danilo

Sorry non avevo visto la pagina ma occhio ... l'offerta renault non e' con gpl omologato (1500/2000 euro di incentivi del governo). In pratica te lo regala renault su tutta la gamma (infatti nella nota in basso leggi che l'incentivo compreso nei 2000 euro e' di 500 euro. In definitiva dovrebbe cambiare poco economicamente per te.

Dici che a parita' di dotazioni gpunto t-jet e focus 2.0 hanno cosi' tanta differenza? Ora non ho sottomano listini ma considera che i costi di gestione con la gpunto sarebbero dimezzati e tutto sommato con consumi simili. Riguardo al multiair, sono spesso anche io critico verso fiat, ma a parte l'attesa interminabile il resto della tua critica e' infondato: -Il multiair nasce anche per ridurre le emissioni e lo fa in modo "naturale" per come e' concepito senza strozzature o aggeggi ulteriori (dpf? chi ha detto dpf? cit.) -Le prestazioni in termini di cavalleria e coppia sono gia' dichiarate e sono migliori delle versioni non multiair -I consumi sono dichiarati in % quindi sono fasulli quanto il dichiarato di partenza ma un certo miglioramento ci sara' sicuramente. fine OT

Mmmm guarda che neppure la clio 1.2 tce c'e' a GPL (omologata). Comunque la fiesta GPL esce (omologata) verso giugno-settembre. In ogni caso per quei km sicuramente gpl se omologata oppure diesel.

Cavolo i costi di mantenimento sono + alti di quelli che pensavo quando ne parlavamo nell'altra discussione. Mi sa che seriamente ti conviene il 1.4 t-jet di cui si parlava. Ora non ricordo quanta fretta hai ma se puoi aspettare verso fine anno lo troverai in versione multiair che dovrebbe avere consumi e prestazioni eccellenti. Ciao

Diesel senza dpf in effetti 3 o 4 cambia pochino...se hai trovato l'auto che volevi al prezzo giusto allora prendila la cambieresti nel 2014 + o - e quindi quando ci saranno le euro6. Ecco giusto a fine carriera corri dei rischi fuori citta'.

dalyssa .. forse mi sono spiegato male. Entro Giugno dovrebbero annunciarlo ... mentre entro settembre in vendita. Il fatto che esce su un listino ... ovvero e' ordinabile entro giugno (considerato luglio e agosto di mezzo) significa che ci vorranno 1 o 2 mesi per averla in box ... ed ecco settembre. Poi se la annunciano prima potresti averla per giugno

Leggevo che gpl/econetik per fiesta dovrebbero essere disponibili da giugno a settembre.

Allora se e' benzina fregatene perche' puoi metterla a gpl/metano. Se diesel considera che in alcuni centri gia' l'euro 4 senza dpf ha problemi. A settembre esce l'euro 5 mi sembra, quindi anche E4 diventa vecchia, se la differenza nn e' molta meglio la 4 altrimenti credo che la 3 possa andarti bene per un po' di anni in periferia. Ah considera anche che paghi un bollo + alto. Per il discorso ambientale piu' e' recente e meglio e' ma comprando usato riduci comunque un po' l'impatto ambientale dell'auto.

Vero ... sorry

Per le differenze di assicurazione fate un preventivo con i modelli che vi interessano su una qualunque assicurazione online (es directline, linear, ...) Per il bollo contano solo i cv fiscali Per la manutenzione mediamente si dovrebbero spendere circa 30 euro in + a tagliando ma ogni tot tagliandi ci sono da sostituire le candelette e quelle costano un poì di piu'. Piu' che altro in questo caso e' la manutenzione straordinaria che potrebbe pesare un td common rail e' + complesso di un aspirato benzina quindi potenzialmente meno sorprese.

Una spanna sotto tecnologicamente parlando ma nella pratica siamo li' ... tra qualche mese con il multiair credo si invertiranno le posizioni.

Visto il budget gpunto.

In caso di assicurazione + alta allora vince il tjet secondo me. Preventivi alla mano che differenza di prezzo hai? Se parli di prestazioni/motore ... dipende se ti piace un motore + simile ad un diesel ma con l'allungo di un benzina piccolo ... o la rotondita' di una cubatura maggiore con allungo di un benzina medio ma sicuramente meno scattoso. Io andrei di tjet se non c'e' grossa differenza di prezzo.

Nel confronto c'e' la grande variabile del prezzo del gpl o meglio della forbice benzina-gpl che potrebbe non restare costante nel tempo. Al momento il considerando la benzina ad 1,15 ed il gpl ad 0,7 hai 0,45 euro al litro per il gpl. La focus a gpl fa i 9km/lt la gpunto t-jet fa i 13 ... 4km/lt in meno del benz, quindi: su 45mila km in 3 anni hai 3500euro per il gpl 4000 per il benzina. bollo credo siamo li assicurazione + cara per focus (100 euro? ipotesi) in pratica su 3 anni e 45mila km risparmieresti poco o niente se il gpl resta a questa distanza dal benzina. La tjet ha in + la turbina (cio' che nn c'e' nn si puo' rompere) ma anche coppia + in basso. La differenza la fa il prezzo di acquisto economicamente parlando.

