Trucido

Ovvio che hai raggione. Alla fine sei il Padre di Chuck Norris. Il mio discorso era piú da capire dal punto di vista cliente T!

L' avevo detto tre anni fa. Se non ricordo male. Allora fu una scelta strategica con mirino i paesi BRIC. Cosa che riesce bene, se non mi erro del tutto. Tanto é un gruppo ormai più cinese che europeo. T!

Mah, TonyH, noi abbiamo fatto delle esperienze molto diverse. Qui esisteva la stessa tua idea - ricordi i conce VAG con la Striscia blue? - alla fine ci é convenuti fare storie serata, anche se all' inizio le macchine erano quasi identiche (Polo / Audi 50...). Abbiamo risolto il problema tramite "il servizio". Cioè la macchina la compri in conce apposita, servizio lo fai dove vuoi. Cosa che é riuscita abbastanza bene. Ma - e qui é il punto al quale non si pensa mai -quello é il passato. Stiamo osservano da anni una disrupzione continua dei conce classico verso una storia che non si capisce ancora per bene come cosa salti fuori. A Parigi per esempio le macchine le vai a vedere e anche a comprare al Champs Elyse, mentre la consegna la fa il solito conce di periferia. Stessa storia per Londra, Berlino, Pechino ... via dicendo. Anche NY e LA stanno andando quella via. Il che cambia tutto: Devi fare praticamente dei Show Room in centro Città e il servizio te lo fa il rumeno di turno in periferia per la tua Porsche. Pero la viene a prendere una bella gnocca per la Porsche e per la VW ti viene il studente ... Poi officina per tutti idem.... Porsche 2500€ cambio filtro, olio e freni, VW Polo servizio completo 850€. Mi sa che sará cosi... Vediamo cosa fará AR. T!

Piú che questo, é un problema di attrezzi e educazione professionale (Garanazie varie) T!

Barolo vs Birra, prego. T!

Per quello studiamo ogni macchina per bene del Biscione. Stadler intende le vendite, nient' altro: Non intende tecnologia, cv vari, stile o altro: Parlava forte e chiaro di vendite. BMW é l'unico avversario, ma siamo dietro 3 anni. Niente da fare. E BMW accelera di brutto. T!

Ci vediamo. T!

Versione normale di scorta. T!

Anche se é un pochettino OT: Mi mandi un PM con titolo e tutte le informazioni? Grasssie T!

Ma c'é anche un lato umano... Classe '46: Ma vai anche in pensione, fai un po' il consigliere e godi la vita, prima di darti tutto il casino che sta per arrivare... T!

Però é l'ennesima volta che sentiamo che l' Italia sarà svenduta agli Ammergani. Che si sono fatti la loro pila grazie a noi italiani, vedi: - Cristobaldo Colon - Ennio a'mo'Ricchione - Rafaella Carra - StarBuccs made by Lavassa - SM Italiano (softcore, eh!) made by FIAT's Serghio - Al Picino - Pizza Ut (Anonimo Napoletano di Corleone, si vocifiga) - Mothers and Father Italian Associacion Renzi dimettiti... o fai il CEO FCA, tanto.. Uguale. T! La cintura dei centauri si riconosce sempre:

Ehem.... per favore... non proprio del tutto. T!

Ehem.... per favore... non proprio del tutto. T!

Hanno imparato a BorgoDeiLupi, guarda che il progetto UP non ha costato un soldo a VAG. Tutto esterno.... Direi niente di nuovo. "mondo moderno odierno..." T!

Ciao RVC, non mi risulta che AR abbia mai guadagnato soldi. Aparte questo piccolo fatto interessante - ti do anche ragione sotto aspetti molto standard. Ma tutto il progetto Giorgio é completamente diverso da quello che si conosce dal punto di vista di industriale AM. Già lo sviluppo della piattaforma é fuori dai calcoli normali. Concludo volendo far notare, che tutti gli aspetti riguardante il progetto bisogna considerarli diversamente da altri. Ma questo sviluppo si era già intravisto dal progetto 4C. T!

Sono sicuro che fai cose sempre a nostra scelta. Boris aka Rega: È sempre l' emanazione dello stesso spirito. Lo riconosci da per tutto e in ogni "contagiato" - specie in rete. T!

Sembrava strano, Grazie taurus per l' INTERVENZIONE. Anche se noi sentiamo ancora la mancanza Sporting. T!

Per chi dubitasse il héritage negli States: T!

