nicogiraldi

Tutto il settore delle supercar vive annate d'oro. Vedi i risultati di lamborghini,porsche ecc ecc Ferrari imho non ha un design cosi bello, ha ottime proporzioni quello si.

Taurus però ricordati che le annate di produzione in cui partecipo 465 e poi 456m furono meno floride degli anni record attuali come produzione Ferrari.

Certo che i centri di design/produttivi non se la passano molto bene. V. Bollorè nuovo socio in Pininfarina?? dal 24ore Bolloré entra in Pininfarina - Il Sole 24 ORE

Accessori belli per farci niente. Personalemente preferisco una qualità in più magari sulla plastica che aver di serie la pelle ad esempio. Teknos tu paragoni un pack di potional (initiale mi pare) con il costo di singoli optional sommati! Sulla vecchia a fine carriera pure audi per promuovere mise sull'a4 diverse versioni in cui gli optional te li mettevano a poco!! Dek resto Reanult Laguna a pari prezzo prezzo di un audi a4 rischierebbe di vendere poco! ps non mi piace la nuova laguna esteticamente , attendo la nuova c5 .

Se vuoi possiamo metterci anche Bmw e Mb. Anzittutto è vero tutte le premium propongono prezzi d'attacco interessanti ma dotazione normale. Ad esempio tra pack e altro + le 890 di met io sono sui 3500 di optional. Io queste auto le uso tre anni e le cambio, non mi appassiono ad una casa come sulle auto sportive , qui semplicemente ho conteggiato che tra 3 anni e 150000 forse qualche soldino lo porterò a casa. gli optional sono sfizzi ma economicamente sono spese che non ti rientrano.

non concordo. Tutte le auto hanno una difficile rivendita ma le auto della triade hanno sempre un buon appeal. Ovviamente parlo di regione italia, in francia ad esempio ha una buona rivendibilità pure una laguna berlina benzina.

Anzittutto c'è da dire che una buona fetta sono aziendali. Secondo al di là di considerazioni estetiche , è noto che AUdi ha un ottimo valore di rivendita. E questo per le imprese di noleggio / o semplici aziende fruitrici è importante.

grosso modo li attorno. auto con telefono bt integrato nel sistema , monitor a colori , soundsytem quindi ben equipaggiata, soprattutto rispetto le concorrenti tedesche bmw e mb.

a4 avant 2.0tdi metall (solo met 890 euro) pacchetto advanced (xeno+ led+6cd+17"+pack luci+ qualcosa d'altro) più qualche altro optional per circa 900 euro listino 38500 euro da scontare (per categoria agenti buono sconto previsto) per dare un idea l'ho pagata come un 318d touring base.

Io ho appena ordinato una nuova a4 avant per giugno. Se guardate il prezzo è più conveniente sia di bmw che di Mb. ALfa insieme a volvo la considero in un limbo del mercato.

Allora un breve commento. I cerchi di questa auto (nuova tonalità) non mi piacciono, preferisco quelli neri della gallardo esposta li a fianco a Ginevra. Premesso questo, tutto il lavoro non mi piace. L'anteriore stile concept s con sfogi laterali stile scuderia non mi piacciono. Per non parlare dei nuovi fari posteriori troppo audi, e della fascia nera forata che preferivo più piccola ai lati , con i fari a scendere come sulle my precedenti. mah... comunque è vero che l'ultimo istinto taurino è sulla murcielago.

E' un auto con cui con facilità puoi trovare parecchi cv in più. Personalmente trovo l'elise sc al momento il prodotto più interessante di Lotus.

Da dire che quella non è la Sva, quindi è la track car (monoposto, splitter, alettone post diferso , forgied) Per il nuovo anno per la 2/11 sva sono previste 4 nuove livree. Green Dragon Yellow Hornet Orange Bobcat Red Scorpion Oltre alla launch edition.

A me da l'idea della magnifica vw nardò. Comunque pare si ala baby salen con cui amenteranno le vendite.

Lotus Eagle spied alcune notizie ggiuntive. comunque lo scarico centrale (bruttino) è già utilizzato sulla exige supercharged.

il nome sarà probabilmente lp560/4 . Il fascione anteriore ricorda quello di Concept s .

devo capire come fanno a farci stare 2+2 persone. Mi pare che il concetto sia fare un 1-11 in scala 4:3 .

Non capisco perchè le case di automotive non si affrettino ad abbassare i target di vendita. Hanno il paraocchi? Possibile che nessuno capisca che vi è in atto una forte recessione e i consumi per forza di cose rallenteranno?? Possibile prevedere sempre numeri in salita,anche davanti a queste crisi cicliche? Comunque si prospetta un 2008 di passione per l'automotive.

Apprendo dal settimanale CHI che ad adrian Mutu la banca non ha erogato il finanziamento per comprare la Mc12 usata del portiere viola Frey. Quest'ultimo l'aveva pagata 850000 euro. Mi ricordo che a Parma girava a bordo di un murcielago giallo sebastian frey.

http://static.blogo.it/autoblog/copia2kq3.jpg Dietro mi puzza di vecchia bravo!!

Probabilmente negli Usa aumenteranno le richeiste grazie alla motorizzazione cdi bluetec, che già ora è al 23% nella composizione di vendita dell' R per l'US.

L'Ue mette al bando i biocarburanti cattivi Corriere della Sera Mah mi pare quanto meno bizzarra questa situazione. Concordo con l'ue sul tetto del 10% di biocarburante, ma mi pare tanto.

Ma anche nell'uso del volgare ferro, una lega "dedicata" ad un utilizzo è senz'altro più indicata, e costano più certi materiali aggiunti (nickel) che lo stesso minerale.

Personalmente sono scettico anche su questo sistema, calcola che riutilizzare pneumatici usati ha un costo ambientale (a cui ovviamente và dedotto il costo ambietale di smaltimento semplice). Poi non capisco il motivo di adottare lo standard e85, siamo sicuri che in inverno non ho problemi d'accensione? Perchè non partire con un più realistico uso di benzina con aggiunte di etanolo e non con il contrario? In questa maniera non si innescavano le speculazioni che ci sono state. Secondo, appurato che l'e85 ha più numero d'ottano (105 vs 95/98) ha un potere calorifero inferiore alla benzina verde.

Personalmente ritengo tutto il battage pubblicitario sull'E85 una grossa bufala. Pensate che produrre un biocarburante abbia "impatto zero" sull'ecoclima? Sapete perchè sono aumentati i costi dei cereali che mangiamo in questi mesi? Per speculazioni legate ai biocarburanti! E' utile solamente per mettere concorrenza ai paesi produttori di petrolio e calmierare il suo prezzo, ma non và visto come la panacea di tutti i mali (e tutti i mali non sono solo automobili..). Poi Ferrari non ottiene un gran risultato, la potenza e i consumi in meno li ottiene su un motore di ormai 4/5 anni sulle spalle, è chiaro che un minimo di sviluppo porta ad un miglioramento a prescindere dal carburante impegnato. Speriamo che la casa di Maranello invece che in questi recalme pubblicitari punti forte sull'interessantissimo prototipo millechili, li è la direzione.. migliore combustine, recupero energia, peso ridotto e in alcuni casi ibrido.