meravigliato

Da quel che ho capito se vengono radiate per l'esportazione non possono più rientrare in Italia, quindi sono perse per sempre (almeno per noi).

Fino a poco più di un paio di anni fa usavo un dualogic su Punto 1.4 77cv, ci feci poco più di 20k, andava piuttosto bene. Gli unici limiti erano: l'assenza di trascinamento, per i parcheggi di "precisione", e il comportamento a bassissima velocità, tipico in prossimità di una rotonda o incrocio, dove teneva comunque la seconda anche se eri quasi fermo, quando davi gas, anche con molta dolcezza, teneva un attimo la seconda per passare in prima subito dopo quando già ti trovavi in mezzo alla rotonda o all'incrocio con perdita di tempo e in qualche caso momento di panico. Si risolveva facilmente intervenendo manualmente sulla leva del cambio prima di ridare gas, sul dualogic puoi intervenire manualmente sulla leva del cambio senza doverla spostare lateralmente. Ora la sta usando mio padre e problemi non ne abbiamo avuti.

Hanno bisogno di soldi e pensano di fare cassa. Molti rottameranno e molte tra le auto più interessanti prenderanno la strada per l'estero. Peccato. Grazie a quella agevolazione molte ventenni sono sfuggite alla demolizione e diventate trentenni...

Oggi non so come funziona ma l'ultima volte che cambiammo l'olio in casa, ormai parecchi anni fa, per lo smaltimento olio lo avevo portato ad un centro specifico vicino a dove abitavo allora: arrivo con la mia tanichetta, chiedo ad un tipo e mi dice poggialo lì che poi ci pensiamo noi. Finito.

Non so se hai già deciso, ti dico la mia: 1) comprati l'auto del cuore, 2) non esistono motori troppo potenti.

Hai qualche riferimento? L'argomento mi interessa.

Ora come ora meglio investire i soldini sul prodotto, poi con una gamma decente si può pensare alle competizioni valutando con attenzione il rapporto costi/benefici e con un particolare riguardo ai mercati americano e cinese.

Sconto dipendenti (12% + extrasconto oppure sconto rottamazione, io ho rottamato una 146, a dir la verità non mi ricordo quale dei due era più vantaggioso ma la 146 mi ingombrava il garage) + sconto concessionario. Comfort buono, almeno per me. Pensavo molto peggio, mi sembra un buon compromesso, cmq in prossimità di buche e dossi rallento di brutto. Un'altro piccolo appunto, mi sembra già evidenziato da qualcuno, la leva del cambio dobrebbe essere più "contrastata", lo si nota quando devi mettere la retro, la P e la D invece stanno ai due estremi e non c'è problema.

Un pensierino all'antifurto l'ho fatto ma considerando che di serie c'è l'immobilizer, la tengo in box, la uso poco e già pago l'assicurazione per il furto, mi è sembrato superfluo. E' dai tempi dell'Y10 (forse anche su Punto Mk1 ma non mi ricordo più bene) che non monto più antifurti. I tempi per il TCT erano effettivamente lunghetti. Gia a fine gennaio mi hanno avvertito del ritardo. Non avendo premura non me ne sono fatto un problema.

Vi presento la mia Giulietta: 1.4 Turbo Multiair 170cv TCT Exclusive - Nero pastello + Sport Pack (Style pack + volante cuciture rosse, Assetto e Pedaliera sportivi, Minigonne) + Sedili in pelle e tessuto microfibra con cuciture rosse + Regolazione lombare elettrica sedili anteriori + Cerchi in lega da 18" turbina (225/40 bridgestone) + Pinze freno maggiorate rosse + Ruotino di scorta da 17" + Comandi cambio al volante + Seconda chiave con telecomando + Retrovisore interno elettrocromico Pagata € 24.900 + IPT Ordinata il 29/11/2011 ritirata il 05/03/2012 (termine di consegna 16/02/2012). Fosse uscita prima si sarebbe risparmiato qualcosina sulle tasse (+1% iva e IPT), peccato... Ricordo anche che i sedili in un preventivo fatto a settembre, stessa configurazione, non avevano sovrapprezzo. Per me è stata un ripiego, avrei voluto la QV con il TCT ma in FIAT la pensavano diversamente... Altre auto considerate, solo la "nuova" Audi A3 ma è stata troppo ritardata (quella attuale è ancora una bella auto, soprattutto in configurazioni un pò spinte, ma la trovo un pò "vecchia"). Scelta colore nero, per me, un pò scontata. Odio la scelta fatta di lasciare lamiera a vista nei pannelli porta (contorno finestrini soprattutto), con carrozzeria ed interni neri la cosa è poco visibile ed il tutto mi risulta molto piacevole. Altrimenti sarei andato sicuramente sul Rosso Alfa, bellissimo. Xeon e navigatore integrato troppo cari. Predisposizione TT scartata per tanti motivi. Ad oggi ho fatto 2.000km scarsi. Niente di negativo da segnalare, molto soddisfatto. Gran tenuta senza essere troppo rigida (assetto non così "sportivo" come pensavo/temevo). Di più non dico perchè l'ho usata veramente troppo poco. Piccoli dettagli: palette un pò piccole (se mettessero mai delle palette aftermarket in metallo un pò più grandi ci farei un pensierino), manopola volume autoradio un pò scomoda (ma uso i comandi al volante), sedili li avrei preferiti un pò + contenitivi (almeno per la mia taglia). Tutta roba di cui mi ero accorto durante i due test drive fatti (ho provato anche quella al MMV di Torino di cui avevo letto un commento molto negativo, effettivamente era rumorosa e, forse un pò spompa, ho segnalato la cosa all'addetto). Il volante mi piace ma sarebbe stato molto più bello con delle mostrine uguali agli inserti in alluminio brunito sulla plancia (magari uscisse qualcosa in aftermarket). Consumo medio 10km/l virgola qualcosa (utilizzo misto). Ciao a tutti i giuliettisti.

