nubironaSW

fixed... che classifica a squadre è già vinta da Pramac. eh no... è Pecco che è incapace... Già, il gommino della sera... I libri di storia di motogp sono ricchi di questo aneddoto. Era una delle principali tematiche dei detrattori del Dottore...

Più di qualcuno dice mondiale almeno in questo finale un po' falsato dalle gomme. Nella sprint è toccata a Pecco, non è riuscito a fare i tempi che ha fatto nelle prove libere. Poi è toccata a Martin, gomma che spinnava come fosse vecchia di 40 giri. Michelin Imbarazzante come lo fu ai tempi in F1. 21 punti ora il vantaggio di Pecco, ma con 37 da assegnare. E secondo me Martin è tutto fuori che secondo a Pecco come guida. pecco più maturo e più sviluppatore,Martin più sanguigno. Valencia sarà una bolgia, immagino gli spagnoli scatenati a colpi di maracas...

Solo guardando gli Highlights... che gara! Che gran sorpasso finale di Leclerc. Oramai Pererz ci ha abituato a farsi uccellare sul più bello, comunque un 2° posto conquistato coi denti e la determnazione. Tutto ciò però ha mandato in secondo piano la gara di Sainz, sfortunato con il tombino e le 10 penanilizzazioni. Ammetto che mi aspettavo un recupero più incisivo, ma mi sembra di capire che a causa del disastro in curva 1 si è messa male, si è toccato e girato., E' il problema di restare intruppato e partire da metà schieramento. Amen, potevano essere più punti per il mondiale. Odioso, ma Toto si è giocato bene le sue carte, viste le qualifiche. Mancano ancora 4 punti per prendre Mercedes. Se Sainz fosse solo arrivato quarto... Purtroppo pista promossa. Velocità assurde con frenate al cardiopalma per le poche 'curve' serie del 'circuito'. Sbaglio o Leclerc ha reso il sorpasso a Perez nella stessa curva?

che figlio di una Lupa....

ci tocca riderci su. importante arrivare davanti a Mercy, il resto e noia, purtroppo

beh, raccontala bene: Durante la Q1 MM93 si è messo dietro a Morbidelli per prenderne la scia. Frank se ne è accorto e si è messo ad andare a passo d'uomo e con le dita faceva il gesto di chiamare il cagnolino, ovviamente rivolto a Marc. Poi sul truck Miller glie lo ha fatto notare e Marc ha raccontato stando allo scherzo....

Esatto. Lecuona ha corso ben 6 volte con la Honda-Michelin: Spagna-Germania-Olanda-Austria-Catalogna-Malesia... Bautista solo 1. Nella sprint era vicino, nella gara ha preso un paio di secondi da Iker (53 totali dal Bestia ) that's all

🤣

Was... "Luca Marini" presume... Sì sì gira anche questa info...

Che poi, fatta la tara alle curve non-curve secondo me sono solo 7: la 1 la 3-4 la 5 la 7-8 (la imposti come una curva) la 9 la 12 la 14-15-16 che per come è fatta fai una curva: interno/esterno/interno sui cordoli)

Ed a fine week end i punti sono 14... Ecco, secondo me la questione 'pressioni gomme' potrebbe essere la chiave. Ora hanno un warning a testa. che significa che effettivamente parare sulla pressione o giocare sulla pressione (minima) aiuta alla lunga a non surriscaldare la gomma. Che potrebbe essere stato il vantaggio di JM89 nelle gare precedenti. Gira già il meme, se JM non fa punti alla prossima gara, e Pecco le vince entrambe, è campione del mondo. baste che altri due piloti 'prezzolati' pagati'da Ducati lo facciano fuori con delle entrate un po' aggressive, no? Io lo dico per ridere, il problema è che qualcuno lo penserà sul serio...