Regazzoni e la sua scomparsa - Eppure vive. T! PS: Magari sei anche solo un alias di Boris Floricic // Tron - anzi molto probabilmente

Ciao Gian, penso che la SW non la vedremo cosí presto per vari motivi. Ho giá elencato piú di una volta che non fa assolutamente senso. E piú capisco il progetto, il mirino e la struttura dei costi e i target, devo dire che fa zero senso lanciare una SW, tranne quello di suicidare FCA, AR e il rilancio di AR nello specifico. Penso proprio che, se ne vedremmo una meno sportiva, sará la "Matta" e basta. Il discorso di entrare nelle facende delle flotte é troppo inadeguato al mopmento e con i tempi che ci sono, direi di aspettare almeno 8 anni, prima di lanciare qualcosa di simile. Tano: - non guadagno come costruttore - solo come Conce - non ti da nessun plus in termine di clientela - non ti da nessuna connotazione sportiva - é un bagno di sangue a progettarle - sei in mezzo a un mercato in pieno fallimento. In piú, come giá detto da altri, il mercato principale é l' europa con metá dei volumi prodotti e dopo un quarto per Asia e per USA. T!

Devi cambiare una certa percentuale della vettura (anche sotto aspetti fiscali / legali) per questo. T!

Ciao Aymaro, aspetto il tuo giudizio dal vivo - che mi fido. Per la campagna publicciataria la vedo come te - e fa anche molto senso farlo in questo modo. Cosi dai anche alle Conce possibilitá di posizionarsi, adeguarsi e informarsi. Sará anche un bel change per loro. T!

Preparazione per nuovi sistemi Radar etc. Un bel po´ di roba da cambiare - dal punto di vista elettronico. Sopratutto quando hai in mezzo i piedi il MIB. BMW ci sta correndo via, MB idem.. T!

No --> MLB Per il resto: Il lavoro principale sta dietro la plancia. T!

Ma... condivido in gran parte il discorso, sopratutto se si é all' estero. Ma siccome la mia famiglia é austriaca e noi siamo di Trieste e Brescia, la storia di questo nazionalismo mi viene sempre strana. In famiglia si parla tedesco e italiano, siamo fieri della nostra terra e della storia: Indifferente se più romana o più teotonica: Dalla Wührer al Café Hausbrand, dalla Züegg a Bianchi (ex Famiglia Weisz). Dai Altipiano di Asiago che fu la prima democrazia (che fu di madrelingua tedesca) a Carlo Arbath. Ci sono tanti esempi - tutti sono mescolati - si parlava qui italiano, la francese (Cavour) e ancora più in la sloveno (Oberdan). Per me la definizione é un altra, ha altre radici: La Wertmüller disse, se non ricordo male - Essere italiani é condividere passione, amare e vivere estremamente intensivi. Ho tanto rispetto per questo, che poi in Italia si parlano più di 16 lingue (sono quelle riconosciute) é un tesoro. Quando mai un paese che già racchiude in se il 70% dei beni culturali del mondo ha anche talmente tanta diversità? Questo é tipicamente italiano. Sono fiero di questo, sono fiero di vedere geni oggi e ieri. Vedo cultura, fascino e tempesta, rissa e amore. Ma una cosa non la vedo: IL ESSERE FIERI. Quando giro all' estero, da Shanghai a Londra, da Bangkok a Stockholm e entro in una pizzeria e sento subito che il cameriere é italiano - abbiamo subito un attacco una malinconia del nostro paese: E non conta se sono de Brehá o de Alessandria. Conta solo quella lacrima. Quello che ti manca. Non vedi un Quadro del Romanino in una città fuori dall' Italia in una parecchia piccola e un po trascurato, non vedi un foro romano in mezzo alla strada, non bevi il vino del vicino che ti fa sognare. Non mangia la pasta, la pizza o il dolce siciliano che fa il festival del buon gusto nella bocca. Questo é quello che ci unisce, non le cattiverie autodistruttive che continuo a leggere. E poi non importa se li leggo in sardù, in catalan, in francese d'asta o in croato del molise, o in albanese siciliano, non importa se sono bianco come Balotelli o nero come la Oxa. Essere Italiani significa avere un certo Mindset. E questo racchiude una fortissima radice e un senso: Un senso forte per il Bello, il Giusto, il Sensato. Ed é proprio questo che ci distingue: Mentre altri si soffermano sui lati negativi, sui lati famigliari, sui lati comunicativi.. noi siamo noi - e con un fazzoletto di terra e due bicchieri di acqua tiriamo fuori il menu migliore del mondo. T!