi. Sulla GP la trasformazione a metano comporta un bagagliaio un poco più piccolo (e un pò più di peso) ti crea problemi? Devi parcheggiarla in un box interrato oltre il primo piano (gpl)? Ti sei fatto due calcoli per capire quanto risprmieresti ad andare a metano o gpl rispetto benzina o diesel? Se la C3 viene sostituita veramente a fine anno valuta con attenzione, è una cosa soggettiva, a molti da fastidio vedere uscire il modello nuovo poco dopo l'acquisto (come a me), della possibile svalutazione te ne puoi fregare se pensi di tenerla a lungo e cmq puoi strappare qualche sconto più sostanzioso per compensare. Per la GPunto è previsto un aggiornamento a fine anno, puoi aspettare? Te ne frega qualcosa? Un'auto con impianto a metano o gpl potrebbe essere più facilmente vendibile in futuro ed avere meno problemi di circolazione (soprattutto se la tieni a lungo). Insomma ci sono veramente tante cose da valutare ed ognuno le potrebbe valutare diversamente. Come linea, giudizio personalissimo: 1) GPunto 2) C3 3) Fiesta Cmq sono tutte e tre carine. Se avessi un distributore di metano dietro casa (ed io effettivamente ce l'ho) valuterei con un occhio di riguardo la GPunto NP. Ciao

Se ti piace tanto tanto comprala e non pensarci più, cioè dimentica che esistono riviste e forum di auto, perche se fra un anno esce il modello nuovo e ti piace... Perche invece non valuti una A4 km0 o "primascelta" (mi sembra si chiami così l'usato selezionato Audi), difficilmente troverai una quattro, impossibile una Allroad, ma la A4 è una bella macchina, recente e potresti trovare qualcosa di adeguatemente accessoriato, o risparmiarci qualcosa. Io ci perderei un pò di tempo. ciao

Erano criticabili nel comportamento come, fatte le debite proporzioni, tutte le macchine dell'epoca. Un M3 dell'epoca era sicuramente più delicata da gestire di quella odierna. Cmq che belle, la supercinque turbo nera, la 205 Gti 1.9 grigio scuro metalizzato, la rallye bianca...

Scambio alla pari? Aspettiamo e vediamo. Dicono che Marchionne sia stato bravo nel gestire gli accordi con Gm e Crysler, vediamo cosa combina con PSA. Niente è per sempre. Ciao

Volevo essere sarcastico ma vedo che non lo sono stato abbastanza, devo dire però che, purtroppo, è la triste triste realtà. Parola di appassionato che parla con le persone normali. Uno schema meccanico "normale" (senza TA) + gommatura da urlo (che fa tanto figo, la vedono e la "capiscono" tutti e, non ultimo, te la fanno pagare a peso d'oro) + assetto rigido ("senti come è sportiva") + la santissima elettronica fanno "miracoli". Poi se, magari, riescono ad arretrare un poco il motore anche meglio. Visto che le risorse sono ridotte è inutile fare il passo più lungo della gamba, cioè avere un pianale fighissimo (e costoso) ma non poterlo sviluppare come si deve e non poter sostenere il prodotto con continui miglioramenti e aggiornamenti, sinceramente non mi sembra una strategia vincente; qui finiamo sempre ad aspettare il prossimo modello, quello della svolta... Poi sicuramente non è il costo e peso del pianale l'unico problema della 159, forse neanche il principale. Parlo da possibile acquirente di 159, convinto dal design esterno (no, a me la plancia non fa impazzire), pianale ed ora che c'è il TBI, anche motori (sulla fiducia). Certo io avrei preferito un ulteriore sviluppo del pianale premium, alleggerito con qualche componente in alluminio ed acciaio ad alta resistenza, un riposizionamento del motore un pò più arretrato ed una evoluzione del design 159 (non qualcosa che ricordi il muso da topo della MiTo) ma purtroppo non sarà così. Ciao PS: ma il retrotreno della 159 quanti bracci ha?

