viva l'italia
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Maggior ragione per cui serve nel mercato un mezzo che sia un minimo "duro" gia' di fabbrica. In modo che possa affrontare il fuoristrada occasionale e l'uso duro con tranquillita' e senza modifiche. Il Defender precedente, come uscito di fabbrica, aveva gia' una configurazione atta a molti usi ed era configurabile gia' nell'ordine per molte applicazioni. Poi per usarlo nel fuoristrada amatoriale ed ai raduni lo si modificava ma con modifiche molto meno estreme di quelle richieste ad un SUV moderno unibody AWD. Ed anche questo era un vantaggio.
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Figurati se i consumatori sanno chi sono i manager e se li cambiano. Quello che fa male è la mancanza di continuità di prodotto. I continui ririririlanci. ☏ E5803 ☏
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Secondo me questa auto, con qualche accorgimento per essere messa in produzione a costi umani (4 porte tradizionali, ruote più normali, airbag passeggero) potrebbe essere messa in vendita a 20000 euro ed essere il veicolo dell'elettrificazione di massa in Italia. Io non perderei l'occasione. Si ripaga in 6 anni colo solo risparmio benzina. E se puoi sostituire le batterie, appena escono quellemigliori le puoi cambiare ed il valore usato resta alto. Qui in America molte ibride plug in o elettriche perdono valore a 100000 miglia perché sostituire il battery pack usurato costa $6000 tra batterie e lavoro. E anche se non è usurato, i progressi sono talmente veloci che acquistare un prodotto elettrico di 6 anni fa sembra di portarsi a casa un prodotto preistorico. Questo concetto invece supera questi limiti. ☏ E5803 ☏
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In fila rigorosamente a due a due, alineati. Chi viaggia, sa
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Comunque una operazione nostalgia che riprenda gli stilemi e la versatilità della panda 30/45 la vedrei bene. Esterni squadrati, interni modulari, altezza da terra di un mini Suv, versione 4x4 che riprenda la Sisley e nella versione cross offra 4x4 inseribile... Sto forse fantasticando? ☏ E5803 ☏
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Fino a poco tempo fa Mercedes per molti mercati produceva una classe G più spartana e senza fronzoli ad un prezzo sotto i 90k euro. Produceva anche un mezzo molto costoso ma di impostazione fuoristradistica (4x4-^2) che era usato in fuoristrada dai ricchi milionari (specie oltre oceano). Dalla versione nuova, anche meccanicamente il mezzo si sta "ammorbidendo", con l'introduzione delle sospensioni anteriori indipendenti, anche se disegnate per un uso duro ☏ E5803 ☏
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Se un giorno faranno una Gtv per forza di cose seguirà un duetto/spider. ☏ E5803 ☏
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Tutto il resto vero. Però nel caso di tutti i suv incircolazione (che sono dei cross over)la differenza in off-road con un fuoristrada vero la noti subito. Per il semplice fatto che i cross over in fuori strada non ne fanno molta di "strada". Sono mezzi pensati per le strade innevate ocon buche e per il ciottilato leggero mentre raggiungi il tuo chalet di montagna. Mezzi che prevedono che comunque la stradaesista anche se in condizioni non ottimali L'off road è altro, che sia esso ricreazione o professionale. ☏ E5803 ☏
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Gli schermi purtroppo sono ormai inevitabili i quanto da quest'anno, sul mercato americano, c'è l'obbligo della telecamera posteriore. E quello americano resta il principale mercato per i fuoristrada. Gli appassionati jeep si sono già lamentati dello schermo obbligatorio sul Wrangler (questa è gente che copra le porte con la manovella, per intenderci). Gli interni che si vedono qui sono da fuoristrada duro. Ma vedremo il resto ☏ E5803 ☏
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si la classe G (sottopelle) è paragonabile alla wrangler e vecchio defender. Telaio a longheroni Ponti all'anteriore e al posteriore Differenziali bloccabili ridotte che poi la vendano oggi con interni di lusso e cerchiazzi da 20 e allestimenti amg e costi una cifra proibitiva è un altro paio di maniche. ☏ SM-J337A ☏
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e sulle doti fuoristradistiche riporto l'attenzione al fatto che qui non si vedono ponti (neppure al posteriore), scatole di differenziali (ma che ha il giunto visciso?!), sospensioni da fuoristrata con ammortizzatori a lunga articolazione. Il sottopelle mi preoccupa assai. Questo non è più un defender. ☏ SM-J337A ☏
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si sa di più delle dinamiche? ☏ SM-J337A ☏
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copy that. Why not calling it 600 if it's just that? ☏ SM-J337A ☏
