harada31
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Ragazzi non so se vi è capitato di vedere gia una nuova Astra..ma dev'essere un macchinone dimensionalmente parlando e molto piazzata. Pensate che ha un passo di ben 11cm più grande di Golf. E 11cm nel medesimo segmento a parità di carrozzeria sono veramente un enormità. E se è vero che pesa 200kg più di Giulietta vuol dire che ha preso davvero tanto, forse troppo, dall'Insigna.
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"Aridanghete" co sto baffo... Non c'è il baffo..ai lati dello stemma c'è un vuoto rivestito da una griglia a nido d'ape. Zummate per credere
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Quale righello cromato c'è all'anteriore? Io non lo vedo.. PS. ACS in che senso questa va meglio?
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Non per insistere..ma penso sia un pò fuori dalla realtà questo commento. Facile definire "divina" una 124 spider...ma la storia Abarth l'ha fatta la 600 col cofano posteriore tirato su perchè s'accorsero che in quel modo guadagnava 11km/h e con una cassapanca senza coperchio all'anteriore che faceva da convogliatore. Cosimo è stato illuminante in tal senso. Per non dire della 500. Questa è bella nel suo essere esagerata. Forse molto più di quanto non lo fossero 500 e 600 al secolo. Non è che siccome c'è stata la 124 spider tutte le abarth devono trarre ispirazione da quella.
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Lo vedi? Mi istighi... Sarge il saggio.
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Per me resta un Instant Classic..belle come lei non ce n'è. Anche fra 10 anni. Solo la sua erede potra superarla. Mai una concorrente. 5 metri di eleganza dinamismo e sportività mai banali, mai eccessivi. Un gioiello puro. -
Con il clima Auto il sensore vien montato di serie. E' col manuale che va richiesto a parte. Se non sbaglio. Edit. Ti han gia risposto vedo
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Come mai ne parli "male"? No ti ha soddisfatto?
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200€ circa meno di una Golf 5p comfortline 1,4 Tsi 122cv. Ragionevole.
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Prova a tenere mp3 ed EcoDrive in due chiavette separate. Se non risulta nella lista... E' escluso. Per il futuro aumenterà l'autonomia dovuta al calo dei consumi..ma ti dico per esperienza personale quasi decennale ormai che la prima tacca va via sempre dopo pochi km. Solo una volta mi si sono spente oltre i 20km. Ma è stato un caso più unico che raro. Ad ogni modo le tacche sono a titolo d'esempio..se vuoi tenere davvero sott'occhio consumi e autonomia serviti del contakm parziale. Ps. ma l'ambient light non è disponibile solo sulla Emotion? Tu dici d'aver preso una Dynamic...
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E considerato che non lo è nessuna derivata della Polo è probabile che il pianale non sia adattabile alla 4WD.
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Ma una sospensione con meno escursione non diventa, fermo restando una medesima taratura, più rigida di una con più escursione? Ehm...
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...Che hai scelto tu di subire...giusto? Metti fossero state di serie quelle sospensioni cosi "basse e rigide"..sarebbe stato un plus? Per qualcuno sicuramente...ma il resto degli acquirenti? Ps. aldilà del netto impatto scenico e dei contraccolpi per la schiena..noti miglioramenti con su le novitec?
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Non preoccuparti..ma cosa non riusciamo a fare? Abarth e le sue caratterizzazioni estetiche di stampo corsaiolo ti sembra poco? Si sta osannando una livrea che è adatta giusto ad una squadra corse privata e che Citroen ha adottato per una vettura in serie limitata. Non capisco cosa ci sarebbe da prendere a mò di esempio.
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Non è che sanno riempire il passaruota..è che per farla stare in strada hanno necessità di farla quanto più bassa e rigida possibile. Ma prova a chiedere a chi l'ha usata in pista come si comporta la Mito che non riempie i passaruota.
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:idol:
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Ma infatti..non s'è mai vista una seg A 4x4 più confortevole silenziosa e prestazionale di una B TA. E' proprio il confronto che merita i calci sulle gengive. Perfino la Golf 4motion su strada è meno confortevole e più rumorosa della versione normale. E la 4motion di rialzato o fuoristradistico ha Zero elevato a zero. Dice bene RS6Plus...roba da Amus..inutile girarci attorno.
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Magari con su i 17... cmq t'assicuro che hanno avuto il coraggio di proporlo un simile confronto..e indovina chi vinse. Edit: Superkappa docet..
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E fai bene a non crederlo i 1,6 Psa-Ford viaggiano nel segmento C tra i 215 e i 260Nm. Renault-Nissan tra i 200 e i 240NM. La reginetta Golf e quindi tutto il gruppo Vag invece si fregia di quel capolavoro ingegneristico che ha visto la luce circa 12 mesi fa (e quindi avvantaggiato rispetto ai francesi che l'età la sentono tutta) che buca nella versione di punta, 105cv, i 250NM. Hanno sfornato un motore in linea con la concorrenza più anziana. In prospettiva è il peggiore.
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No il cel lo prendo solo se c'ha le tette Fatica immensa a leggere solo 4 pagine.. C'è di buono che il 46 gli sta più o meno dove lo tengo io
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Ecco..vedi..questa l'ho capita..quella sul reloaded...no:confused:
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Ricorda di valutarla al netto dell'uso in pista...
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Non lo sapevo..
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Io, che Napoli ce l'ho a 15km, non l'ho mai sentito questo "modo di dire". Che fra l'altro mi sembra pure inutile. L'ilio è un derivato del petrolio e in quanto tale viene prodotto e lavorato nelle stesse raffinerie dove escono i carburanti. Che sono aziende private non certo enti pubblici emanazione di un determinato territorio. L'unica cosa saggia che hai detto è che non tutti i lubrificanti sono uguali. E per specifiche tecniche e per qualità. Ergo si possono trovare olii di bassissima qualità anche se prodotti in Germania. @Piegailcapello: te sarai anche maniaco della manutenzione ecc...ma il cambio ogni 35.000km per il multijet lo prescrive la stessa Fiat nei suoi programmi di manutenzione ordinaria.
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Invece questa li fa addirittura di media..