Personalmente ritengo la 159 un passo avanti per Alfa rispetto a 156, se ci fossero state più risorse avremmo avuto sin da subito un pianale un pò più leggero; oggi cmq 159 pesa come una Audi A4, indipendentemente da quello che viene dichiarato, alla bilancia di 4R la A4 pesava 30Kg in più. Credo che la Giulia sarà un pò più leggera soprattutto perchè sarà più compatta, bisogna vedere se alleggeriranno veramente il pianale Bravo2 per farci sto Evo-c, in fondo una Delta 1.6JTDm supera i 1.600Kg, proprio una piuma non mi sembra. Se voglion aumentare la rigidezza, usare motori più potenti, mettere un gruppo sospensione più evoluto (e quindi più pesante) dietro e contemporaneamente ridurre il peso si dovranno impegnare di brutto. Se il 3.2JTS fosse stato turbo, quindi molto meno condizionato dal peso importante della 159, si avrebbe avuto un ritorno di immagine nettamente migliore, indipendentemente dai consumi. Mi sarebbe anche piaciuto vedere tutta la gamma JTS montata su una C, avrebbero potuto fare bene. Un 1.9-2.2 aspirato su una D da 4.70m non può che essere mediocre, motivo per cui mi ha sempre interessato di più il 1.8T dell'Audi che il 2.0 della BMW. Sul discorso qualità ci sarebbe sicuramente da migliorare tante cose. C'è tantissimo da migliorare a livello di immagine, un'auto come la 8C aiuta ma bisogna programmare una vera e propria ricostruzione del marchio, in modo metodico! Anche abbandonare le competizioni non ha aiutato. E' cmq inutile che fior di riviste evidenzino l'eccellente comportamento stradale della 159 quando c'è gente che dice "un'Audi è meglio di un'Alfa Romeo e quindi sicuramente tiene meglio la strada", che gli vuoi dire, che gliene frega delle prove delle riviste. Anche se venisse fuori che il TBI è il miglior benzina di media cilindrata al mondo credo che non cambierebbe un bel niente. E' quel tipo di gente che non compra una 320d o una 120d ma una BMW, punto, quella che possono permettersi. Tanto sono sicuri di comprare il meglio, ed in fondo hanno ragione, i tedeschi sono stati bravissimi a creare ottime auto e brand fortissimi, le auto italiane vanno bene solo se sono utilitarie da spendere poco. C'è da lavorare tantissimo, ma ci sono le risorse e la volontà per farlo? Per il futuro dell'Alfa Romeo è meglio un pianale più economico che poi tanto l'elettronica e le gommature esagerate risolvono i problemi ed investire di più in altri settori, l'acquirente medio rimane più affascinato da una cosa come il DNA che dal "triangolo alto". Anche perchè le risorse saranno sempre poche, quindi meglio gestirle con cura. Ciao PS: Penso che un'auto come la MiTo GTA (che cmq a me non piace) possa essere un passo nella direzione giusta, un pò di impressione la fa...

Grazie, mi piacciono entrambi, aspettiamo di vederli dal vero. Ciao

GRAZIE, mi hai già fatto il preventivo! Grandissimo! Quindi in Italia abbiamo uno Sport Pack che non coincide con quelli postati da max_pershin. Giusto per fare mente locale l'allestimento Sport comprendeva: Comfort-Funzionalita' Alzacristalli elettrici posteriori Climatizzatore automatico bizona con bocchette post., filtro antipolline con carboni attivi e aqs Cruise control Linea e Stile Volante sportivo con comandi radio e pomello cambio in pelle con cuciture filo nero Tessuto Sport (laterali e appoggiatesta in Alfatex) Ruote in lega da 17" con disegno sportivo a 5 razze con pneum. 225/50 Sicurezza Attacchi Isofix per seggiolino bambini Disattivazione airbag passeggero Fendinebbia Ruotino di scorta Sidebag anteriori (protezione torace e bacino) VDC con hill holder (ABS+EBD+Brake assistant) Window bag ant./post. Audio-Telematica Autoradio/CD con 8 altoparlanti Blue&Me(sistema vivavoce Bluetooth con riconoscimento vocale e MP3 con presa USB) Comandi radio e telefono al volante Mi ricordo che per la 2.2 JTS Sport l'assetto sportivo era un optional da circa 500€ ma, spero di ricordare bene, era già compreso con le ruote da 18". E' così anche ora?

Qualche mese fa vista Ferrari F430 Spider nera opaco, molto aggressiva, pronta per scendere in pista.

Un motore pensato sin dall'origine per il metano potrebbe avere rapporti di compressione assai elevati, impensabili per la benzina normale. A questo poposito la Fiat non faceva una versione della Multipla solo a Metano? Mi ricordo anche che anni fa avevano fatto una Bugatti EB110 a metano proprio per dimostrare la sua bontà come carburante per auto, segnando il record mondiale di velocità a Nardò.

