Symon
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In Francia sono meno TreVolumisti di noi, per cui non mi stupisce più di tanto...però è curiosa come scelta, probabile però che sia solo questione di tempistica, sarà in progetto ma non'è ufficiale.
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HappyDream io non sono dentro le politiche di marketing, ma ho un buon fiuto e soprattutto mi informo molto. Siccome è' un discorso abbastanza lungo, scriverei un papiro. Ti consiglio di leggere l'articolo che riguarda la tendenza occidentale (U.S.A.) e invece quella Europea su Quattroruote di Luglio e puoi farti un'idea sul trend che sta arrivando.
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Beh che dire, da amante delle 3 volumi è fantastica, nonostante trovi le linee delle francesi troppo ardite. Comunque sono contento che dopo il debutto della Tipo Sedan con ottime vendite, anche grazie ad un inversione del trend di tendenza nelle vendite oltre che all'ordine cronologico astuto di vendita, abbia aperto la strada al ritorno dei tre volumi. Molte case ho visto che hanno in progetto le tre versioni dei loro prossimi modelli, nuovi o restyling che siano, e alcune addirittura di modelli nuovi esclusivamente tre volumi... U.S.A. fà sempre tendenza^^
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Più che altro ho da poco usato un telo felpato, anti eventi atmosferici (isolante) per coprirla, e ripararla appunto dal sole. Leggo che anche alcuni prodotti usati nei car washing danno questi problemi. Io prima di collaudare il telo, ho fatto un lavaggio in un car wash nuovo che mi diceva che aveva cambiato i prodotti prendendoli più qualitosi... ma vatti a fidare... Ora non saprò mai se è stato il telo o i prodotti...o magari una combinazione delle due cose. Cosa mi consigliate di fare prendere un ricambio nuovo non originale, oppure usato? Grazie -
Quindi in Italia non la vedremo? Brilliance cosa sarebbe?
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Ma sai perchè succede?
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Han già cambiato le carte in tavola? Hatch? Ma se le foto che giravano erano tutte 3 volumi? Sinceramente però mi sembra più sensato fare un 2 volumi che sostituiste la serie 1 attuale. Facendo un 3v dove lo inseriscono nel mercato? C'è già la due che soddisfa abbondantemente le richieste del mercato attuali, ovvero piccole 3 volumi compatte abbastanza potenti. Anche perchè fare una serie 1 con la coda più piccola dell'attuale serie 2 coupè mi sembra abbastanza difficile...A meno che il successo dello "specchietto x le allodole" (come qualcuno lo chiama giustamente) Tourer, abbia fatto scattare la lampadina ai vertici della bmw e di farne un altro.
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Il pranzo non mi è andato di traverso, ma la merenda (vista l'ora) si. Cos'è questo obrobrio? L'ennesimo Citroen? Ma i design di Peugeot e Citroen si stanno rincog******ndo? Alcuni modelli Citroen (c4 picasso, questo, ma anche cactus e ds3) sembra che partono da un pianale e un disegno classici, e poi abbondano con le stronzate da ingrossamento per apparire più moderni e muscolosi, non riuscendoci tralaltro. Va bene che Citroen è sempre stata simbolo di innovazione sia negli interni che nelle linee (che nelle parti meccaniche...), ma almeno unire l'originalità ad un pizzico di linee curiose o alla moda...ma questi sono proprio strampalati.
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Micro-crepe interne nel fanale ant.
una domanda ha aggiunto Symon in Riparazione, Manutenzione e Cura dell'Auto
E' successo anche a voi? Oggi pulendo la mia Kia, mi sono accorto che si sono formati tante micro-crepe nel fanale anteriore sinistro. Il tutto nel giro di pochissimo tempo, visto che fino a un mese fà non c'erano. E' forse colpa dell'eccessivo caldo? Od è normale usura? Come segno di usura mi è capitato con auto passate, di opacizzazione interna, ma non di micro crepe.... -
E se facessero la Giulietta 3 volumi? Il procrastinare l'uscita può essere spiegato con il fatto che vogliano capire se è meglio combattere e perdere col segmento della Golf, Megane, Focus, 308 ecc., oppure abbassare il tiro ma dominare in un segmento che per ora (e sottolineo) per ora, non si avvicina all'hatch perlomeno in Italia, Francia e Germania ma che in tutto il resto del mondo comanda la richiesta e che frà qualche anno potrebbe ottimisticamente parlando raggiungere le copertura dei modelli hatch e quindi la vendita. Potrebbero sempre puntare sulla Mito "muscolarizzandola" un pò per eventualmente continuare a battagliare sul segmento c hatch.
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Le linee nipponiche non mi piacciono quasi mai, e di queste due salvo solo la tre volumi, ma solo per il fatto che l'Impreza io la vedo solo col culetto dietro. Senza non mi pare neanche l'auto cult che è. Poi c'è da dire che quando si indovina un modello, è difficile pareggiare o addirittura fare meglio, ed infatti, qui imho la miglioria non riesce.
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ragazzi, ma della chrysler c 100 e della relativa berlinetta italiana (lancia, alfa?) non si sà più nulla? è tramontato tutto?
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Ma non ho capito, a che livello si andrebbe a piazzare questa compact sedan? Tra la serie 2 e 3? Oppure no? Sarà anche per il mercato Italiano?
