jameson
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Intendo che questo mi dà un senso un po' infantile di "io ce l'ho più lungo" ma almeno parla dell'auto. Quelli di BMW, soprattutto, ma anche parecchi di Audi, dell'auto non dicono niente: parlano di cose che non c'entrano un tubo. Questo è infantile, quelli mi danno proprio fastidio, perché non posso fare a meno di pensare che chi li ha ideati ritenga l'utente un idiota.
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Un po' stupido lo è, ma rispetto a quello di Mercedes con quelli che devono trasportare la squadra o tutti quelli di BMW nessuno escluso o quelli Audi con scene surreali e lo slogan "all'avanguardia della tecnica" senza mai dire cosa cazzarola abbiano all'avanguardia queste Audi è un'opera d'arte. Poi quelli che preferisco sono quelli della Golf, specie quelli di un tempo col manichino che fa jogging o con il tipo che lubrifica l'orecchino. Se ricordate, qui era appena uscita la serie 1, una brutta copia della 147, con lo slogan "one like no one".
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Premesso che qua dentro mi pare che io sia uno dei più feroci estimatori delle caratteristiche di guida a discapito di tutto il resto, per risparmiare tempo prezioso andando e tornando dal lavoro uso Waze e il fatto di averlo disponibile sullo schermo dell'auto o meno potrebbe veramente risultare un parametro se non decisivo quanto meno da considerare. In questo caso ti consiglio un album di santini e/o un mazzo di cornetti rossi. La perfezione non esiste e usura/difetti sono in agguato su tutte le auto. Io preferisco un'auto che in caso di problemi si ripari con facilità, con poco tempo e se fuori garanzia anche con pochi soldi.
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- alfa romeo stelvio
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La A del DNA sulla Q è rimasta All Weather invece di Advanced Efficiency? ☏ T8-PLUS ☏
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Scusa, correggo: I diesel FCA sono molto più affidabili etc etc.
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- ginevra 2016
- ginevra
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Il manuale delle "normali" è Getrag allora? Non si era giunti alla conclusione che fosse ZF?
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Pensavo fosse riservato all'attivazione del modo Sorpasso Protervo Ai Danni Del Cruccofilo(TM)
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Sì, ho rilanciato...
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- ginevra
- giulia 2016
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Quello che va via viene sostituito da un'equivalente quantità derivante dalle piante che decadono (in situazione stazionaria), quindi la quantità netta rimane per sempre (in tempi non geologici).
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Mi aspetto che finito l'effetto nuovo e con la produzione a regime si adegueranno agli sconti degli altri.
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- ginevra
- giulia 2016
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Se è per il CO2, il carbonio immesso con la combustione di combustibili fossili rimane in ciclo: viene sintetizzato ed assorbito dalle piante, e rilasciato nell'aria quando queste muoiono e marciscono oppure vengono usate come alimenti da erbivori; quindi non è corretto dire che le piante tolgono carbonio dall'atmosfera: si limitano a stoccarlo finché sono in vita (o finché le loro fibre restano tali, tipo nel legno o nella carta). L'unico modo per il carbonio di riuscire di nuovo dal ciclo è diventare di nuovo fossile, tramite la formazione di nuovo petrolio/carbone oppure di essere fissato sulle conchiglie dei microorganismi acquatici che alla loro morte si accumulano sul fondo del mare, diventando alla fine rocce calcaree (tipo Dolomiti o Gran Sasso).
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Sono disponibili a fine mese, naturalmente.
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Ce n'è pure uno a Cremona a 31000 scarsi.
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Il concetto è che un diesel fa in 4500 giri quello che un Otto turbo fa in 6000-6500, da cui le rapportature più lunghe, quindi i giri del diesel non sono gli stessi del benzina e gli intervalli di sfruttabilità sono simili. Rispetto ad un Otto aspirato, invece, non c'è partita, il (turbo)diesel è molto più sfruttabile.
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Viti a vista... Dev'essere proprio una Fiat...
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- ginevra
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</grammarnazi>
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- ginevra
- giulia 2016
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A me la regolazione a leva piace molto più di quella a rotella. Ce l'aveva mio padre sulla Tempra: premi leva - regola schiena nella posizione che vuoi - lascia leva - fatto. Molto più rapido e meno macchinoso della rotella.
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- ginevra
- giulia 2016
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Non è vero. Produce meno CO2. Gli idrocarburi coi catalizzatori non sono più un problema. Produce più NOx ma quelli degradano, mentre il CO2 resta per sempre, senza contare che anche gli NOx sono in fortissimo calo e sono molti meno di un benzina di pochi anni fa. Sul particolato è stato appurato che un motore diesel ne produce meno di una sigaretta. Non date retta alle campagne disinformative di politici disinformati che cercano facili consensi.
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Non concordo. Se faccio un investimento di 35000 o più probabilmente 40000 euro perché voglio un'auto che mi piace, questo non significa che io debba essere costretto a tirare fuori altri soldi in maniera che appare ingiustificata. A proposito di questo discorso, qualcuno ha un'idea di quanto possa costare la sostituzione degli ammortizzatori a controllo elettronico? Li vorrei prendere ma mi aspetto sonate da 1500 € a cambio.
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Perché, visto che sono migliori in tutto fuorché nel costo? (E non salgono di giri, ma manco i turbo benzina di oggi.)
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Auto comoda non significa plance morbide e plastiche accoppiate al micron.
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- ginevra
- giulia 2016
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Mica esiste solo la rete Alfa.
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Sicuro? Io l'ho sempre cambiata (almeno credo). Non è considerata un cuscinetto?
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Certo che se fa come l'anno scorso a me che mi si è grippata la pompa dell'acqua a 105000 km dalla sostituzione preferisco anch'io i tagliandi a 100000.
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Mo' la lubrifico direttamente a acqua. Posso usare un olio più denso? Ho paura che questi olietti fatti per ben figurare al test sui consumi pregiudichino la vita del motore.