alederme
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purtroppo è vero io la vedo così, senza parlare del caso di alfa Mercedes per continuare a fare delle vetture in linea con il brand, cioè C E S, deve mettere sul mercato della roba che faccia cassa e permetta di fare volumi. Chiaramente anche loro cercano di non sputtanarsi del tutto e fare del loro meglio per dargli una connotazione, ma la A, CLA, GLA, B e GLB sono ovviamente dei prodotti che a definirli vere mercedes insomma... Poi a fini di marketing e per attrarre ancora di più fanno le flagship AMG o altre... Tornando ad alfa per me giulia ha venduto poco per motivi di segmento, perchè Stelvio che meccanicamente è valida ha avuto un discreto riscontro, compatibilmente con quello che è il mercato di auto dai 55-60k in su Per questi motivi e mutuando l'idea di mercedes spero che Tonale e Brennero vendano per permettere al marchio di far anche vetture in linea con la sua filosofia forse ora mi son spiegato meglio ma si la ND è alta da terra e morbida, complessivamente però non ti vedono quelli con il Q7, praticamente gli arrivi al filo finestrino
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si ma in ambito di marketing le versioni spinte o che abbiano un appeal di altro tipo (vedi plug in o elettriche) servono a farti "innamorare" del modello e poi uno compra quello che può o quello che le sue esigenze permettono questo è il motivo per il quale mercedes fa GLA AMG o la audi la RS Q3, chiaro che poi se ne vendi tante anche di quelle tanto meglio... adesso abbiamo preso le versioni pepate ma potremmo parlare anche delle plug in da 60k che hanno un appeal molto forte su tanta gente torno a dire mio parere venendo a me, si per me non c'è la scelta che farei, ma io sono uno e non conto, però come per me penso manchi per altri. Fermo restando che la 160cv potrebbe attrarmi, ma è una questione mia di non accettare una roba alta/rialzata senza la TI aspetta qua rispetto a Q3 non manca solo il diesel, mancano pure due benzina 190 e 245cv (manco l'avessero inventato in germania il superbollo ) posto che se la vuoi diesel compri altro e ormai questo l'abbiamo capito
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scusa ma che discorso è? te lo dico in amicizia e senza acredine si amplia la gamma proprio per soddisfare più clientela possibile, oltre che in alcuni tipi di nicchie dare visibilità al marchio con versioni sportive o ipertecnologiche. E' una di quelle cose che sembrava avessero capito bene in alfa quando son partiti dalla quadrifoglio per giulia Ad ogni modo il mio discorso era relativo ad un parere personale, da non estendere a tutti. Per me una gamma competitiva ad oggi sarebbe dovuta partire dal 160cv ed avere una versione di mezzo prima dei 275 dell plug in, sul diesel non ritorno, capisco che son scelte tranchant e amen. Sempre per me queste rialzate a TA sono inutili, ma visto che la gente proprio le vuole, ben venga farle, ma avendo avuto nella storia del marchio delle valide TI sarebbe bello continuare a proporre delle alternative, come fanno tutti gli altri...
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- no Trazione integrale se non Q4e - motori non in linea con il marchio, direi su un livello di renault austral o altre generaliste - scelte interne discutibili Il tutto non oggettivamente, ma personalmente In tutta onestà il 1500Mhev da 160 cv sarebbe potuto essere un discreto entry level Mi astengo dal parlare della base di partenza, vedremo in una prova la guidabilità Poi che venda lei e brennero tantissimo in modo da andare a poter fare altre vetture davvero in linea con il marchio il tutto secondo me e senza che nessuno si senta offeso
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mah dal vivo ed in condizioni di luce strana lo vedevo cangiante, ma ti parlo di una zona di attraversamento scocche con luci veramente scarse e puntuali giulietta ok, stelvio fa effetto gabibbo, su giulia direi un netto no giulietta la ho avuta rossa ed era l'unica cosa che mi piacque dell'auto
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per me sui mercati europei han senso sia un 2.5 mild hybrid benzina che il 2.2 diesel... anzi penso che se riuscissero a fare MHEV il 2.2 diesel sarebbe il top per il mercato italia, anche se il massimo sarebbe averlo anche su cx5 dalla foto che hai postato e dal rapido confronto mi viene da dire, ma quanto è filante e leggera la cx5, cosa che non mi sarei mai sognato, a mio avviso devo fare la tara mentale con il concetto mio di mazda comunque se sulla meccanica del 6L benza facessero una coupè del tipo della rx9 o vision potrei impazzire e pagare pure il super bollo e tutti i "cazzi" vari dello stato ladro ahahahah
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allora diciamola tutta la versione prime è non prendibile manca tutta la sicurezza di livello 2, il cruise adattivo e lo head up display, e i fari a matrice di led, cose che porti a casa nelle versioni intermedie di 3 e CX30, quindi direi che il minimo sindacale sia la exclusive con il pack driver assistance. Resta comunque un prezzo ottimo per il livello del mezzo e per la cura degli interni
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allora nelle foto in grigno scuro e rossa mi piace, non mi esalta nell'allestimento top TAKUMI penso sia un mezzo molto valido tecnicamente spero chei motori 6 cilindri in linea arrivino subito e non nel 2023, non capisco invece l'allestimento prime cos' spoglio Da prendere almeno in versione intermedia con pack sicurezza
