jameson
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Certo che deve perdere l'esclusività, deve costare di meno, avere meno appeal di esclusività e più di praticità. Per quel cassone Dodge? Sì. Non ho tempo di cercare indietro, ma uno dei mod aveva postato le vendite di Sedici e SX-4 combinate che erano più del doppio dell'intera gamma Jeep. Mirafiori è vuoto, non semivuoto. Melfi tra un po' ha una linea vuota. Pomigliano ha una sola linea, non ricordo se ne ospita due o tre. Cassino ha due linee su tre che ne può ospitare.
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Veramente sei tu che non sai argomentare. Gli impianti sono vuoti, la gente è in cassa integrazione, stai sottoutilizzando gli impianti e stai pagando dei costi sommersi a vuoto. Vuoi dire che non è vero? Freemont e soprattutto Sedici sono state vendute sottocosto? Hai i dati?
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Ma come no. Quindi se fai una C-SUV Fiat togli clienti a Jeep? Ma per favore, dai. Specie all'estero e fuori Europa, poi. Diamogliene mezzo (un marchio contro due).
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Bene, perfetto. Quindi Fiat rational sarà un'alternativa a Kia/Hyundai. Ottima scelta, Fiat da sempre rappresenta la praticità a costi sostenibili. Adesso facciamo una gamma come quella di Kia e/o Hyundai, visto che loro riescono a guadagnarci pure sdoppiando i modelli in due marchi esattamente equivalenti tranne che per l'estetica (e la durata della garanzia)? Conviene avere impianti al 90% della capacità che fanno auto che si vendono. I SUV Fiat si vendono, basta vedere quel cassone di Freemont o quell'affare senza personalità di Sedici. C'è già tutto in casa. Nessuno mi toglie dalla testa che il problema è la sindrome del braccino corto e l'avversione al rischio e all'investimento.
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Tutti pieni gli impianti, infatti... Deve essere per quello che non fanno il C-SUV Fiat.
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Tutte e undici.
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Sì ma non è concorrente di Compass, ma delle coreane. E quei clienti li perdi, non li recuperi con Compass (se non in minima parte).
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Infatti è questo il problema. Mancano una Fiat C (che sarebbe senza dubbio la più venduta del lotto), un'Alfa Romeo C, una Fiat D erede del Freemont anche Dodge rimarchiata, la Maserati D che sta per arrivare, un'Alfa Romeo E, senza contare tutte le Lancia che pochi cazzi quanto meno in Italia andrebbero in testa in tutti i segmenti dal B al D. Oltre a una possibile Fiat B Rational per fare concorrenza a Ecosporc e Sandero oltre alle nuove Kona e Stonic.
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4 SUV in 4 anni con 3 marchi (escludiamo Lancia), considerando solo l'Italia, uno dei quali marchi non fa altro che SUV... mi sembra una situazione penosa. EDIT: 5 SUV con 4 marchi, va' (500X, Renegade, Compass, Stelvio e Levante).
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Concordo. Ho evitato più volte per un pelo un botto per angolo cieco, ma mai per salto corsia (mio quanto meno, di altri sì).
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Anche, sì. Ma ricordo benissimo che in un periodo in cui la Fiat era in agonia, l'uscita di GP fu il primo passo verso il risollevamento. Comunque allora la piattaforma non c'era, adesso c'è, non bisogna farla da zero.
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Senza la Punto che l'ha parzialmente risollevata, Fiat non sarebbe neanche arrivata a prendere Chrysler.
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Quindi alla fine con che modelli dovrebbe rimanere? Perché se non si fanno nuovi modelli alla fine il listino resta vuoto. Comunque l'"irrilevante" è l'auto che ha salvato le palle al gruppo Fiat nel 2005.
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Quindi secondo te Punto dovrebbe essere mantenuta in produzione così com'è ad libitum. Praticamente facciamo la nuova Trabant: si fanno sempre gli stessi modelli per non tirare fuori i soldi per rinnovarli.
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Aspetta. L'inondazione di Giulia c'è stata per un solo mese, a maggio mi pare, quando ne hanno vendute 1400, poi si sono stabilizzate sulle 700/mese e anche in maggior parte con motori spinti, quindi non mi pare proprio che siano aziendali. Quelle 700/mese costituiscono meno di un quarto delle vendite mondiali, quindi mi sa che ti hanno detto una cazzata. L'investimento in tecnologia, ibrido, elettrico... non esiste. È roba commodity ormai, si compra dallo scaffale. Un motore elettrico è infinitamente più semplice di un motore termico, le batterie sono quelle che sono... non c'è niente da inventare nel campo dell'elettrico.
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Mi sa che mi stai confondendo con qualcun altro. Io dico che deve sviluppare nuovi modelli, se no veramente finisce a produrre auto a bassa redditività perché sono vecchie.
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Il discorso non è se sta in piedi adesso, è se starà ancora in piedi tra 5 o 10 anni.
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Curioso, io ho il problema contrario: tende a farmi passare per le autostrade anche se c'è traffico.
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Tutte le Y10/Y/Ypsilon sono state su base Panda tranne la terza su base Punto 188.
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Ti offre tre percorsi alternativi, puoi scegliere quello che preferisci.
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Veramente sto dicendo sempre la stessa cosa, cioè che (nella mia opinione): - FCA ha degli ottimi ingegneri - FCA ha un know-how eccezionale, specialmente sui motori e sugli assetti - FCA non ha niente da invidiare a nessun gruppo automobilistico a livello mondiale - FCA è stata quasi ammazzata dalla gestione Romiti e Marchionne è dovuto intervenire con manovre di finanza per salvarla (e gran coolo che gli hanno regalato Chrysler) - FCA nell'era Marchionne non ha tirato fuori quasi niente di nuovo limitandosi a sfruttare quello che già c'era con aggiornamenti ridotti all'osso finché andava, prima perché non aveva i soldi, adesso perché deve (vuole?) azzerare il debito, e quel poco che ha tirato fuori (Giorgio) avrebbe voluto che rendesse tanto e subito, invece che aspettare che l'eccellenza del prodotto conquistasse il mercato come hanno fatto gli altri - Se FCA non rinnova la parte della gamma che resta indietro non si sa quanto potrà sopravvivere continuando a mungere quello che ha senza adeguarlo opportunamente (sempre che vogliano sopravvivere e non sbolognare tutta o parte dell'azienda)
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Intendo questo benchmark: https://it.wikipedia.org/wiki/Benchmark_(informatica) Cioè qualcosa che ti dice come ti comporti rispetto agli altri. FCA chiaramente è diversa da tutti gli altri nella gestione della gamma. Allora, o è più furba di tutti, o è più fessa di tutti, o più probabilmente ha seguito una strategia che va bene per rifiatare dopo una crisi che ti sta per mandare gambe all'aria ma che magari bisogna vedere se ti può far andare avanti a lungo. Se ho una fibrillazione occasionale posso salvarmi con un defibrillatore, ma magari a un certo punto è meglio passare al pacemaker.
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BMW io non l'ho provata ma Giulia è comodissima, almeno davanti.
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Usain Bolt no, ma il mio vicino di scrivania al lavoro sì, perché non è che FCA è cacca e gli altri sono eccelsi, anzi casomai tecnicamente è vero il contrario. Benchmark intendo riferimento, non il top.
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Quanto può costare ricarrozzare una Panda? Anche se la vendi solo in Italia, con 50000 pezzi all'anno vuoi che non te la ripaghi?