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Grazie Kire dei chiarimenti, ne avevo bisogno. Le auto tedesche fanno un sacco di motorizzazioni per ogni auto, è difficile orientarsi. Per quanto riguarda la scelta, starei sul 120i. Le cilindrate più alte sono più costose e le diesel sono rischiose in fatto di affidabilità, come mi avete spiegato. Anche se ho visto che paradossalmente sono quasi più care le benzina che le diesel...in controtendenza rispetto al classico, ma la potenza spiega tutto. Su che consumi viaggia il 2.0 benzina? Io sono possessore di una Soul, che è abbastanza parca nei consumi...capisco il passaggio da diesel a benzina ma la differenza in termini di consumi è plateale o ridotta? @Fabione90, l'A3 mi piace molto (parlo sempre della 3 volumi) ma è recente ed i prezzi per me sono uno sproposito. Anche la serie 2 è stupenda ma il discorso è uguale. La golf no...anche se son sicuro che il 1.4 è un ottimo motore. Abbasso i 2 volumi!!!! ^^ ehehe
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Grazie delle info, ragazzi. Quindi direi diesel di escluderlo, perchè il mio budget è basso, si, attorno alle 10.000 con anche disponibilità alla permuta; E perchè rischierei appunto di non avere molte occasioni disponibili e "sicure". Contando però che i miei km annuali sono tra i 15.000 e i 20.000 e il benzina consuma il doppio del diesel tenderei ad escludere anche questo. Ipoteticamente tra il benzina 120, 123 e 125 qual'è il motore più parco nei consumi? Partendo dal fatto che vengo da auto abbastanza addormentate, per me questi 3 motori sono già sufficienti come passo di categoria in fatto di potenza. Come coupé non esistono i 118 e i 114?
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Siccome amo le berlinette 3 volumi. compatte (ma anche no...) ultimamente mi sono intrippato per quest'auto che non nient'altro che il "prequel" dell'attuale serie 2. Purtroppo però mi mancano un pò di informazioni al riguardo, prima di valutare concretamente alcune offerte di serie 1 usate che ho trovato, e per questo chiedo aiuto a questo bel forum che è un'enciclopedia dell'auto..wikiauto^^ Volevo sapere prima di tutto quello che mi frena un pò, ovvero il costo degli eventuali pezzi di ricambio... medi? alti? assurdi? Poi ho letto che ci sono 3 allestimenti, futura, urban ed eletta...c'è molta differenza frà i tre? Visto che è circa 7-8 anni che gira, come è valutata in generale come affidabilità? Ho letto che i consumi del diesel sono molto buoni. E' un segmento che da noi tira poco quindi non escludo ottimi affari... Qualsiasi parere o consiglio è ben accetto, grazie.
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Dalle prime immagini non sembrava un pickup puro, assomigliava più ad una GMC Denali XT per capirci (più economico ovviamente), così è un pickup, punto. E' bello lo stesso, ma prima aveva anche un'originalità che ora non ha.
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Scusate domandina veloce veloce...Io ho una Kia Soul 1.6 diesel, il motore è VW devo temere Ø? Grazie
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Quattroruote dice il contrario... Sedan a Febbraio Hatckback a Luglio. Quindi prima la 3 volumi.
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Volkswagen parla di un ridimensionamento sui progetti futuri del marchio, e c'è chi dice che questa "crisi" del secondo colosso mondiale di auto giovi ad altri marchi. Domanda a voi esperti, secondo voi tra i marchi possibili "approfittatori" della situazione del gruppo VW può esserci Chevrolet, ed un suo ritorno in Europa?
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Il mio riferimento era al discorso in origine. Se uno sà di non poter utilizzare il piede pesante è più idoneo che non prenda un 2.0 da 163 cv, ma un 1.7 diesel ad esempio. Prenderlo e sfiorare il pedale appena è un controsenso. Non esiste che uno prima compri, poi decida di come dosare il piede. C'è chi può permettersi di spingere e gli piace spingere e acquista di conseguenza e chi no. - - - - - - - - - - AGGIUNTA al messaggio già esistente - - - - - - - - - - Beh, uno può avere esigenze e possibilità diverse nella vita...
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Cruze Spy... A me sembra mooolto simile...
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Isuzu:pen: Ma da quanto lo stanno tirando avanti sto motore?? ok le migliorie ma cambiarlo no?
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Finalmente un bel 3 volumi Fiat e niente hatchback per ora. E' dai tempi della brava che non usciva una berlinetta in casa fiat. Strano però che tentino il lancio in Italia con la 3 volumi per prima...non capisco il senso...che ci sia un inversione di tendenza nel mercato? Speriamo!^^
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Il 2.0 diesel è la seconda versione (il 163 cv appunto) non il 150 della vecchia Cruze. Penso anchio sia GM. E il 1.7 che monta le ultime versioni Cruze SW, Hatchback ma anche 3 volumi è parecchio più parsimonioso del 2.0. Certo dipende sempre dall'utilizzo, ma avere un bel motorone con 163 cv e dosarlo per non farlo consumare è illogico. Comunque da quanto ho capito non lo farà, proprio per il discorso che dicevate voi delle centraline.