Edolo

Più della Multipla?

Molto piacevole esteticamente. Considerato il sovrapprezzo non esagerato della Classe A rispetto al resto della triade, questa potrebbe andare piuttosto bene. Potenziale limite bello grosso: il bagagliaio presumibilmente bello piccolo. Al massimo farà da Qashqai dei ricchi.

Un "amico" della mia ragazza (più altro uno che le va dietro ) ha appena preso una 118d del 2007, da privato, con frizione da rifare a DODICIMILA euro! ... voleva "provare" una premium tedesca, togliendosi una Delta del 2009 per giunta. Prevedo sedute spiritiche di molti possessori di N47 per tentar di riesumare le proprie vecchie Stilo e derivate, che magari avevano il cassettino che cigolava, ma non ti lasciavano a piedi con fatture di officina da 5mila euro. Sono tanto belle le BMW, ma da prendere nuove o comunque con portafogli molto ampio: se si vuol fare l'affare le premium tedesche sono la prima cosa da scartare.

Il 1.9 TDI ad iniezione pompa è un motore molto parco ed affidabile, ma non lo fanno più per ragioni legate ad emissioni inquinanti e costi. I 1.6 TDI hanno avuto qualche problema in passato ma oggi dovrebbero essere affidabili quanto gli altri, quindi puoi stare tranquillo anche sul motore Volkswagen.

Dato che di alternative sopra il budget ne hai valutate, mettere dentro anche 5ooL a metano e MiTo Turbo GPL?

Considerata la svalutazione esagerata della tua, personalmente chiuderei un occhio solo per qualcosa di molto sfizioso. Quindi appunto MX-5 oppure, non è cabrio, ma hai pensato alla GT86/BRZ? Cominciano a trovarsi seminuove sui 25mila ed è psicologicamente un passaggio meno radicale che ad una 2 posti secchi. Poi se non sei convinto dalla cavalleria della Mazda, la Toyobaru è quel gradino più in alto.

Possibile, non ci avevo pensato. Anche se sono quasi tutte Lounge e qualche Easy. Non so, avessi un autonoleggio comprerei Pop bianche con clima e basta.

Di nuovo? Questa è quella che dovevano fare da Giugiaro e che è stata tagliata per colpa di Marckionnen, no? - - - - - - - - - - AGGIUNTA al messaggio già esistente - - - - - - - - - - Di nuovo? Questa è quella che dovevano fare da Giugiaro e che è stata tagliata per colpa di Marckionnen, no? - - - - - - - - - - AGGIUNTA al messaggio già esistente - - - - - - - - - - Di nuovo? Questa è quella che dovevano fare da Giugiaro e che è stata tagliata per colpa di Marckionnen, no? - - - - - - - - - - AGGIUNTA al messaggio già esistente - - - - - - - - - - Di nuovo? Questa è quella che dovevano fare da Giugiaro e che è stata tagliata per colpa di Marckionnen, no?

Mi sto girando la parte nord-occidentale della Sicilia, zona San Vito lo Capo - Castellammare del Golfo... ebbene, una quantità impressionante di 5ooL, siciliane e non, seconde per diffusione solo a Panda, Punto e 5oo. Italian Trip Car 2013.

Anch'io dico Classe A senza dubbio. Riguardo al motore, io andrei su un benzina più piccolo ma sempre brillante (1.6T 156 CV) che è effettivamente quello che ho scelto nonostante fossi abituato dai 18 anni a guidare un'auto con 150 CV. È già impossibile riuscire a scaricare 200 CV fuori dalla pista. Pagare tutto l'anno di più per non usarli mai e, anche fosse, per averli su un telaio non particolarmente orientato alle prestazioni è proprio uno spreco ed a nessuno fa piacere buttare soldi. Una Classe A rimane sfiziosa a prescindere dal motore ed è una gran bella macchina per un 20enne. Poi se maturando (inteso come feeling con la tua auto) ti rendi conto che vuoi qualcosa di più dalla guida, magari ti accomodi su qualcosa di più divertente e col motore giusto.

Ma io mi riferisco ai costi esclusi bollo, assicurazione e benzina. Fai conto che solo il motorino della capote costa 600-800€, tanto per citare una cosa che sulle altre non c'è, e (purtroppo) è tutt'altro che indistruttibile. Ma anche interventi che qualitativamente sostieni anche su altre auto, quantitativamente possono essere diversi vuoi semplicemente per il costo dei ricambi, vuoi perché alcune parti meccaniche possono essere più complesse / delicate / sollecitate / sovradimensionate (es. sospensioni, gomme, freni). Non ti si vuole far desistere ma prendere coscienza del fatto che assolutamente le spese di gestione sono diverse rispetto ad una utilitaria, altrimenti sarebbe stupido chi col tuo bugdet si prende una Panda o una Yaris. Perché un conto è mantenere un'auto in salute, un conto è tenerla a risparmio facendo il minimo previsto dalla legge, ma il secondo scenario finisce spesso per nuocere al proprietario, all'auto e anche a chi ci sta intorno. Un tagliando fatto ogni 12 mesi (tanto dimezzi quasi il costo rispetto a farlo ogni 24), le gomme o i freni cambiati prima di arrivare alla frutta aiutano molto a non essere lasciati fermi accanto o addosso al bordo della strada.