Permettimi, spezzo una lancia per Baubau. Nonostante (io) sia rimasto parecchio deluso da come è andato il suo week end di gara e prove. Prendi Iker sulla Honda e Bau sulla Ducati. In entrambi i campionati Ducati è una spanna sopra. E Bautista rifila regolarmete 15-20 secondi a Iker sulla sua Honda. in SBK. MotoGP. Con tutti gli infortuni che ci sono stati, Iker sulla Honda da Motogp è montato almento altre 2-3 volte, magari verifichiamo bene. quindi ha fatto un bel po' di km sulla Honda GOMMATA Michelin. Ecco, tra Pirelli per SBK e Michelin per MotoGP c'è già una bella differenza. Bautista sulle Pirelli riesce a sentire meglio il limite, sulle Michelin no. O almeno, ha troppa poca esperienza (leggi chilometri percorsi) per capirne il limite. Infatti era quello con la velocità di punta inferiore (really?). Iker, con quel cancello di Honda, gli è arrivato davanti sia nella sprint che nella gara. Per me i conti tornano... abbiamo postato qualcosa di là (motogp 2024) sembra fatta, forse sì forse no dipende dal contratto. in VR46 hand detto 'sì ha il contratto con noi (350mila dollari) ma se Honda lo vuole (750mila dollari) vada pure non lotratteniamo mica...". Ma Marini vuole il biennale (giustamente) e Honda offre un anno.

Motivazione per cui Bestia è un plus per Bagnaia? perchè non lo ha passato nella sprint? così, giusto per dire... Dunque... 2021-Rookie e world champion in mototre 2022-best rookie of the year in motodue 2023-world champion motodue (sì meglio di MM93 di circa 80 giorni di età, mi pare) 2024-4° pilota world champion moto3 e moto2 in motogp Tutto dipenderà da KTM. Binder ha fatto degli exploit notevoli quest'anno, a Sepang è un po' scomparso...

Ehhhh... Marini vuole il biennale, Honda parla di 1 anno +1 sui risultati. Per cui, fatta se Honda concede il biennale, altrimenti non se ne fa nulla. è un testa a testa con Diggia. E, se fosse, si libera di nuovo una sella Ducati su un buon team, che ha già vinto qualche gara con il Bez... un 2024 di stravolgimenti. Che per essere l'ultimo anno dei biennali è tutto dire...

Ghezz', ed io che pensavo che il race week end fosse ieri

Finite anche le Fp2, poche sorprese se non che, delle 9 Ducati, 8 sono nelle prime 14. Bautista molto lontano, ammetto che non me lo aspettavo. addirittura Lecuona con quel cancello di Honda gli è a 1 decimo, però c'è da dire che quest'anno Iker ha girato parecchio in motogp a causa di tutti i piloti rotti. Ho visto anche Alvaro impennare da paura in una prova di partenza, roba che si ritrova la Desmo per cappello. Ecco, forse la novità più strana è che al top c'è il Marquez sbagliato. E se tanto mi da tanto, non oso pensare il fratello che ha più manico. Qui l'articolo.. https://www.formulapassion.it/motorsport/risultati/motogp-gp-malesia-2023-p-alex-marquez-al-top-davanti-a-martin-marc-in-q1-bagnaia

Ecco, ribadisco, il regolamento dice altro. mezzo chilo sulla moto vs 1 chilo di pilota. se saranno 7 kg sulla moto, l'alternativa sono 6 kg sul pilota e 4 sulla moto composti da: 3(x2) peso corporeo e 4 zavorra.

io la gara l'ho vista solo dal 56mo giro, 15 giri di Perez attaccato al culo di Alonso, con la Mercedes di Russel che scompare all'improvviso ed il reciproco sorpasso Perz-Alonso nei 2 giri finali. E' bastato questo per dire che gran GP....

perchè io non vedo, as usual? era questa? Comuque rischia di essere un crosspost questa gara della Malesia, attendo con curiosità che farà Bautista sulla GP2x... https://www.worldsbk.com/it/notizie/2024/CECCONI SULLA WILDCARD DI BAUTISTA IN MALESIA Alvaro non andr a Sepang giusto per esserci

Ah, un bel recap della 2 giorni: Sorprese, BuleGASSS e Iannone che si è già ambientato colloquiando con Rea ed altri piloti. Per me altra grossa novità Gardner sempre molto veloce sul giro secco. Peccato non poter vedere Toprak sulla BMW. Commenti dei piloti dal sito SBK https://www.worldsbk.com/it/notizie/2024/I COMMENTI SUL DEBUTTO DI IANNONE Lanno prossimo sar un altro osso duro da battere