Mio padre per lavoro ha l'auto aziendale. Ha avuto (negli ultimi tempi): Zafira, A4 berlina, Passat SW, Bravo (sostitutiva x poco). E a volte ha viaggiato con un collega con la Mz6 ... le sue parole quando gli chiesi com'era mi disse "da passeggero favolosa, silenziosa, comoda e costa poco (relativamente a quelle che gli passano ultimamente ndr) ... perché non ci fai un pensierino?" Lui non l'ha guidata ma siamo li' almeno sulla carta. Ciao

Io direi nell'ordine: -Metano -Diesel -Gpl In ogni caso visti i km fatti cercherei qualche auto con garanzia km illimitati. E sempre guardando ai km cercherei modelli che non hanno grandi esborsi previsti dopo tot km (trasmissione a catena, evitare modelli col volano debole). Se tutti quei km non li fa in autostrada e gli "piace" come modello la prius (a quanto leggo dai vari tassisti che ne guidano) potrebbe essere perfetta come scelta.

Se non usa mai (da guidatrice) l'auto ditele che e' diesel e prendete il benzina

Gpunto e mito sono fatte a partire dalla stessa base. Bravo di un segmento superiore. io per me preferirei un seg c ad un b sempre e cmq ma io faccio un uso dell'auto e tu un altro...se ci dici quale magari i consigli potrebbero essere sensati e non puramente personali.

Basta che non ci chiedi anche dei soldi :D Io la prenderei nera ma poi me ne pentirei per l'eternita' perche' e' sempre sporca ... ed alla prossima macchina .... di nuovo nera (o comunque scura ). Cmq su un'auto piccola anche il rosso acceso dona e la fa sembrare un po' + grande essendo comunque aggressivo (se non ricordo male il rosso ovviam).

appunto alternativa alle altre ... io parlo x un parere pers e partendo dal fatto che non amo i suv ne prenderei uno solo se vado spesso in mont/campagna e magari con neve ... e qui il 4wd serve.

Mai detto o pensato il contrario ... solo che tranne il periodo di lancio e' moolto meno pubblicizzato del QQ. Quindi potrebbe avere una rivendibilità minore.

Prendere un SUV 2wd non credo abbia molto senso ... a sto punto prendi una monovolume e risparmi. Mettendo il 4wd sul QQ alla fine i prezzi sono lì e puoi scegliere in base a quello che ti piace di più. Occhio però alla rivendibilità, se ti interessa, delle auto che consideri perche' koleos ne vedo poche in giro e non so quanto la rivenderesti. Se il Crv ti piace credo sia la piu' equilibrata per il segmento tra quelle che citi, a livello estetico a me piace + di tutte la QQ (sempre tra le mensionate).

Tetsuo non prendere la frase "si parla di coreane" come negativa .... era di risposta a chi diceva che e' impossibile trovare a 15k euro seg.C km0. Per i tagliandi conosco la legge che permette di fare i tagliandi dove si vuole ... il problema e' che i 7 anni sono una "aggiunta" contrattuale al minimo di legge e come tale potrebbe contenere delle restrizioni particolari. Se dico questa cosa è perche' quando mi informai lessi qualcosa in merito, ripeto potrebbe essere tranquillamente che mi sbaglio ma prima di firmare una lettura alle condizioni previste per la garanzia a 7 anni la farei.

Quoto disordine ... ed aggiungo se uno deve usare un'auto solo in citta' (o quasi) e' difficile che superi i 10mila km annui quindi anche con differenze di consumi sensibili economicamente non e' che incida in modo disastroso. Ah tra le alternative potresti guardare anche la mits colt (offerta anche col gpl).

Al di la dei tempi che secondo me ci stanno e della qualita' di quello che c'e' intorno al motore (che sembra molto migliorata dall'ultima volta che ho guidato una fiat) credo che se questo motore fa quello che dichiarano ... anzi se fa "normalmente peggio" di quello che dichiarano (10%+prestazioni, 10%-consumi ed emissioni) puo' segnare una svolta per il mercato fiat. Spero che questa innovazione tecnologica sia seguita anche dal resto dei componenti di un auto, da modelli "sensati" e da un piano strategico e di marketing adeguato. Ad oggi un t-jet sembra la migliore alternativa ad un diesel per chi non fa troppi km, la versione multiair (soprattutto con il metano poi) potrebbe diventare l'alternativa totale al diesel e potrebbe essere strategicamente importante fare un mercato gia' in chiave euro 6.