Edolo

Stavo vedendo su AutoScout24... Le 156 costano poco, ma ammazza che motoracci diesel i primi.. io avevo come riferimento il 1.9 JTD da 140 CV (mi pare) di quella che abbiamo comprato nel 2002.

Forse io cercherei una 156 diesel.. dovrebbero trovarsene molte quindi c'è buona possibilità di scovare l'affare. Però io non sono un gran sostenitore del GPL quindi sono un po' di parte. Comunque valuta anche le tue esigenze di capacità di carico: la K è la macchina più grande che abbiamo mai avuto, ci si sta comodi in 5 con un bagagliaio enorme, ma se viaggi da solo o in 2 persone ti porti appresso un peso inutile il che vuol dire consumi più elevati. La 156 è più piccola, ma se non hai queste esigenze di spazio forse è esagerata anche quella.

Qualche macchina fa mio padre è passato dalla K alla 156 I serie e i costi di gestione sono molto più bassi... un fanalino o uno specchietto della K costava oltre 100mila lire; è chiaro che nel caso di Lancia K la conversione a GPL è d'obbligo. Il tizio che ha comprato la nostra (che era una 2.0) l'ha fatto immediatamente perché dopo 6 anni era arrivata a consumare intorno ai 7 km/l. Se pensi di andare su una berlina io ti consiglierei di dare un'occhiata alla 156 diesel, così risparmi anche i costi per la conversione a GPL.

Infatti, sono molto costose da mantenere... la volta che devi cambiare le gomme ad una Thesis ti arriva una bella batosta. Comunque, non conoscendo il tuo budget, tra quelle, a livello di affidabilità e sicurezza spiccano Thesis (che usate non costano molto ma hanno costi di gestione elevati), 156 e 166. Le altre sono troppo vecchie per farci tanti km... al massimo può andare la Lybra. Ma la nuova Croma?

Molta città e la macchina l'inverno resta all'aperto; il massimo viaggio che può capitare di farci è Frosinone-RomaSud (70km ca) andata e ritorno una volta ogni 2 mesi, e tutto al più può capitarmi di farci uno o due viaggi durante l'anno. Quindi direi senza dubbio benzina. Poi se quelli sono i consumi di un 80cv multiair rispetto al benzina normale (pure se sono entrambi soggetti ad errore), aspetteremo senza dubbio la primavera. 500 litri, se sono ben sfruttati, bastano ed avanzano per cassa e testata. Che poi, che cavolo, a vederle non sono così grandi, dentro una macchina ci devono andare per forza! Ho fatto l'esempio della cassa, ma può capitare di portarci per esempio un vaso grande (mio padre ha l'hobby del giardinaggio) o molta spesa. Insomma se la capacità è quella, va bene. Grazie mille!

Ovvio che non puoi.. Quello lo vedrò io, mi basta sapere se ha un bagagliaio all'occorrenza; il dubbio forte è che, mentre per tutti gli altri modelli Fiat Quattroruote dà la capacità del bagagliaio minima e la massima, per 500 dà solo 185 dm3.

Al fine di evitare di illudermi (dato che la 500 mi piacerebbe proprio), come sta messa in termini di capacità di trasporto? Lo so che è piccola, ma si possono abbattere i sedili posteriori? Di tanto in tanto devo trasportarci la cassa del basso; nella Zafira ce n'entrano anche 3, nell'Alfa Spider che uso generalmente c'entra a mala pena il basso con la custodia rigida e non posso pensare di utilizzare sempre la 159 di mio padre per quell'esigenza. Dal listino di Quattroruote sembra proprio che non siano abbattibili...

Per sostituire una Zafira 1.8 che consuma ormai come una Carrera e che comincia a dare qualche problemino di meccanica, stavamo pensando di rinunciare ai vantaggi di una monovolume compatta (Musa per esempio, che costa un po' troppo avendo appena comprato anche un'altra macchina) per prendere un'auto esclusivamente da città: "ovviamente" Fiat 500. Un po' di indecisione sui motori. Ieri mi sono fatto un po' di conti in base ai consumi dichiarati (so che non sono del tutto attendibili, ma quello è il dato) e ho visto che la diesel non ci conviene perché sarebbe un'auto da usare solo saltuariamente per uscire dalla città; per recuperare la differenza di prezzo con il 1.2 benzina ci vogliono 92mila km sul misto oppure 74mila sull'urbano, quindi verosimilmente un 80mila km e la Zafira del 2001 ne ha 77mila (e ci viaggiavamo anche quando era nuova). La PurO2 a parità di allestimento costa un po' di più della 1.2 Lounge e costa meno della diesel "solo" per i primi 55mila km. Ora, un paio di domande: 1) I costi di gestione tra benzina e diesel (rifornimenti apparte) hanno una differenza rilevante di cui tener conto? ... e soprattutto: 2) Il 900 Multiair quando dovrebbe essere commercializzato? Che consumi ci si aspettano rispetto all'attuale benzina? Che potenze dovrebbe avere? Sicuramente 90CV ma anche altre mi pare di aver letto. Inoltre, sarà presente lo Stop&Star? Grazie.

