Crix85

Premetto che, non sono un autoriparatore, ma solo un addetto car care (per l'azienda di noleggio dove lavoro). E' capitato di dover sostituire fari, devioluci e una volta un modulo airbag su un volante. Dato che non sono iscritto a nessun registro e non ho nessuna qualifica, teoricamente sarei stato sanzionabile?

Comunque nulla di preoccupante...il 1.9 è un signor motore!

So che in concessionario è già ordinabile la versione 2012. Riguardo allo Sky Dome, bello, stupendo, ma una cosa che non digerisco è il fatto che, non si possono avere le maniglie sul padiglione per via degli organi meccanici del tetto all'interno. Potrà sembrare una stupidata, ma a me da fastidio.

Sarò fiattaro, ma a me piace

Peccato per il prezzo fuori dal tuo budget, altrimenti qui c'è l'auto per te: una FIAMMANTE Lancia Delta del 91!!!!!! Auto usate: Lancia, Delta, Lancia Delta 1.3 Lx '91 Nuova AutoScout24 pagina di dettaglio

Mazi, dimentichi i paraurti in plasticaccia nera, cazzarola!

In Avis, tra il 2005 e 2006, con le Passat, qualche A3 e le A4 2.0 Tdi, c'era stata una moria di parecchie vetture (tutte comunque sistemate in garanzia). A dire il vero anche qualche testata è saltata. Da li ho capito come mai al rinnovo flotta, i 2.0 Tdi furono sostituiti dai 1.9 (poi, mi pare che dal 2007/2008 sono tornati)

A dire il vero sul 1.3 multijet, la catena di distribuzione dura, teoricamente, 250.000km... (ammesso di usare l'olio giusto e non cambiarlo dopo troppo tempo)

In pratica avevi troppo olio nel motore, o meglio, troppo gasolio dovuto a rigenerazioni fallite, il quale ha fatto aumentare il livello dell'olio e causato un'autoaccensione! Ma la spia rossa lampeggiante e il messaggio dal computer di bordo "far cambiare olio motore" non ti è comparso??? Io conosco uno che ha avuto lo stesso tuo identico problema, però ha ignorato la spia lampeggiante e il messaggio dal cdb per un bel po di tempo, finché non è andata anche a lui in autoaccensione....

Ciao, se riesci, metti una foto, per vedere il risultato. Per il discorso "puntini emergenti", trattasi di probabili particelle di contaminazione presenti sulla vernice, i quali possono disturbare la lucidatura. Per la rimozione, solitamente, si procede con un'argilla (sembra das) chiamata "clay bar" e un lubrificante (che potrebbe essere benissimo acqua e shampoo). Una volta lavata e asciugata bene la macchina, si spruzza questo "lubrificante" su zone ridotte e dopo aver appiattito la clay bar, la si passa sulla vernice: Questo trattamento consente di rimuovere gli agenti contaminanti più profondi, rendendo anche la superficie più liscia (se priva di ossido).... Esistono vari tipi di clay bar, più o meno aggressive, in base anche allo stato della vernice, e alla sua contaminazione (esempio un'auto che ha sempre vissuto vicino ad una ferrovia, avrà contaminazioni ferrose molto pesanti, per cui, giù di clay aggressiva). Il prezzo non è molto alto.... Dodo Juice Supernatural Clay Bar kit 80 gr - LaCuraDellAuto.it questa è una clay media Meguiars Clay Bar Agressive - LaCuraDellAuto.it questa invece è "pesante". Scusa l'assenza nelle settimane passate, ma non avevo il pc!

Con l'avvitatore non penso che riesca ad ottenere risultati. A questo punto: - o provi col trapano. Se ha la velocità regolabile tanto meglio, funziona quasi come una lucidatrice rotativa. Se trovi i platorelli sei a posto. L'unica cosa occhio agli spigoli (magari, se riesci a recuperare chessò un cofano vecchio sbiadito da un rottamaio, potresti esercitarti per imparare una tecnica, e poi procedi sulla tua, così non corri il rischio di rovinarla)... - o, eventualmente potresti sentire un detailer della tua zona, cosa ti chiede (di norma meno di un carrozziere, e il risultato è garantito). Se hai bisogno posso chiedere io nel caso.

Quella è una lucidatrice adatta a stendere il polish, di certo non per la rimozione dei difetti.... Comunque, se ti piace il fai da te, e leggi un po i vari argomenti sul forum, ti renderai conto, che alla fine non è complicatissimo. Ci vuole solo pazienza. Io mi sono iscritto a inizio anno (e nemmeno io sapevo che, una vernice ossidata, si poteva riportare a nuovo con una lucidatura fatta bene), ed ho letto gli argomenti a random (o meglio, quelli che mi interessavano di più), ho chiesto tante cose, consigli eccetera, finché a fine agosto ho fatto un po di acquisti (lucidatrice rotorbitale, la migliore se non si è per nulla esperti, in quanto non si corre il pericolo di causare danni, più i tamponi e due miracolosi polish, di cui uno abrasivo).... ed ho "combinato" >>questo<< (notare che, è la prima volta che uso una lucidatrice su un'auto) Ps - non riesco a rendere funzionanti i link. Perdonami, ma io lo copio tutto e qui non funziona (mentre altrove si). O sbaglio qualcosa, o non so. Comunque prosegui facendo clic, cerca con google (o simile), ti esce subito....

Considera che le vernici monostrato (come quella della tigra) tendono, col passare degli anni, soprattutto se esposte al sole e agenti inquinanti ed atmosferici, ad ossidarsi ed opacizzarsi. Questo perchè manca, appunto la protezione della vernice trasparente ( e qui parliamo di vernici doppio strato, come la maggior parte delle auto moderne). Per ottenere quel risultato, non è servito asportare lo strato trasparente (anche perchè non c'era ), ma uno strato di vernice normale ossidata, e comunque parliamo di una cosa impercettibile, considerando che il ragazzo non ha usato la pasta abrasiva (te la sconsiglio, soprattutto se usi la lucidatrice), ma un ottimo polish abrasivo (M86 della Meguiars, mi pare costi intorno ai 18€, ed è aggressivo per l'ossidazione, ma non per la vernice sottostante) con un tampone da taglio, e successivamente un polish con un tampone più leggero. Una volta rimosso il difetto, se il lavoro viene "chiuso" con un ottima cera (o un sigillante), la vernice sarà sempre protetta e non si ossiderà più...

Allora vada per il termostato.... [in un altro forum, parlando sempre di termostati, un tizio diceva che i Behr, quelli montati sui Jtd/Multijet di primo equipaggiamento, si starano facilmente, i fire cosa montano?]

Brraaaavo!! Se hai la passione per queste cose, ti si apre un mondo li dentro.... Nel frattempo guarda che tipo di risultati si possono avere http://lacuradellauto..com/t3905-lavoretto#77115 http://lacuradellauto..com/t134-fiat-punto#1611

Iper super straquoto! Anche perché con le guarnizioni multistrato è abbastanza remota l'ipotesi di una bruciatura (a meno che il tuo indicatore non abbia visto la zona rossa).... Dai inoltre un'occhiata se ci sono eventuali perdite nel vano motore (radiatore, manicotti e tappi del monoblocco) o nell'abitacolo (rubinetto e radiatore riscaldamento, se è quest'ultimo lo senti subito dall'odore strano che produce quando lo accendi)