viva l'italia

Spassionatamente: che ne pensate? Sono affidabili?

be credo che semplicemente tocchi la stoffa. Se non fosse possibile aprirlo questo si sarebbe clamoroso

ma la Diesel sarà venduta anche a benzina? AHAHA che battutona!! Vi ho ho fatto ridere vero?!

diciamo però la verità... dovendo scegliere razionalmente, visto che la 147 è ormai ultrascontata, dovento portare a casa, a parità di dotazione, un esemplare di 147 che costi 1000 euro più di MiTo... io non ci penserei un secondo! La 147 è veramente altra macchina, altra meccanica! E' unl'ALFA vera. Inoltre la linea è ancora attuale. Io credo che un esperto di motori queste domande non se le ponga neppure. La MiTo resta auto da 18-enne coi soldi. Nulla a che spartire con 147.

Mah, io non capisco quale problema abbia questa signorina a mettere il borsone della palestra dentro il baule della 500c. A meno che la signorina non sia una vikinga alta 2 metri con l'artrite ma allora dubito che si comprerebbe una 500c ed una segmento A in generale e dubito pure che si rechi in palestra. Ma che state a dire? Il bagagliaio di un'auto chic e giovanile non è pensato per le vecchie di 70 anni e comunque non per caricarci trolley da 40 kg. Chi compra 500c preferisce, se compromesso ci deve essere, che il compromesso sia fatto sul design non su abitabilità e meno che mai accessibilità del bagagliaio. Altrimenti compra una panda... o magari mette qualche eurino in più e si compra una clio.

guardate stavo a scherzare prima ma ora cliomane inizi ad impensierirmi davvero. Ma con un tetto apribile che non scompare nel baule il vantaggio è proprio un bagagliaio invariato! Stai attaccando proprio il punto di forza della 500c che non essendo una vera cabriolet ma un revival di una scoperta anni 50, è meno estrema di altre soluzioni. Partendo dal presupporto che NESSUNO che acquisti una scoperta di segmento b abbiaa cuore il bagagliaio, il vantaggio di 500c è proprio di offrirglielo! Certo, bisogna inserire gli oggetti nella booca, piegarsi, ma non è sto casino... il portello si apre quasi in verticale. Ed il bagagliaio, credo caso unico, mantiene la capacità del modello chiuso con la mensola inserita! Certo non ci si carica uno scaldabagno abbattndo i sedili come su panda ma andiamo... chi compra una 500c per questo? Invece la 500C rispetto ad altre analoghe proposte come mini ti permette anche di farti la spesa o un viaggetto in coppia.

perchè Montezemolo?

qual'è la differenza col girare la chiave in posizione off?

sapete come effettivamente funzioni il sistema "start-stop"?

esiste già un configuratore?

no. Perchè gli azionisti non pagano debiti. Quelli li paga la cassa della società. Altrimenti gli azionisti di società in perdita oltre a non percepire dividendo, percepirebbero richieste di pagamento Gli azionisti possono "pagare i debiti" nel senso che se una società, non più in grato di pagarli, dichiara bancarotta, le azioni perdono tutto il loro valore e diventno carta straccia (vedi ALITALIA o PArmalat). Ma visto che queste azioni sono gratis, possiamo dire che FIAT parteciperà ad eventuali futuri utili ma in nessun caso ai "debiti"

ragazzi, questo forum nacque molto tempo fa (io sono tra i primi utenti) sull'oda del forum di 4R sulla "crisi FIAT". A quel tempo si dava per praticamente sicura una acquisizione di FIAT da parte di GM. Oggi FIAT sta "salvando la Chrysler" e forse acquisendone tra qualche anno la proprietà! Sti cazzi! Perdonatemi il francesismo! Poi sietesicuri che un partner col 35% dell'azionariato se avesse bisogno di un piaale SUV non lo otterrebbe? Praticamente si entra in Nord America gratis, si piazzano più volumi di utilitarie (e quindi si abbassano i costi di produzione) e si ha accesso al Know How MB nell'alto di gamma. Inoltre a questo punto ALFA potrà produrre i suoi V6 e V8 benzina e diesel... non avremo più il problema di smaltirli! Io la vedo bene.

