antoniocalderone

Bene, deciso per 500, ormai é fatta, ma devo fare l'ordine prima di martedí perché modificheranno un'auto chiesta per fare stock per farmela arrivare a metá ottobre, se no me ne vado a fine novembre. Il motore scelto é il 1.4 con cambio dualogic. Adesso ho un dilemma é Sport o Lounge? da quello che mi dice il conce la sport ha le sospensioni piú rigide, cosa che non ho trovato scritta da nessuna pare, qualcuno puó confermare? Per il resto la differenza principale fra Sport e Lounge é che la Lounge ha il tetto solare fisso di serie e i sedili di tela, mentre la Sport ha i sedili misti in simil pelle e tela e lo spoilerino. Personalmente preferisco i sedili della Sport 1000 volte e il tetto ce lo metto di optional, ma voglio sapere se sta storia delle sospensioni é vera, non voglio sospensioni troppo rigide!! Grazie in anticipo per i consigli.

ma, guarda, la Classe B mi sembra che piú che rumorosa é un po' rigida, tanto da essere scomoda a volte e poi essendo un monovolume, l'agilitá non é propio il suo forte, neppure in autostrada. Fra quelle che ti hanno detto, io andrei o su Mazda 6 (bella macchina e apparentemente ben fatta, poi ha anche 3 anni di garanzia se non mi sbaglio), una 159 col 120cv credo che la potresti perfettamente scartare e la C5 non l'ho provata, ma sembra carina, ha sospensioni ottime sulla carta (Quadrilatero Alto all'anteriore e Multilink al posteriore), peró alcuni materiali degl'interni e alcuni dettagli sono abbastanza discutibili.

Non ho provato il 2.4 con cambio manuale, io ho una 2.4 Q-Tronic e sono soddisfattissimo, il "vuoto" ai bassi regimi non si avverte (immagino che sia virtú del convertitore). Se puoi ti invito a provare un q-tronic, é la prima auto che ho con cambio automatico e credo che non compreró mai piú una manuale!! Il 1.9 non va affatto male, ma non consuma cosí tanto meno del 2.4 (avevo una manuale con questa motorizzazione), e come ho gia detto, i problemi di gioventú del 2.4 immagino che ormai siano spariti (il contrario vorrebbe dire che avró problemi sulla mia ). Comunque, fra le 2 che hai proposto, andrei diretto sul 1.9, ha ancora la garanzia ufficiale e puoi prendere un'estensione di garanzia a 5 anni se ti va (te lo consiglio vivamente su qualsiasi auto di qualsiasi marca ), l'altra no.

quoto, il DNA non é in una posizione precisamente "Ergonomica", comunque considerando la frequenza d'uso, non é del tutto scomodo. Sappiamo qualcosa dei sistemi di infotainment a parte il display a scomparsa? sará lo stesso di sempre (instant NAV) o ci saranno novitá? E sul Blue&Me? ci sará un'integrazione maggiore o sará come ora che si puó comandare solo dal volante? Questi dettagli sono un po' scomodi nelle auto attuali del gruppozzo, sarebbe ora di migliorare un po' l'usabilitá e l'ergonomia...

il 2.4 consuma, ma non molto piú del 1.9 e le noie, credo siano state risolte ormai. Quanto al 1.9, nulla da dire, va bene, e poi ha meno KM e anni, quindi, la scelta é abbastanza facile IMHO. ad ogni modo, i 200-210cv si notano, se puoi facci un giro, ma fallo prima sul 1.9, perché ci sono 50-60cv di differenza.

noooooooooo!! la custodietta in pelle di lemur per la chiave la voglio pure io!!! A proposito ragazzi, il concessionario dove lavora un amico vende una 8C Competizione Rosso Competizione con interni in cuoio, qualcuno la vuole? (sta sui 220-230.000 ). p.s. chi la compra deve farmi fare il giro dell'isolato, se no nulla... :b35

non la vedo...

beh, se fosse stata meglio l'opzione FIAT, MAGNA o RHJ non lo so, apparentemente (e ad un profano), la prima (FGA) sembrava quella piú logica perché esistono sinergie in atto e le gamme sono simili, ma non sembra che tutti siano d'accordo, la seconda (Magna) sembra piú campata in aria, una proposta basata sull'ipotesi della possibilitá di produrre auto in gran volume per conto terzi approfittandosi delle capacitá di Magna, e la terza é semplicemente una soluzione tampone. A me sarebbe piaciuto vedere Opel e Fiat insieme, ma é piú una questione di "simpatia" per Fiat.