Quoto il discorso di TonyH: se i 5000€ sono un budget cautelativo che consenta di avere buon margine per tutta la manutenzione ordinaria e straordinaria che richiede una Z3, vai tranquillo sull'auto che ti piace; se invece sono già uno sforzo economico ed un intervento imprevisto da 1000€ (neanche tanto imprevisto su 'ste auto) ti costringerebbe a tenerla in garage, meglio rivedere profondamente la cosa. A proposito di garage: una capote in tela di 12-13 anni va tenuta rigorosamente al chiuso. Per il resto evita cambi automatici e tieniti almeno un migliaio d'euro l'anno di margine per la manutenzione, perché tra capote, motore della capote, circuito idraulico, distribuzione, ammortizzatori, impianto di scarico, eccetera, esce sempre qualche intervento da fare... ed anche se non la porti in BMW a 72 €/h, costa sempre più che su una Punto. In famiglia abbiamo una Spider di 13 anni che usiamo pochissimo e comunque costa un 2500 €/anno + benzina. Usare una macchina del genere come prima auto è abbastanza problematico perché devi starci parecchio dietro, spendere soli, attendere l'arrivo di eventuali ricambi che cominciano a non essere reperibilissimi e raramente puoi dare un problema davvero per risolto.

Confermo quei prezzi per EU e IT.

Inoltre se sostituisce la 5oo per questioni di spazio con la Juke finirebbe quasi per perderci. Riguardo la 2008, i VTi sono dei buoni aspirati, ma il 1.2 tre cilindri mi pare pochino per la stazza dell'auto ed il 1.6 poco conveniente sul diesel a causa del prezzo iniziale. Sarebbe interessante il 1.4 95 CV ma non mi pare equipaggi la 2008. A quel punto meglio il diesel che peraltro è lo stesso della Countryman One D.

Ho deciso di prendere il Nexus 4 dunque. Che differenza c'è tra garanzia Italia ed Europa? Vale la pena spendere il 10% in più per la prima?

Quella One D deve essere costata una fucilata perché la dotazione di serie è degna dei peggiori bar di Caracas e gli optional sono venduti a carissimo prezzo. Il deprezzamento rispetto al nuovo c'è, ma di certo spendere 22mila euro per una One usata non è un affare: semplicemente, se stravedi per l'auto, bene o male i prezzi sono quelli.

Credo che il succo del discorso stia tutto nel primo post di Regazzoni. Sappiamo bene quali sono i motivi per cui le auto si sono gonfiate a tal punto. D'altro canto c'è anche il mercato con la fobia de "lo spazio non è mai abbastanza". Parlando coi miei colleghi mi accorgo che hanno una paura fottuta di rimanere senza spazio per una borsa nella remota eventualità in cui dovessero trovarsi a fare un viaggio in 4 persone + bagagli... gente che 363 giorni/anno va in giro con 1-2 sedili occupati ed massimo un trolley da bagaglio a mano.

Onestamente Countryman la lascerei stare: è decisamente fuori budget, soprattutto se la vuoi full optional. Io l'anno scorso per quella cifra avevo in mano un preventivo per una hatch Cooper benzina (xeno, tetto, 17", pacchetto sport) con 4800 € di sconto. Per una Countryman Cooper D pari dotazione ce ne vogliono 30mila almeno. Rimanendo sulle crossover effettivamente una Qashqai è quella che potrebbe rispondere più alle tue necessità di stile, dotazioni e budget. Oppure puoi effettivamente attingere al seg. B: Captur, Mokka, 2008, 500L Trekking. In realtà se non sei vincolato ai crossover, andando su una seg. C ti ritrovi un mezzo più ampio, confortevole, con migliore dinamica, senza aumentare i costi rispetto ad una B SUV, anzi. Sottoscrivo il consiglio di non farti troppi problemi sui consumi dato che, a parità di tipologia di auto, le differenze proiettate sul tuo chilometraggio sono talmente esigue da essere del tutto trascurabili rispetto ai costi complessivi dell'auto.

Era alto il budget probabilmente. Le previsioni le fanno lanciando la monetina. Il mese scorso +30%, ora almeno un -40%. C'è stato maltempo: ci sta. Faranno promo a settembre a questo punto. Buono per chi deve comprare.

Confermo: a livello di macchina, Samsung è in linea con i vari prodotti commerciali di fascia medio-bassa. Daikin è nettamente superiore e considerevolmente più costosa. Comunque devo dire al PM che sul marketing dell'Air Conditioning siamo veramente scarsi. Nonostante il nostro principale brand sia italiano, raramente viene contemplato nella scelta dei condizionatori.

Non avendo chiare le esigenze di spazio, come utilitaria dalla linea sportiveggiante con motore brioso ma parco ed affidabile, ti direi una MiTo 1.3 JTDm 95 CV. Se devi caricare oggetti ingombranti però non è adatta. In quel caso per mantenere una linea dinamica devi salire di segmento con annessi ingombri e costi.