Dei vari T-jet e M-jet non mi interessa molto. So del bicilindrico che, forse, potrebbe sostituire entrambi (1.2 65cv e 1.4 77cv) ma non si sa quando sarà veramente disponibile, come non si sa se "l'aggiornamento" sarà a settembre o a novembre; e se (vista la crisi) rimandassero tutto all'anno prossimo? Sono passato da un concessionario e sul discorso €5 spingono molto sull'opzione gpl-metano (con Ecochic hanno portto il GPL anche su Ypsilon e Musa), che visti gli incentivi verrebbero a costare anche meno del benzina normale. Cmq sospetto anche io che terranno i 1.2 e 1.4 €4 anche per l'anno prosssimo in parallelo ai nuovi motori multiair, che cmq un pò di più costeranno. Anche perchè tra i concorrenti non vedo tutta sta abbondanza di €5. Per quanto mi riguarda ritengo che la gamma benzina sia un pò monca, per chi ritiene il T-Jet eccessivo (sia come motore che come prezzo, ci saranno 1.500€ in più) le alternative sono pessime, il 1.2 8v mi sembra troppo sottodimensionato, o mediocri, il 1.4 8v è solo poco meglio, visti anche i soli "126cc" in più ed i 1.190kg reali (misurati da 4R ad ottobre 2005) da portarsi dietro! Aspettiamo e vediamo. Ciao

Qualcuno sa dirmi se gli attuali motori 1.2 e 1.4 aspirato saranno aggiornati ad euro5 o verrano direttamente sostituiti dai vari multiair. In caso di aggiornamento ad euro5 saranno disponibili col restyling di novembre o anche prima?

preferisco la versione definitiva.

"..alla quale bastano i tagli draconiani della produzione per 1,3 milioni di veicoli, il licenziamento di 32mila dipendenti e il taglio delle spese per 3,8 miliardi di dollari..." ma dicono sul serio? trentaduemila è un numero di persone enorme.

Prima dell'avvento di Bangle a me le BMW piacevano molto esteticamente. Non lo rimpiangerò...

E' da anni che ci si lamenta dei prezzi che continuano a crescere e dei salari fermi (l'inflazione reale!), i prezzi delle case alle stelle e la rata del mutuo che ti taglia una bella fetta di stipendio (magari tutto), i risparmi bruciati in borsa e le ottime (per loro) occasioni di investimento propinateci dalle banche negli ultimi anni, se a questo aggiungi il costo della benzina arrivato alle stelle (e torneranno a farlo crescere appena possibile) e le assicurazioni che ti si atttaccano alla giugolare come vampiri, per non parlare della manutenzioane, come volevi che andasse a finire. Una delle prime spese che si può tagliare è proprio l'auto (poi magari seguiranno le altre), che oggi cmq costano veramente una enormità! Per quanto riguarda l'ultimo mese del mercato italiano è evidente che ormai molti aspettavano gli incentivi, tutti gli altri paesi europei li facevano. La cosa, per me, assurda è che sento parlare di incentivare/agevolare il credito al consumo, quindi indebitare ulteriormente le famiglie spostando il problema nel futuro. Sono sicuro che da questa crisi non impareremo nulla e appena possibile inizieranno a fare tutte le loro porcate, ragazzi, i soldi sono troppo belli...

Interessante.

Credo che sia prematuro ma giusto per farsi un'idea questi sono quelli dichiarati da Audi per l'A4 berlina (peso e dimensioni comparabili) con cambio manuale: 1.8TFS da 160cv Consumi (Ciclo urbano) 9,9 l/100 km Consumi (Ciclo extraurbano) 5,5 l/100 km Consumi (Ciclo combinato) 7,1 l/100 km 2.0 TFSI da 211cv Consumi (Ciclo urbano) 9,0 l/100 km Consumi (Ciclo extraurbano) 5,2 l/100 km Consumi (Ciclo combinato) 6,6 l/100 km Sicuramente non saranno quelli "reali" ma se il 1.8 JTB ha percorrenze di questo tipo direi che non c'è di che lamentarsi (è pur sempre un benzina). Mi chiedo invece se questi nuovi motori debuteranno direttamente in versione euro5 e se il 1.8JTB starà sotto i 170 g/km di CO2 (c'è qualcuno che lo indica come limite per non incappare nell'eventuale malus). Sempre curiosando sul sito Audi ho trovato 169g/km per il 1.8TFSI e addirittura 154 g/km per il 2.0TFSI (possibile?).

Su autoblog in relazione alla nuova 149 parlano di "...2.0 JTDm da 170 o 220 CV..." il secondo dovrebbe essere il doppio turbina. 30cv in più del 1.9TST, se hanno ancora migliorato l'erogazione viene fuori un gran bel motore.

Io aspetterei ancora, la situazione potrebbe ancora peggiorare, però sembra che anche il governo italiano stia studiando misure a supporto del settore ed il titolo dovrebbe beneficiarne.