rickycbrjazz
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yes ma comunque la differenza è veramente lieve, direi non percettibile. insomma tipo lo 0,5% in più di scarto sul tachimetro. e per la velocità il discorso è sempre quello, a volte accorciando il rapporto la velocità massima può addirittura migliorare
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per la sesta di riposo, non c'entra il discorso velocità max. o meglio con buona probabilità la velocità max la raggiungi magari in 5 ma essendo più corta il motore magari è in zona di potenza max quindi guadagna quei 3 km/h. faccio un esempio sulla mia jazz: in sesta, essendo di riposo non raggiunge la velocità max a meno di non andare in discesa. la mia come quella provata da 4r arriva alla velocità max in 4. per il discorso cerchi: è vero che devono avere lo stesso diametro ma c'è una tolleranza. ad esempio ora che ho montato le gomme da neve con misure a libretto diverse da quelle estive sempre a libretto, il tachimetro ha maggior discrepanza rispetto al gps e ciò implica che il diametro è leggermente inferiore.
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Se facciamo un test approfondito sui riflessi li si vede veramente se sei in grado di guidare o meno concordo appieno! questo era il mio concetto. per guidare bisogna essere abili a guidare quindi il test + giusto sarebbe sui riflessi e in questo senso la vecchia camminata sulla riga o il toccarsi il naso spesso è più veritiero dell'alcol test. perchè ribadisco come ha fatto l'amico con 1,5 che ragazze astemie con 0,2, quindi entro i limiti, sono abbondantemente fuori dalla capacità di guidare. è chiaro che occorre impostare una regola e la regola è il tasso alcolico. io sono il primo a dire che ci si mette alla guida senza aver bevuto ma sono anche il primo che mette in evidenza che bisogna mettersi alla guida con piene capacità. e ripeto, mi è capitato dopo 9 ore di computer che mettersi alla guida a volte ci si trova come sbambolati fuori dal mondo con percezioni e riflessi non pieni. e l'effetto era molto peggio di una birra a stomaco pieno!ottimi tutti gli interventi. solo però vorrei far notare a questo punto che come può esser notato una lieve diversità bevendo anche solo un birrino e quindi con tasso non propriamente 0 così la si deve far notare mettendosi alla guida sobri avendo sonno o essendo stanchi a prescindere dell'ora. io noto su di me che a volte alla sera dopo una giornata intensa o a volte anche solo dopo le 9 ore di lavoro appena salito in macchina non sono al 100%. che dire quindi: sicuro che essere completamente sobri alla guida è doveroso ma lo dovrebbe essere anche senza che ci sia alcun effetto dell'alcol. purtroppo invece spesso i due effetti si sommano... quindi io in parte paragono una o due birre piccole come essere molto stanchi. col problema che se sei stanco e puoi causare comunque danni o vittime sei comunque in regola...in questo caso la 6 è del 9% più lunga della macchina con solo 5 marce. quindi se per ipotesi a 130 sei sui 3900 giri con le 5 marce con la sesta avrai un 3550 e anche un consumo "quasi" ugualmente ridotto. però avrai anche una macchina più scattnte e pronta con le altre marce e con meno sbalzo prima seconda. per la descrizione dell'i-shift concordo appieno!direi che è tutto assolutamente ottimo ma secondo me c'è un piccolo errore. quando si entra in rotonda c'è il segnale dare precedenza sia per terra che verticalmente. quindi non è come in autostrada che ci sono le linee tratteggiate. quindi quando ci si immette in rotonda, a patto di rimanere sulla corsia più esterna, non può essere obbligatorio inserire la freccia. perchè attenzione che entrare in rotonda non è ne un cambio di corsia ne di direzione visto che è il proseguio della strada che sto percorrendo. quando invece mi immetto in autostrada sto entrando in un'altra strada. comunque non fa certo male mettere la freccia in ingresso basta non metterla prima della rotonda perchè spesso sembra che uno possa girare su una strada precedente alla rotonda. così come quando ci sono ad un incrocio corsia di preselezione, una volta scelta la corsia la freccia può essere tolta