Anche BMW con Rover non mi sembra che sia andata tanto bene...

Le levette le ho trovate bruttine per quello che costano: piccole e plasticose (mi piacciono molto di più quelle viste su 500 Abarth). Non mi convincono del tutto.

Confermo quanto detto. Quella che ho provato io era nuovissima, appena preparata (erano le sei passate, gli hanno messo il talloncino dell'assicurazione mentre aspettavo) ed ero il primo a provarla (neanche il venditore l'aveva ancora provata). Le prime due, tre cambiate appena usciti dal garage non sono state per niente fluide (a fine prova ho parlato con il venditore, che non l'aveva ancora provata ed era al mio fianco, ed ha ammesso che si era un poco preoccupato), sul momento ci sono rimasto molto male ma la situazione si è rapidamente normalizzata e mi sono goduto la macchina. Non mi sono accorto di scricchiolii dalla plancia o altri rumori strani. Nessun calo di potenza (non scherziamo, è una cosa inammissibile, se succedeva a me però avevo il venditore con cui incazzarmi di brutto). Ho fatto qualche sorpasso su statale e la macchina rispondeva bene ma non ho proprio pensato a fare un 0-100 (ho un apps su android che permette la misurazione grazie al gps ma non l'ho mai provata e non so quanto sia affidabile). Ho insistito parecchio sul cambio (salendo e scendendo di marcia) sia a bassi che ad alti regimi (anche a gas chiuso) per testare fluidità e velocità. Aveva le levette al volante, sfiziose ma le avrei preferite un pò più grosse. Avevo già intenzione di fare altre prove, soprattutto per verificare il comportamento a freddo su un'altro modello, a questo punto mi viene voglia di andare a provarne una al MMV... Personalmente non condivido il sistema di far uscire le macchine senza nessun responsabile ed ancor meno che non sia presente nessuno a ricevere l'auto per acquisire le impressioni di chi l'ha appena provata e, soprattutto, controllare che l'auto sia in ordine per il prossimo cliente! E' assurdo che nessuno là dentro si sia accorto delle condizioni dell'auto...

Provata oggi la Giulietta 170cv benza (quella che interessa a me) col TCT. Appena usciti dal garage del concessionario le prime cambiate mi hanno lasciato un poco perplesso (auto con 22 km e motore freddo) ma dopo un paio di km la situazione è cambiata radicalmente. Fatto un bel giro, statale e città con traffico. Ottima l'interazione con lo S&S (la trovo pessima su Punto Dualogic). Giudizio molto positivo (a parte le prime cambiate un poco incerte a motore freddo). Valuto seriamente acquisto. Ciao

Magari quella con cui Larini vinse al Nürburgring nel 1993...

visti adesso i video, carini, soprattutto il primo.

14 categorie diverse nei light truck, complimenti...

Ne ho visto solo una, in un conce bmw, appena uscita, sarà stato anche il colore ma mi era parsa proprio bruttina. Non ne ho mai incrociata un'altra. Rivederla ora in foto non mi sembra così orrenda, almeno non peggio di sr1, x1 e x3, che a me non piacciono molto.

Mi è stato detto che i ritardi per il cambio TCT su Giulia dipendono dal fatto che non viene considerato prioritario. Si lavora molto per adattarlo ad alcune motorizzazioni Chrysler da produrre in messico (ma la produzione del cambio rimarrebbe in Italia). Nessuna speranza di vederlo abbinato al 1750.

Il 75cv l'ho provato su una GPunto qualche hanno fa, nuovissima, meno di 300km, ed effettivamente non mi era piaciuto molto. Vuota in basso, poi una botta, poi niente. Sarà anche stato il chilometraggio basso. Il 90cv l'ho provato su di una Musa un paio di anni fa, molto meglio, più divertente (non ricordo più quanti km avesse).

bello

Non è il tipo di auto che mi fa impazzire ma non è male. Il design complessivo può passare per FIAT senza troppe forzature. Considerando le dimensioni generose, inusuali per il marchio, non so quali numeri potrà fare. Ciao

A me piace ma devo dire che mi piaceva tanto (anche di più) la 300c serie precedente (solo la plancia un pò così e questa mi sembra molto meglio). Purtroppo troppo grosse e impegnative per me. Ciao

Quoto anche io.

tristissima.