La 149 verrà presentata a breve e ancora non si sa per certo se si chiamerà Milano... la 169 non si sa nemmeno se la fanno e già c'è il nome ufficiale? Mi sembra quantomeno curioso... comunque Diva non è male, anche se è più un nome da Lancia.

Per essere una macchina bianca con cerchi il lamiera (quella delle foto "rubate") non mi sembra affatto male; mi sembra una degna erede della 147 anche se non è questo capolavoro di stile... poi mi vien da pensare ad una Serie 1 bianca coi cerchi in lamiera e mi convinco sempre più che questa 149 possa avere un discreto successo anche se dubito ai livelli della prima 147 della quale ero perdutamente innamorato.

Beh, visto il listino di X3 non è che questa potevano farla costare molto meno; a occhio si aggira sui 10mila in meno. Ma ha senso il 143CV su una macchina del genere?

E' vero, sembra un po' in stile Cars. Ti consiglio di far pratica ricopiando le linee generali da qualche foto che ci assomiglia e poi apportando le modifiche... e lo dico perché anch'io non sono pratico e devo fare così. Il topic di cui parli sarebbe interessante.

Io la voglio.. :q_ (non c'è una faccetta che sbava?)

Mi sembra decisamente onesta. Quoto chi ha detto di pensare anche al benzina. Fatti due conti a seconda di quanto usi l'auto e di quanto pensi di tenerla. Se non fai molti km, possono volerci svariati anni a recuperare la differenza di prezzo.

Stessa identico ragionamento, scelta e domanda riguardo la nostra 159..

Non che mi faccia schifo usarla io la Spider intanto.. ... in genere a me tocca usarla d'inverno quando c'entra l'acqua.. me la godo un po' ora almeno.

Appena mio padre si ricorderà che è estate e può uscire con la Spider e mi mollerà la 159 col nuovo 2.0JTDm, vi dirò come va... per ora l'ho guidata ancora troppo poco..

Lo farò, ma come 1.9 mi baso su quello della 156 II serie... quello della 159 l'ho provato una volta sola tanto tempo fa sulla Sportwagon e me lo ricordo a mala pena.

Parlavo del 1.9 JTDm per 159 e 2.4 JTDm per Brera... sinceramente il 2.4 della 159 non l'ho mai cercato.. la Brera invece mi interessava e sono rimasto sorpreso dai prezzi bassi. Penso che tra un po', quando si cominceranno a trovare usati il 1750 TBi e il 2.0 JTDm (ce l'ho sulla 159 e rispetto all'1.9 fa paura), i 1.9 e i 2.4 si svaluteranno ulteriormente. Soprattutto di Brera con quel motore se ne trovano tante perché è l'unica motorizzazione diesel che c'era.

Ma puoi farle pure le accuse.. ... molti di questi autosaloni chiudono per problemi legati a strozzinaggio e cose varie.. personalmente non ci comprerò mai un'auto.. Più in generale, riguardo le possibili truffe, ma perché, a qualcuno potrebbe venire in mente di comprarsi una macchina per corrispondenza? Senza andarla a vedere personalmente?

Il fatto che ci sia l'indirizzo dell'autosalone tedesco non credo sia compromettente.. anzi, potrebbe essere il motivo per cui il prezzo è basso. Non so se è una cosa diffusa, ma dalle mie parti sono molti i multimarca che comprano in Germania con qualche genere di agevolazione fiscale per poi rivendere in Italia a prezzi competitivi (non so fino a che punto in maniera limpida). Ciò nonostante il prezzo rimane troppo basso. Sia per Brera che per 159 di 3 anni circa intorno ai 50mila km, il prezzo medio degli annunci è compreso tra i 15 ed i 20mila euro..

Effettivamente sono un po' bassi.. però è pure vero che i 2.4 non hanno un gran mercato dell'usato.. la terza inserzione probabilmente è IVA esclusa.. in genere quando scrivono che è deducibile, il prezzo si considera al lordo dell'IVA..

Di Ray io in giro ne ho vista solo una... comunque sono contento che rifacciano la One Diesel... non tutti quelli a cui piace la Mini vogliono correrci.. è giusto che abbia anche motori da utilitaria. Probabilmente le dotazioni di serie saranno molto simili a quelle dell'attuale One.

Concordo. Comunque mi pare che parlino di 2012 su Quattroruote..

Stamattina sono andato a provare la 320d di mio cognato.. effettivamente il piacere di guida è notevole: abituato a guidare Alfa 156, ma anche Spider, devo dire che la posizione di guida è molto più sportiva: è tutto molto ravvicinato, si ha la sensazione di guidare un'auto più compatta, ma senza rinunciare al comfort. In particolare questa aveva il cambio automatico e, con il programma sequenziale a rapporti ridotti si guida come una sportiva di buon livello. Ottima davvero, seppure l'idea rimane sempre la stessa: ovvero che il piacere di guida (indiscutibilmente superiore alle Alfa che sono abituato a guidare) non colmi il divario di prezzo eccessivo. Ora farò il paragone col nuovo 2.0JTDm della 159 appena arrivato alla concessionaria.. martedì la vado a prendere e poi riferisco.