visto che tutta la segnaletica (semaforica o orrizzontale) mi obbiliga ad andare in quella direzione. per quanto riguarda la freccia all'interno della rotatoria, purtroppo le autoscuole invece ti obbligano a metterla quando invece dovrebbero essere intransigenti sulla freccia in uscita. concordo che quando sono piccole è utile anche la freccia a sinistra ma qui in italia siamo arrivati all'opposto con quasi tutti che mettono la freccia dentro e nessuno che mette la freccia per uscire! comunque bel trattato, complimenti!!appunto. sta cercando un 6 marce. la colt è 6 marce basta vedere il sito. le 6 marce almeno su jazz nascono da un cambio diverso con i primi tre rapporti più corti, 4 e 5 uguali e 6 di un 10% più lunga della 5. quindi più brillante in basso e più silenziosa/parsimoniosa in alto...cmq prenderei la jazz come la mia exclusive e hai tutto. auto completa e non solo b come segmento. e poi a me piace ed è sportiva soprattutto di muso e fiancata. dietro la potevano fare meglio. come alternativa sicuramente la yaris. a scendere le altre anche se la polo col tsi deve essere bella da guidarela jazz è 6 marce la yaris credo pure. la colt non conosco. quello della jazz è ottimo, quello yaris penso altrettanto anche se so che ha avuto qualche problema nella corolla.beh se posso però c'è un discorso a monte da fare. tutte queste auto che escono soprattutto con motori gpl e che ti tirano dietro per me sono solo dei gran affari per le case. vedasi 206, vedi dr etc etc. alla fine cosa fanno le case: prendono un modello vecchio che spesso è uscito di produzione (quindi ormai già abbondantemente ammortizzato) ci mettono una bella carrozzeria e un po di optional, un motore in ghisa dei primi anni 90 convertito a gpl (vedi il gloriso 1.6 della golf) e te lo vendono a "pochi" soldi. pochi in rapporto a altre auto ma molti sia per la casa che per i contenuti. insomma una dacia o una dr o una 206: se avessi una macchina di 5 6 anni decente non avrebbe senso sostituirla con una di queste macchine! unica cosa è la garanzia... ma è ben poca cosa.beh hai ragione solo bisogna capire dove in renault c'è. perchè un conto è parlar di laguna un conto è parlar di clio... cmq cosa migliore ancora è il tergi automatico con sensore. lo imposti e te ne dimentichi. per la civic non vorrei dire na cazz ma credo non abbia il tergilunotto... più mi guardo in giro e più son felice della mia jazz per tutte le caratteristiche della macchina. l'altro giorno per la cena aziendale alla fine son montati in 5 di cui uno 1.94 cm davanti. 1 ora di viaggio e tutti abbastanza comodi. chiaro dietro in 2 si sta meglio ma in tre che non siano hulk ci si sta abbastanza bene. e quando elenco le cose che ha la macchina (e spesso pure me ne dimentico qualcuna) son tutti strabiliati. tanto più del bagagliaio e dei sedili posteriori. altro che prova carrozzino di 4r volendo ce lo metto intero il carrozzino!!!! e faccio anche una spesa per un mese!c'è un piccolo particolare che nessuno coglie per il prox anno e che invece rossi ha già colto (evidentemente pensandola come me ): il prox anno ci saranno 6 motori per tutta la stagione!!! quindi i lprox anno vincerà oltre che chi avrà il miglior reparto motori, chi cadrà meno e saprà utilizzare con intelligenza i motori. già quest'anno yamaha ha avuto problemi da brno in poi come prestazioni. il prox anno ci si potrebbe trovare con tre moto alla fine del campionato. e soprattutto come detto in un'intervista da Rossi vincerà chi fa meno cadute perchè il motore non dura solo per una questione di affidabilità ma dura anche per le botte che riceve... e ancor più ci saranno team che magari nemmeno girano al venerdi per preservare i motori... questo sarà lo spettacolo!!! e devo dire che fatte queste premesse vedo bene stoner, che gira poco ma forte e, almeno con ducati, non cade troppo. inoltre ducati con elettronica di gestione è avanti rispetto agli altri. e questo è un plus anche per l'affidabilità.beh non guardo le dimensioni interne ma le dimensioni dell'auto. se l'auto è alta 1.52 per me non è una mpv ma è al limite di un'auto normale come lo è una focus sw e a 2 cm da punto. altrimenti anche una yaris