nicogiraldi

La stessa casa in un suo comunicato stampa lo definische cosi' "Le sospensioni posteriori utilizzano uno schema Mc Pherson, particolarmente evoluto nella geometria e nei dettagli costruttivi" Il Boge si chiamava semplicemente "sospensione autolivellante" su Lybra o aveva un nome commerciale come Nivomat?

ha un non so che di Audi.. Le Mans..

Non vedo il motivo di tutta questa smania di dare a dosso Taurus che nel bene o nel male risponde sempre argomentando con dati le sue tesi. Che poi le sue spiegazioni non bastino è un altro paio di maniche. Non sarei cosi' duro con lui ne tanto meno non cercherei un "MURO CONTRO MURO" cosi sfacciato come cercano di fare molti utenti del forum con il "Taurino".

Che la 156 ha un semplice Mcpherson e puo' montare il sitema idropneumatico Boge.

si ma questo non è in discussione.... solamente che questo è un modello lancia ..... indiscutibilmente e l'altro è un modello fiat indiscutibilmente vedi la tecnologia è fiat auto per tutti..... oggi è così che funziona il fare le auto Io non parlei di know-how Fiat ma di pezzi Fiat... che è ben diverso. ma i pezzi lancia non esistono mica esistono i progetti lancia.... ma i pezzi sono fiat auto sia fiat che lancia sono semplicemente marchi di un unico gruppo..... funziona così per tutti la continuità dei marchi oggi è unanimemente garantita dagli studi di progettazione

si ma questo non è in discussione.... solamente che questo è un modello lancia ..... indiscutibilmente e l'altro è un modello fiat indiscutibilmente vedi la tecnologia è fiat auto per tutti..... oggi è così che funziona il fare le auto Io non parlei di know-how Fiat ma di pezzi Fiat... che è ben diverso.

si ma questo non è in discussione.... solamente che questo è un modello lancia ..... indiscutibilmente e l'altro è un modello fiat indiscutibilmente vedi la tecnologia è fiat auto per tutti..... oggi è così che funziona il fare le auto

Ricordo una Renault di cui mi sfugge il nome che aveva una soluzione del genere. Era similare al Fiorino.

Fabvio non so se hai avuto modo di leggere il comunicato della casa a riguardo di Musa..... parla di "gusto" e "stile" a profusione, del dolce far niente (solo come nota allegra non tecnicamente) e due righe di commento tecnico. Due righe per il frontale testuale "È impossibile non riconoscere la raffinatezza e l'eleganza del Marchio nella preziosa calandra, nelle linee essenziali e nei colori caldi del nuovo modello. Infatti, la forma, priva di spigoli e dalle linee arrotondate, enfatizza il carattere di "guscio" accogliente e protettivo dell'abitacolo" Presenti solo lunghezze a altezza. Leggiti a confronto il c.s. della Idea in cui si rigraziano persino i fornitori spiegandone la tecnica ed il perchè di ogni soluzione.... Hanno compiti diversi queste due auto ma in soldoni sono la stessa vettura sennò anche la casa nel comunicato stampato su molte riviste avrebbe scritto qualcosa in più a livello tecnico, senza ripetersi...

Al "cavaliere" credo gli sia arrivata la Thesis Postavo anche io sul Pistone prima del cambio di lavoro. La Musa copre un segmento sconosciuto per Lancia, Fabvio , in sostanza le modifiche che ha Una Musa da una Idea potrebbero essere quelle di un facelift Nuovi materiali Accostamenti cromatici Cofani e paraurti Le modifiche per esempio alla Multipla erano simili , forse più profonde sul piano estetico.

..hai ragione, non devi scusarti...comunque la discussione é accesa perché c'é qualcuno che nega l'evidenza dei fatti per il resto, ripeto, hai ragione tu, non vale la pena...in fin dei conti sono ca...i della Fiat...vorrà dire che i lancisti si riverseranno nelle varie Audi, Bmw, Mercedes e Volvo ...personalmente non mi importa più nulla della Fiat né cercherò di convincere di comprare un modello...visto il menefreghismo che regna a Torino, per me Fiat potrebbe chiudere domani stesso o essere completamente ceduta agli americani... ..ti chiedo scuso se ho aproffittato del tuo post, ciao

Concordo in pieno tranne sul discorso Ypisilon non Lancia.

Taurus ti vorrei fare notare come la Gt3 pesi un centinaio di kg in meno... ed è in vil ferro , certo ha un 6 cilindri ma ti sfido a dire che il propulsore Alfa/Maserati pesi 100 kg in più del flat six.. Oltre tutto è più ben più lunga anche se più stretta della competizione. Non parliamo poi della Rs e del Carrera Gt .... che come peso/dimensioni sono su altri pianeti.

Per me non sono neri i conti dei light truck di casa Vw. Notizie sul sito www.ft.com

Fiat ha bloccato la fornitura dei motori diesel multijet da parte di General Motors (Gm) alla propria controllata coreana Daewoo, lo scrive oggi il Financial Times (Ft). I motori sono sviluppati congiuntamente da Gm e Fiat. Questa decisione riflette, secondo il quotidiano britannico, "le relazioni tese tra Fiat e il gruppo automobilistico Usa". Ft riporta anche le opinioni degli analisti del settore, secondo i quali dare accesso a Daewoo al sistema multijet potrebbe aiutare la compagnia coreana, che compete direttamente con Fiat sul segmento delle piccole auto, a conquistare clienti proprio da Fiat. Fonte : http://www.kwmotori.kataweb.it Opel non fa concorrenza a Fiat??

Speriamo che prima o poi se ne aggiunga un altro capitolo. Taurus tempo fa non aveva detto che sarebbe uscito un concept 2Delta Integrale" , una delle specialties??

l'ho vista a Riccione, molto interessante nei centri storici.

Da quel che mi pare di capire Lancia dovrà aspettare i profitti delle altri marchi (Fiat e Alfa) per vedersi riconoscere un budget per ricerca/produzione degno di questo nome. In mancanza di dinero si deve fare di necessità virtù. In attesa del successo di altri marchi si aspettano tempi migliori.