Akula

sono d'accordo con Tony, l'affare chrysler e' strategico per il futuro di fiat, con saab in pancia fiat non cambierebbe la sua attuale posizione a livello mondiale tra i costruttori.

a che serve saab ? per creare ulteriori perdite ? gia' facciamo fatica a uscire con modelli decenti di alfa e lancia, inoltre il 35% di chrysler non sarebbe gratis, tutte le tecnologie che hai sviluppato in tutti questi sarebbero condivise con gli americani che le troverebbero gia' belle e pronte.

mah, brutta o bella, è opinabile, a me non dispiace affatto. L'importante è che sia una vera GTA, leggera, potente e con un buon assetto.

Lui affermava che il prezzo del petrolio doveva scendere verso quei valori (60/80 dollari) perche' c'erano stati molti investimenti in questi anni e che questi avrebbero dato i loro frutti piu' avanti.....poi e' scoppiata la crisi ed e' crollato tutto...

ne ho prese un po' venerdi a 3.5 € per mediare, ma visto il mercato è probabile che sia lo spazio per una ulteriore discesa del titolo e per prenderne ancora un po'....

se ci vogliono come minimo 5.5 milioni di auto di forza per soppravivere bisognerebbe spiegare anche perche' un colosso come GM è colassato, GM non ha le stesse caratteristiche che M. dice fondamentali per stare sul mercato ed essere competitivi ? e perchè gruppi invece piu' piccoli riescono a reggere ? E' piu' di 20 anni che sento questi discorsi.

circa due anni di tempo o qualcosa in piu', per il gruppo fiat di assorbire o di essere assorbita mah vedremo....

non sto parlando di gusti personali, ho solo fatto una domanda, ho chiesto solo se nella mito c'era qualcosa che riteneva essere una mancanza, un difetto, insomma, una cosa che non li "quadrava" e che poteva essere fatta meglio, tutto qua.

tutto bello, tutto perfetto ma c'e' una cosa che non ti convince in questa macchina ?

hanno comprato azioni proprie a prezzi molto piu' alti mi pare ovvio che compreranno altre azioni in questo periodo.

esteticamente a me non piace la scirocco, ma non saper scegliere tra 147 e scirocco vuol dire non avere ben chiare le idee di cosa si vuole, siamo proprio in alto mare..

Ti quoto :b35

che esagerazione quelle misure di pneumatici, non tanto per il 40 ma per il 235...

Lo abbiamo testato e preparato per l'esercito, non sono quello italiano, il mezzo è molto solido e affidabile e non ha mai dato grossi problemi, è un ottimo prodotto per l'obiettivo che deve raggiungere, per chi volesse qualche dato tecnico, qui sotto una breve scheda e una bella foto dai recenti test. M 30E18 WM – General features The IVECO M 30E18 WM is a high mobility light jeep, specially studied and suitable for reconnaissance and patrol missions in combat areas, as well as for performing prime-mover tasks, for light guns. It is also so versatile for being equipped with ambulance, command post shelters, or cargo platforms; a pick-up version is also available. Due to its variety of wheelbases, the M 30E18 WM can exploit, at most, its versatility of fulfilling the required missions. The M 30E18 WM with its essential and robust features, finds its full realization and function in heavy duty tasks, being powered by the reliable IVECO 176 HP, belonging to the F1C “Daily range” engine family; one-ton payload, 235/85R16 full-size tyres, military cross-country performance, among the other features, enable this LUV to be considered, unanimously, one of the leaders in the vehicle light range. MAIN DATA ENGINE IVECO F1C, Diesel cycle; common rail Euro4 compliance, turbo charged with intercooler. Displacement 2998 cc Output 176 HP (129 kW) at 3500 rpm Torque 41 kgm (400 Nm) at 1250-3000 rpm GEAR BOX ZF S400, 6 forward speed plus reverse. Manual actuation TRANSFER BOX LT 230. Engageable from the cockpit, two ratios: 1:2.996 – 1:1.003 epicyclical type gears. 4x2 – 4x4 Drive allowance AXLES Two, rigid, heavy duty axles. Lockable rear differential TYRES 235/85R16 XZL tyres, tubeless type BRAKES Disc type, front and rear; ventilated type at front. Apportioning valve on the rear axle. Hand brake acting on the transfer box output, manual type. ABS. STEERING Hydro-steering, recirculating-ball type ELECTRICAL SYSTEM 24V, according to EEC norms for normal road circulation and controls. Black-out lighting system, as per Nato rules, on request. Slave socket for emergency starting. 2x 97Ah batteries, 90A alternator CAB Metallic frame structure, normal control, with driver and co-driver seats at front, fully adjustable for reach and back rake. Head rests. Soft top or hard top versions. PERFORMANCES Max speed 150 km/h Gradeability > 60% Side slope > 40% Fording depth 500 mm Range 1000 km

ribadisco ancora, il Massif è stato voluto dall'esercito, e per altri enti statali, vedi forestale, polizia, carabinieri, tutto quello che riuscirà a vendere oltre a questi settori è oro colato per adesso, attenzione quindi a fare confronti di prezzo con altri veicoli che non hanno lo stesso fine, stop.

Per Iveco è stata una buona occasione di entrare in un mercato dove era scoperta investendo relativamente poco e avendo subito un ritorno, il Massif è stato voluto dall'esercito, e per altri enti statali, vedi forestale, polizia, carabinieri, tutto quello che riuscirà a vendere oltre a questi settori è oro colato per adesso, attenzione quindi a fare confronti di prezzo con altri veicoli che non hanno lo stesso fine.

230cv su una macchina cosi' leggera, andra' veramente forte, sicuramente piu' di Clio RS e Corsa OPC! Il prezzo ? non puo' essere una macchina per tutte le tasche e i cavalli si sono sempre pagati.

Alleluia, finalmente uno che lo dice, questo deve fare la Mito, deve vendere e vendere tanto anche perche' se no si affonda, il resto sono cazzate!

non e' affatto quello il sostituto non diciamo eresie.

Intanto continuano il buyback, FIAT l'altro ieri ha comprato 2.8 milioni di azioni proprie al prezzo di 10.5 euro....

cavolo, a consumi fa peggio della ctr...forse perche' ha ancora pochi km sopra...