per volumetria interna si avvicina alle mpv... per i consumi: da sillian a brunico non è solo discesa ma è: salita da sillian fino a dobbiaco e relativa discesa da dobbiaco a brunico. è sicuramente più discesa ma non così sensibile. il complessivo da sillian passando per brunico tornando indietro a san candido, passo monte croce (1800 metri) discesa a santo stefano, salita a sappada, giri sul piazzale per provare la macchina sulla neve e poi sappada mestre (dove si ha una parte anche di salita fino a Pieve di Cadore) e un 90 km di autostrada a 110 con pioggia non la chiamo proprio solo discesa. diciamo un percorso variabile prevalentemente in discesa. e se in autostrada mi si potrà dire che vado piano, in montagna difficilmente qualcuno mi sta dietro e in salita si tira spesso a 6000 tranquillamente perchè li è bello guidare. considerate cmq che ora ho le gomme da neve e che appunto metà del tragitto è stato fatto sotto la pioggia. cmq io riporto i miei consumi sulla jazz guidandola normalmente senza farmi pare. se altri hanno consumi peggiori o migliori ben venga. e il mettervi il tragitto è anche eventualmente per confrontare come potrebbe essere con coaster lo stesso tragitto con due auto diverse. tutto qui per 4r, può benissimo fare pubblicità, solo non dovrebbe dimenticarsi per strada le macchine o le proprie dichiarazioni di solo un anno fa.no appunto. manca proprio, han messo quasi tutte le piccole gruppo b ma della jazz, che in assoluto si avvicina di più alla c3 nemmeno l'ombra oltretutto dando pareri sulla c3 mirabolanti quando la jazz in molti se non in tutti i punti fa meglio o uguale. la jazz l'han provata a dicembre 2008.sinceramente non so. per certo quelli della vecchia jazz vanno bene. quelli della gpunto credo abbiano cmq 4 fori, la distanza fra i fori deve essere di 100 mm ma poi è da vedere il mozzo e l'offset. a livello di mozzo credo con buona probabilità sia diverso. invece sull'ultimo 4r c'è la prova della c3 con il 1.4 e porca pupazza come sempre 4r si dimentica della jazz. è vero che 4r prende in considerazione le macchine commercialmente più vendute (c3 vende 10 volte una jazz) ma io aggiungo che non è corretto da un organo di informazione. se infatti possiedo 16/17 mila euro devo poter avere un confronto equo a prescindere da quanto vende una macchina. e nel caso il confronto è a pennello visto che jazz e c3 hanno le medesime dimensioni. infatti come scritto jazz non è una mpv a meno di far ricadere anche c3 nel mpv. entrambe sono alte solo 1.52, lunghe 3.90 (94 per la c3). quindi sono paragonabili. e non si può andare a scrivere che la c3 ha il bagagliaio più ampio della categoria (la jazz ha 100 dm3 in più!!), che il vetro è una cosa unica (quando la jazz ha tutto il cielo in vetro ed è più pratico di quello della c3)... insomma la jazz ha le stesse o migliori prestazioni (anche in ripresa con meno coppia e 5 più lunga), consuma meno, è sicuramente meno dondolante, è più spaziosa per tutti i posti e flessibile, maggiore manovrabilità, visibilità, accessori (luci a led posteriori, volante multifunzione etc etc) e unica cosa negativa minore confort ma solo a velocità elevate perchè pure sul pave è più silenziosa della c3. è chiaro poi che honda in parte non venda tanto visto che non viene mai menzionata (stessa cosa per la civic). ultima cosa sempre sui test 4r: non riesco a comprendere la stabilità sul bagnato. mentre su asciutto sono pari (anche rispetto alla golf), c3 passa a 102 contro 87 della jazz e mi sembra 89 della golf! sinceramente mi sembrano a volte dati a caso perchè è impossibile che una golf con pirelli pzero (gli stessi della c3) faccia così peggio rispetto alla c3. ciaociao, per il clic che senti... se lo senti quando piove e hai la exclusive con i tergi automatici, è il rumore del rele dei tergi. se non ce l'hai non saprei dirti cosa possa essere visto che l'unico rumore che sento è di un ulteriore credo rele quando da appena accesa supero una velocità minima ma poi non si ripresenta più. per euro 5 euro 4 la risposta di honda che avevo avuto è stata parecchio categorica: no nessuna riomologazione. se poi cambierà qualcosa non so ma ad oggi non penso. per