Ma se vuoi una segmento D equivalente a una C-Klasse ti consiglio: BMW Sr3 (non troppo grande ma con alcune chicche (TP in primis)) Alfa 159 (stesso discorso che la BMW, non é enorme, ma ha qualcosa in piú (io ho una 2.4 Q-Tronic e va da dio), adesso poi hai il 2.0JTD e il 1.8TBi) Mercedes C-Klasse rigorosamente Avantgarde (non l'ho provata, ma se ti piace Mercedes mi sembra una macchinetta carina, peró il motore é lo stesso che ti si é fuso) Audi A4 (credo sia abbastanza riuscita, peró devi prepararti a sborsare un bel po' di soldi per sospensioni e sedili, perché quelle di serie fanno veramente pena)

ma sinceramente non mi sembra che GM lo stia facendo male, lo avrebbe fatto qualsiasi gruppo. Poi bisogna capire se tutto é stato pianificato e pilotato fin dall'inizio della crisi GM o é stato un colpo di fortuna o ancora e questa credo che sia la opzione piú logica: il cambio di direzione ha rivisto la strategía. Sinceramente mi sarebbe piaciuto che Opel fosse stata comprata da FGA (sarebbe stato un bel gruppozzo), ma piuttosto che vederla logorarsi lentamente in mano a Sberbank, GAZ e Magna o sopravvivendo come puó aspettando tempi migliori con RHJ o peggio, meglio che la mantenga GM, dopo tutto é un gran gruppo, Opel é quello che é oggi grazie a GM, in altro modo avrebbe chiuso da molto.

ammetto che non sono uno stimatore della marca (Citroën, non DS), ma questa é veramente carina, riuscita, anche se come detto da alcuni é un po' troppo carica. Molto interessante l'idea di slegare completamente il tetto dal corpo con i montanti completamente neri, credo che l'alleggerisce non poco. Ci sará da vedere se sará solo una C3 vestita a festa o qualcosa di veramente particolare, comunque comincia bene!

Sai che non sei il primo che me lo dice, il mio conce (Alfa) mi ha detto che ha provato 500 1.4 e 1.2 e preferiva quest'ultimo anche se con meno cavalli. (Il problema sembra essere di elasticitá).

Hai ragione, le avevo ovviate dalla mia memoria... Scherzo, come detto mi sembra giusto che lo faccia Citroën, ma mi sembra poco felice farlo su Renault che da anni cerca di fare incursione tra le "Near Premium".

Grazie TonyH. Hay provato qualche Yaris col 1.4 D-4D? purtroppo non conosco nessuno che si é minimamente avvicinato a questa motorizzazione e mi sa che anche per i test-drive avranno le 1.0. Quanto all'ESP, é un optional a cui non rinuncio ne su Yaris ne su 500, sia necessario o no, sulla sicurezza non voglio risparmiare. Si, il cuore puó dire solo 500 per me, l'altra scelta é pura razionalitá.

é quello che credo anch'io ma non sarebbe male avere dati per comprovarlo... Maxwell, capisco che la tua esperienza ti porti a pensare che la Yaris sia l'auto piú affidabile, ma se é per quello, la mia esperienza personale mi obbliga a pensare che Alfa Romeo é la marca piú affidabile che esiste (su 6 auto che ho avuto personalmente (tra cui Sr3 coupé e Golf) e molte altre che ho guidato e di famiglia, le ultime che sono state tutte Alfa sono quelle che mi hanno dato meno problemi (praticamente nessuno per essere esatti)), ma sappiamo che non é sempre cosí (o no? ). Ad ogni modo, non voglio criticare la proverbiale affidabilitá Toyota, ma non é tutto oro quello che luccica, sai comé, a volte succede che una marca come Hyundai/Kia statisticamente (fonte J.D.Power) presenta meno guasti per ogni 100 auto prodotte che BMW o VolksWagen, succede, ma la gente non lo sa perché i luoghi comuni ed il marketing dicono altro, e potrebbe anche succedere che un'auto come 500 sia piú affidabile di Yaris . Comunque, non so quanto tempo terró l'auto, ma normalmente non supero i 3-4 anni e i 150.000Km, poi sai comé, nella vita non si sa mai e magari saró obbligato a tenere l'auto piú di 10 anni, chissá... Se non si é capito, non sono preoccupato per l'affidabilitá della 500, mi interessa sapere se i motori (prendo in considerazione solo 1.4 100cv e 1.3MJet) sono sufficenti per le mie esigenze, per il resto, é chiaro che se cercassi un'auto abitabile sarei andato su segmenti superiori, incluso sopra il B, solo che voglio un'auto piccola e mi piacciono solo 500 e Yaris.

