nicogiraldi
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Tutti i contenuti di nicogiraldi
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non ho visto le dotazioni ma i prezzi sono leggermente superiori a Mercedes classe C in Italia. L'elettrica i3 40xdrive "attacca" 10k sopra ma al momento ma non è paragonabile (4wd vs tp , oltre 300cv contro 156....) ,non è ancora a arrivata la i3 35 edrive che alla fine costerà credo la stessa cifra della 318.
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Ormai è tardi e non ha senso guardare Bmw che può scalare sia in alto che in basso Per dire possono permettersi 2 piattaforme divise per BEV e ICE (Neue klasse e CLAR) per lo stesso segmento, perchè? Perchè li scalano correttamente sia in alto che in basso differenziandoli ne troppo ne poco, il GIUSTO. E hanno programmato questo almeno 7 anni fà, qui si riparte ogni anno da zero. Qui so cosa vai a scalare? Su che segmento E? Su che seg C premium vero? SI vive un trimestre alla volta...... sperando nel miracolo.
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onore a Bmw che probabilmente è l'ultima della triade (e non solo) a presentare una seg D ICE completamente nuova. Perchè è vero che il pianale è il già visto CLAR evoluto, ma l'elettronica "neue klasse" è stata qui implementata. Ma è chiaro anche leggendo il CS che puntano tantissimo sull'I3, parlano più dell'eleetriche che di queste ICE!! Quindi vediamo tra 6 mesi quando arriveranno le altre motorizzazioni e la touring se alla fine metteranno oppure no' il 4cil diesel classico. Diciamo ottima last dance al momento.
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Davanti di fianco e dentro ok, posteriore non tanto. Attendiamo pero' lista motori e soprattutto touring. Ma e questo va detto, ad oggi non vedo un motivo valido per non scegliere l'omologa I3...
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qualche dubbio..... interni con particolari della versione civile messi su una configurazione "rugged". Curioso di vedere se Ineos punterà tanto su questa commessa oppure lascierà fare jlr.
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Si vede poco la genesi porsche cayenne. Un po spiazzato non capisco se mi piace o no. Mi sembrerebbe un po' cullinan in piccolo , e un misto di bmw. Non so.
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base tecnica?
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Potrebbe avere un suo senso se prezzate molto più basse di oggi. Rimarchi queste maextro fatte in CIna, stile Lotus/Nio Wuhan, certo là paga Geely..
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il punto è diverso, ok le batterie che ad esempio tutti gli europei si riforniscono li, ma "prendere" un infrastruttura completa di un brand Cinese che ad esempio nell'elettronica di consumo è stato praticamente bannato dall'occidente... beh ci penserei un attimino. Parlo di adas, infotaiment e gestione complessiva del veicolo.
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Ma quindi no ci sara una roadster della my attuale?
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Ok un "hommage" alla xl1 che era veramente innovativa ma questa cosa aggiunge oggi? Sappiamo bene che l'aerodinamica è fondamentale per le BEV e idem il peso. Ma una concept cosi cosa aggiunge? Nella produzione cosa puoi portare?
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in pratica una 296 xx ?? Mi sfugge però perchè non girare direttamente con un auto da "corsa vera" in un track day? bahhhh ormai tra challange, gt3 varie ci si perde tra tutte queste versioni.
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Ci stà il tuo ragionamento, ma a mio avviso il vero declino della Scuderia è coinciso con il suo quadriennio da "grande capo" . Chi è venuto dopo ha mancato d'invertire la rotta ma da quando Marchionne fece dimettere Montezemolo e ancora prima si disse Domenicali, la scuderia non ha più avuto quella mentalità vincente che prima c'era.
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Esteticamente fuori non male, dentro pensavo osassero di più, i sedili gridano povertà da ogni parte. Tecnicamente direi un affinamento di MEB , bene l'aerodinamica, pacchi batteria LFP interessanti soprattutto la 61 kwh. Ma picco di carica basso 105kw ormai sono pochi, vedremo le curve ma insomma...
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non male, dentro però la vedo un pò povera e il display audi non mi ha mai convinto. Fuori da capire se i posti dietri saranno molto sacrificati come altezza, certamente se posta al giusto prezzo potrebbe dire la sua.
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Che dire vittoria su tutta la linea di Toto Wolff, metti un talento che pero di sfascia la macchina due anni fa proprio a Monza la debutto, ti metti contro mezzo board per imporlo, idem con i tanti finestrati dalla Ferrari miracolosamente rinati in Mercedes. C'è poco da fare la Ferrari non ha la mentalità, inizio a pensare che Marchionne insieme all'auto italiana abbia veramente distrutto lo spirito anche della squadra corse. Antonelli veramente forte e fortunato (vsc diciamo partigiana) , Leclerc in crisi ormai nera. Altri tutti bene. Soliti vergognosi fischi del pubblico col nemico di turno, oggi ce l'avevano con Russel. Pubblico peggiore sempre li.
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Almeno oggi si e' capito chi e' la prima guida Ferrari. Oggi Turrini a Charles darà solo un 6...