la descrizione di Votit: bella! come già scritto per la riserva è ormai appurato. per l'altezza con il glassroof mi sembra strano: a sedile completamente abassato ho fatto montare un mio amico alto 1.95 e non sfiorava ancora il tetto. chiaro che se alzi il trespolo anche uno da 1.70 cm tocca sopra. questo weekend son stato in montagna con le gomme da neve. a prescindere che le gomme da neve sono spettacolari, ho provato abbondantemente l'esp e devo dire che funziona molto bene. anche l'antislittamento è ottimo e poco invasivo fino ad un certo punto. mi rimane il dubbio sull'esp solo sul bagnato dove con sottosterzo volutamente marcato non è intervenuto. sulla neve invece interviene tempestivamente. nota sui consumi: Sillian (Austria) - Brunico (Val Pusteria) 48 km media 3,4 l/100 km. Sillian - Brunico - Sappada - Mestre 289 km media 4,1 l/100 km diciamo che della macchina sono strafelice sotto tutti i punti di vista (chiaro qualche cv in più e un assetto più piatto non farebbe male, ma va bene così!)pur io quasi quasi sarebbe da girare il testo al centro sviluppo audila trasparenza cmq è la cosa migliore. in ogni caso per le ruote è corretto girarle ogni 10 mila (lo puoi fare da solo o da un gommista, sul fatto di bilanciarle non ne vedo lo scopo a meno che non senta vibrazioni o altro), per il filtro magari usandola come fai tu può sporcarsi maggiormente ma su tutte le auto che ho avuto ha sempre durato ben di più e spesso bastava soffiarlo. in ogni caso anche sul libretto mi sembra non sia previsto a 13 ma al limite a 20 mila. ma una cosa: il cdb ti segnava che dovevi andare a fare il tagliando? perchè a mio padre è successo questo ma solo per quel che riguarda il cambio olio. quindi a 13 mila è andato a cambiare l'olio ma non ha fatto il tagliando che avverrà più avanti come da cdb (devi vedere se a o b o numeri)anche questo però sarebbe da utilizzare con moderazione e intelligenza come avete scritto sopra... ormai anche per un minimo rallentamento dove quasi non uso i freni tutti si attaccano all'hazard... e inoltre lo scopo dell'hazard e far presente che c'è un forte rallentamento o si è proprio fermi a macchine distanti. se io son dietro ad una macchina a distanza normale è inutile che quello davanti lo attacca e lo tiene attaccato per 1 km!!! per il resto molte macchine in caso di brusca frenata lo attivano automaticamente!beh vedi è vero che le due sono di segmenti diversi però è anche vero che allo stesso prezzo e con le stesse dotazioni o ti porti a casa un'auto più agile e scattante o una più grande (e forse un po più prima auto, sebbene pure la jazz lo può fare) e un pelo più lenta. perchè alla fine se è vero che lo 0-100 varia di quasi 2 secondi (ma nessuna rivista l'ha provata sta civic) è anche vero che nessuno si mette a fare lo 0-100. come gradevolezza di guida nel normale traffico il 1.4 anche su civic va benone. così come in autostrada e con consumi simili, leggermente maggiori su civic per il peso. chiaro il tuo 1.8 è parecchio migliore e ti fa togliere qualche soddisfazione. la jazz viene messa fra i mpv ma non lo è visto che a differenza di musa, idea, agila etc è notevolmente più bassa (1.52) esattamente come una focus station e poco distante da una punto o una fiesta. cmq il consiglio è ottimo già che vai a vedere l'honda provale entrambe! ah piccolo inciso, il 1.4 honda non è inferiore al multiair in termini di cv e coppia considerando la cilindrata effettiva e le prestazioni-consumi che poi fanno mito-jazzdipende da quanto corri. è una bellissima macchina e se non hai velleità sportive va bene. però rispetto a jazz e plus tsi è leggermente sottomotorizzata. ma parliamo sempre di 100 cv e di 180 km/h. e per 1.90 è cmq comoda e l'abitacolo è modulabile oltre al fatto che il bagagliaio è enorme. ed è full optional pur se a te interessano meno i vari sensori...beh più che altro direi che a parte l'antipolline, il resto era superfluo tipo: Filtro Aria (a 13 mila a meno che non fai la dakar non può essere sporco e al massimo va soffiato) Antigelo per vetri (lo potevi mettere, sempre che ne sentivi l'esigenza) Additivo AB1 (anche se fai città) PowerFresh per il resto concordo