Ciao Alfox, credi che 500 non sia affidabile (col tempo) o ho capito male?

Mi sembra che il 1.9 120cv su 159 sará sostituito dal 2.0 140cv, ad ogni modo, non é un motore che si addice ad un'auto cosí grande e con posizionamento da sportiva premium, al meno per il momento, magari su Giulia, chissá... E poi, chiedete a chi ha il 1.6 su Delta per esempio se é un motore adatto ad auto di un certo carattere, vi dirá sicuramente di no. Se fosse per me non ci starebbe neppure il 1.9 da 120cv su 159, non ne conosco i numeri di vendita, ma non credo sia un motore che le si addica. Credo sia meglio discutere del 1.6 su 159 in un'altro topic, questo non é adeguato. fine OT. Comunque mi sembra giusto che un'auto generalista faccia il primo passo verso il downsizing, quindi che lo mettano su Passat e su qualsiasi altra della sua categoria e posizionamento.

é normale, l'auto non la targano fino al pagamento, ma per la finanziazione hanno bisogno solo del numero di telaio e dell'operazione... Una volta ricevuto il denaro (anche se la finanziazione é di Citroën sicuramente sia una banca che gestisce il denaro e quindi ci vuole qualche giorno) avrai la tua auto pronta per essere targata, non ci vorrá molto ormai.

159 non la nominate neppure, questi motori non fanno per lei (per molte ragioni l'ultima delle quali é il peso), il 1.6 lascialo alla Chroma se ce lo volgiono mettere!

a me sembra che Hyundai e Kia stanno facendo un'ottimo lavoro. QUesta i40 mi sembra veramente bella e apparentemente ben fatta! ricordo che secondo JDPower Hyundai-Kia hanno una media di averie inferiore a BMW e che l'evoluzione che stanno sperimentando é veramente impressionante. Credo sia veramente ben riuscita, anche se alcuni dettagli di design sono migliorabili per i miei gusti (vedi frontale), ma il posteriore mi sembra veramente ben riuscito.

sono sempre piú convinto di comprare una 500, peró non ho ancora scartato del tutto la yaris. La settimana prossima se ho tempo faccio un salto nei concessionari di Fiat 500 (qui a Madrid ce né uno specifico di 500) e Toyota e provo entrambe (se le hanno disponibili é chiaro) e vi dico quello che penso di ognuna. Ad ogni modo mi interessa conoscere le esperienze sulle 2 auto, quindi se avete tanto 500 come Yaris sono tutto orecchie.

grazie dado (e al resto), ho un po' paura a dir la veritá per il motore, su una Panda che ho guidato il 1.3 da 75cv mi é sembrato un po' moscetto (é anche vero che ho sempre guidato auto sopra i 100cv ed ora di 200cv, quindi le mie sensazioni sono condizionate dall'esperienza). Non so se il cambio é lo stesso per panda e 500, magari qualcosa é diverso, comunque devo per forza andare a provarne una, se no non saró mai in grado di farmi un'idea chiara. Per ora, sono piú propenso per 500, ovvio che qui tira molto piú il cuore che la ragione, ma voglio sentire qualche altra opinione. Grazie di nuovo a tutti.

BMW ha affermato che in buona parte la scelta di abbandonare la F1 é dettata dal fatto che é incompatibile con l'immagine "ecologica" che vuole trasmettere la marca. In realtá se mal non ricordo era programmato che uscisse dalla F1 gia da un paio d'anni visti i risultati che da quanto dicono stavano pregiudicando l'immagine di marca (ossia, un floppone che 2 stagioni fa non é stato cosí disastroso come prima).

mi spiace ma Ibiza qui in Spagna é l'auto dei "coattoni" e neopatentati, a parte questo non mi piace neppure, quindi mai e poi mai...

scusate, mi sono espresso male, l'80% delle percorrenze é in tangenziale, quindi anche se la media é bassa, l'auto deve viaggiare "bene". quanto alla Yaris, son d'accordo con te Touareg, é piú elettrodomestico di 500 senza dubbio ma, quale non lo é?