tommyb
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Dio benedica la UNO fire 45, insuperabile in quanto a bassi consumi e spaziosità. Se penso che una Gpunto di oggi consuma il doppio e dentro ci stai più stretto mi chiedo seriamente se si possa parlare di evoluzione o di involuzione....
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bene, ma la data d'uscita di questa x-over, quando sarrà più o meno?
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ma questo pianale,con sospensioni adatte può avere la trazione integrale integrata bene invece che quei rimaneggiamenti in stile 156 crosswagon?
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io direi che quel che è stato è stato, ormai che questa 159 sia nata con un deficit di sviluppo l'hanno ammesso tutti, manchi solo tu Taurus, quello che mi fa ben sperare è che si stanno dando da fare abbastanza, si capisce che prima non avevano neanche gli occhi per piangere e ora invece i soldi per lo sviluppo ce l'hanno, e questo mi sembra la cosa importante.
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se il gruppo vw non avesse la gallina dalle uova d'oro, anzi di diamante che è audi, con seat e skoda che non mi sembra ne azzecchino una e i modelli vw che si vendono ma non come una volta la situazione per loro sarebbe incasinata forte, renault per me se stecca la nuova laguna, visto che la nuova twingo andrà da poche parti è messa pure peggio perché non so a chi si possa aggrappare...sembra la fiat di qualche anno fa
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Lasciando stare per un attimo lo schema delle sospensioni, diciamo che Bravo sembra andare proprio bene senza multilink, a me dispiace di più che i prezzi sembra saranno da furto e che manchi la versione integrale (colpa del ponte torcente).forse è la volta che si svegliano con questi V6, altrimenti il prossimo propulsore di punta sarà il Fire turbojet.... ci mette meno la Nasa a sostituire lo Shuttle che l'Alfa a trovare un degno erede del Busso.....Diciamo che con le nuove D in arrivo la differenza di design rispetto a quello di Croma può diventare imbarazzante mentre fino ad ora il design "originale" di Croma e un prezzo onesto ne facevano comunque una concorrente vendibile. Comunque non mi sembra un dramma, penso che i grandi capi di Fiat se lo aspettassero, ha speso poco per farla e quello che succede è più che normale.a me non piace molto questo bluff...va be'.........parliamo due lingue diverse, comunque non tutti sono disposti a sopportare consumi abnormi, per questo vanno tanto per la maggiore i diesel, quindi chiedevo lumi sui consumi di questi motori proprio perché lo ritengo un argomento più importante del fatto che possano avere 180 o 150 cv.....ma evidentemente il vero alfista non è sensibile a tali quisquiglie o pippe mentali come sono state etichettate questo genere di interrogazioni....vivo bene lo stesso. GrazieMa infatti diciamo che il mio discorso va più che altro sui 120 e 150 cv ma noto un grande entusiasmo verso questi motori che sembra siano l'uovo di colombo, cilindrata da utilitaria e potenza da sportiva, e magari costano meno dei diesel, e fin qui siamo tutti felici e contenti ma se poi beve alla grande se permettete il sorriso si trasforma subito in broncio....questo almeno per quelli come me, ma credo di essere in buona compagnia, che devono stare attenti anche al portafogli...Se qualcuno ha qualche info in anteprima sui consumi renderebbe le considerazioni su questi motori più interssanti e concrete e non solo un fuoco d'artificio di cv/l buono per le dimostrazioni di forza.ma in fatto di affidabilità non si rischia un po' troppo con 180 cv? E poi qua nessuno dice nulla dei consumi, forse sono l'unico che non è contento di lasciarci il portafogli dal benzinaio? Perché secondo me questo è un fattore fondamentale nella scelta dell'auto e con la benzina che salirà sempre di più secondo me è inutile sbandierare potenze smisurate se poi ci devi andare a filo di gas perché sennò ti devi trovare un secondo lavoro........E' inutile girarci tanto intorno Taurus, lo schema delle sospensioni anteriori della 149 sarà fatto al risparmio rispetto a quello della 147, mi sembra che ammetterlo sia solo una la constatazione di un dato di fatto incontrovertibile, sarà una bella macchina lo stesso la 149, sicuramente sarà ottima come comportamento stradale, già la Bravo fa bene, però sarebbe un atto di onestà intellettuale considerare questa decisione di abbandonare il quadrilatero di 147 per quella che è, cioè un risparmio bello e buono e probabilmente un regresso rispetto a 147.con le segmento C che pesano 1400kg non prenderei mai un motore simili anche se poi vediamo abbinamente ben peggiori, ma io credo che ci debba essere equilibrio nella scelta del motore-macchina....se i consumi saranno ragionevoli questo può essere il motore giusto per una maxi B come la clio che oggi se la vuoi con un benzina devi rivolgerti come minimo al 1.4, senza poi ottenere grandi prestazioni. purtroppo i diesel costano un'esagerazione e questo 1.2 turbo può essere un ottima cosa anche per limitare l'ingordigia delle assicurazioni. comunque sono discorsi prematuri, bisogna vedere i consumi REALI e non quelli dichiarata che tutti sanno essere più falsi di giuda.