Ma questa storia dei 3 kg di muscoli? Domando eh, perchè non mi torna. Dovrebbe mettere su sei chili, non 3, se attualmente lo calcolano come 7 chili di zavorra... Mi manca la pesata esatta. La zavorra vale per Delta_tot chili *0,5 PS da che mondo è mondo in moto (GP o SBK) ci sono piloti pesanti e leggeri e non è mai datto che vinca sempre il più leggero. Non mi risulta che Chaz Davis sia un fuscello, nè Reddings eppure hanno ben vinto delle gare sulla V4R. Spettacolare gara 1 a Most 2021: ricodo un mitico sorpasso all'ultimo di Toprak su Redding a Most..., ma gara 2 vinta da quest'ultimo per distacco, per dire. E nonè che la seppur velocissima Honda con Bautista peso piùma fosse così veloce. Estratto: "Alla fine non è facile dato che la moto funziona bene; se sulla moto ci metti sette chili in più, sembra diversa, specialmente nelle curve veloci. Per l’inverno abbiamo dei dati per provare a lavorare anche su quella che potrebbe essere la base per iniziare la prossima preseason. In accelerazione non ho notato differenze; soltanto più inerzia nelle curve e nella parte veloce è più difficile. Avverto maggiore inerzia per fermare la moto ma faccio fatica nelle curve veloci”. Resto dell'idea che inserire il peso minimo combinato _con zavorra_ sia una stupidaggine. Concordo su tutto e ribadisco che la regola parla di 0,5 kg di zavorra per ogni 1 kg di differenza di peso per cui 3 di zavorra sono sei di peso corporeo... teniamolo a mente. Io non ho ancora trovato una tabella dei pesi dei piloti, se c'è una tabella media già stilata dalla FIM (che immagino pesino i piloti a fine gara come in F1), meglio ancora... Poi io noto ancora una cosa, le Yamaha sono sempre in top 10 sia le PATA che le GRT: anche nelle ultime gare era Bautista circondato di Yamaha, non Toprak che si doveva difendere dalle Ducati (ma da una e una soltanto). PPS e vedo terribilmente bene Rea sulla R1, quindi all'occhio per il 2024...

Axel Bassani, dichiarazioni forti: "La Kawasaki mi consente di sbagliare, la Ducati è più bast*rda" https://www.gpone.com/it/2023/11/01/sbk/bassani-la-kawasaki-mi-consente-di-sbagliare-ducati-e-piu-bastarda.html Andrea Iannone "is BACK": Sta prendendo mano alla Panigale V4 e probabilmente è un po' fuori allenamento. Può piacere o no (a me ad esempio) ma resta pur sempre un pilota di talento. Vedremo cosa sarà in grado di dimostrare nel 2024. https://www.gpone.com/it/2023/11/01/sbk/iannone-sono-distrutto-ma-il-punto-di-partenza-e-importante-sono-contento.html Già... "Ero nervoso, ma dopo i primi giri..." https://www.gpone.com/it/2023/10/31/sbk/rea-ero-nervoso-dopo-i-primi-giri-sulla-yamaha-i-dubbi-sono-scomparsi.html?related=1

Mah sento parlare di 7 kg di zavorra qui e là. stanno ANAlizzando i dati. Con la moto zavorrata è caduto. Il feeling è totalmente differente nei curvoni veloci, così come per le frenate in cui si sente il trasferimento di carico... A febbraio potremmo assistere ad un colpo a sorpresa, BauBau che annuncia il ritiro perchè zavorrato non si sente più sicuro. situescio day due: https://www.gpone.com/it/2023/11/01/sbk/test-sbk-jerez-day-2-gardner-chiude-in-vetta-stupisce-iannone-5deg.html

da misterhelmet questa la situazione, però io ricordo i nuovi spalti, una cosa abbastanza dignitosa, ma non troppo. l'articolo di moto.it sulla pista di Cremona

Aggiungiamo, ancora, il calendario 'provvisorio' del mondiale SBK, due le tappe italiane, con Cremona al posto di Imola: 23-25 febbraio: Phillip Island, Australia 22-24 marzo: Circuit de Barcelona-Catalunya, Spagna 19-21 aprile: TT Circuit Assen, Olanda 14-16 giugno: Misano World Circuit “Marco Simoncelli”, Italia 12-14 luglio: Donington Park, Gran Bretagna 19-21 luglio: Autodrom Most, Repubblica Ceca 9-11 agosto: Autodromo Internacional do Algarve, Portogallo 23-25 agosto: Balaton Park Circuit, Ungheria* 6-8 settembre: Circuit de Nevers Magny-Cours, Francia 20-22 settembre: Cremona Circuit, Italia* 27-29 settembre: MotorLand Aragon, Spagna 11-13 ottobre: Circuito de Jerez – Angel Nieto