Vi riporto le voci (prendetele come tale) che circolavano in Serbia quest'estate. In quel paese l'acquisto da parte di Fiat di Zast' è un fatto di cronaca molto dibattuto. Bene quello che loro credono è che la FIAT produrrà le sue world cars (leggi eredi uno, plaio, siena etc...) in Serbia ma anche in altri Paesi emergenti come la Turchia. La fiat userà in marchio Zastava in Serbia e Montenegro (causa il nazionalismo di quei mercati) ed in Macedonia e forse in Bosnia ma quasi sicuramente non in Slovenia (lo stato benestante dell'ex-Yugoslavia). Per il resto dei paesi europei dove queste macchine saranno importate, probabilmente fiat userà un marchio italiano come innocenti o più probabilmente autobianchi. Per le auto esportate in asia, africa, america latina, si userà il marchio FIAT. Infatti tutti i marchi generalisti usano in loro marchio in contesti emergenti dove vendono comunque solo determinate tipologie di auto. Lo fa WV, lo fa renault, lo sta facendo pure FIAt... perchè non continuare? Una palio venduta in CINA o in Brasile o in Congo non ammazza l'immagine del marchi anzi... non si capisce perchè non sfruttare la forza di un marchio occidentale europeo famoso. In effetti Dacia viene venduta come dacia in Romania ed est Europa er un fatto nazionalistico del mercato ed in Europa occidentale per non sporcare il marchi Renault ma già in Russia viene venduta come Renault. Fiat seguirà una strategia simile ma avendo in casa dei marchi secondari ma sempre italiani è probabile che marchierà tali modelli in tre modi: *)Innocenti/autobianchi in Europa occidentale + Ucraina, Bielorussia e Russia e Slovenja **) Zastava nel resto dell'Europa dell'Est ***) Fiat ni paesi emergenti degli altri continenti. Queste sono le notizie che ho raccolte per le strade di Belgrado Leggo solo ora... esatto credo la strategia sia questa.

secondo me tutta la settimana si scende poi non potrà essere senza fine...

quello che pensavo anch'io :D sembra un articolo comico... poi il calo di FIAT in questi giorni è stato in linea col mercato...

Mercoledì 8 Ottobre 2008, 11:51 Fiat nella bufera. Centrosim punta l'indice sugli obiettivi Di Pierpaolo Molinengo Mibtel: migliori e peggiori Il titolo Fiat (Milano: F.MI - notizie) perde un deciso 5,19%, scambiato a 6,97 euro. Centrosim spiega che sui titoli del Lingotto, oltre a motivazioni di carattere tecnico, riconducibili a un short selling che si starebbe spostando dai finanziari agli industriali più ciclici come l'automotive, peserebbe la perdita di fiducia circa il raggiungimento dei target finanziari Centrosim aggiunge che di fronte ad un'ondata di annunci, nella seduta di ieri, di tagli alla produzione da parte di Ford, Bmw (Xetra: 519000 - notizie) e Daimler, Fiat continua a mantenere invariata la sua guidance 2009. Il broker sta rivedendo le stime: è possibile che gli obiettivi 2009 del Lingotto, così come annunciati a fine 2006, siano a rischio. Centrosim conferma il rating buy con target price a 19,5 euro.

Hai bestemmiato! 50 frustate vanno bene o fai ammenda?

Si lavoro anche qui. Esattamente per L'INFN. Ovviamente arriverà :D ma dovete asettare le prime collisioni dei fasci che di questo passo...

l'acceleratore ha avuto un problema rampando la corrente dei magneti, a fascio assente, ai valori che avrebbe dovuto avere con un fascio a piena energia. C'è stata una grossa fuoriuscita di elio e fortunatamente nessun ferito ma tutto l'ultimo settore dell'acceleratore è fuori uso. In questo momento vi scrivo dalla control room dell'esperimento ATLAS (uno dei 4 di LHC). C'è un pò di scoramento perchè questo è l'ennesimo ritardo. Infatti dopo le riparazioni il cooling sistem ci impiegherà più d'un mese a riportare la temperatura a valori prossimi allo zero assoluto. Inoltre il sistema magnetico superconduttore, di una potenza mai ragiunta prima, è un esperimento in se stesso e sta dando parecchi problemi tanto da aver optato per l'evento mediatico quando è stato iniettato il primo fascio senza neppure essere da LHC accelerato ma solo fatto circolare all'energia di iniezione e quindi accelerato solo dagli acceleratori "iniettori" (il protosynchrotron ed in super protosyncrhotron ed il linac). Il programma di collisioni è rinviato a gennaio.

bero bella la musica rap "underground" :D:D

orribile quella pelle rossa con la plancia verde mare.

Torno ieri a Mosca dopo 4 giorni in Serbia. Ho visitato in serbia sia Belgrado che Novi Sad. E' impressionante il numero di fiat che si vedono... sembra un mercato domestico. Ad occhio FIAT pare avere il 15/20 % del mercato serbo. Vengo a due considerazioni: 1) Moltissime G.Punto, molto piu' che in qualunque altro paese europeo sia stato, in rapporto al numero totale di auto vendute. 2) Le punto classic vecchie sono marchiate fiat ma quelle nuovissime hanno il marchio "Zastava" (???) ma FIAT produce in serbia la punto classic col marchi zastava? A questo punto mi chiedo: La produce in loco? altrimenti che senso ha? Che auto produce oggi zastava?