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Showing results for tags 'airbus'.
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Ancora poco diffuso, ma la recente inclusione del CSeries nella gamma Airbus, sembra davvero interessante Un docu-filmone celebrativo di 2 ore, buono per il periodo di clausura: Un tour all'interno con il CEO dell'Airbaltic: Ed il rumore prima del decollo, con il caratteristico spool-up dei PW1500G, riconoscibilissimo ed a mio avviso gradevole (ben percepibile anche all'interno, anche in fase di reverse):
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Anche se rispetto al suo rivale B787 bisognerà aspettare ancora 4 anni prima di vederlo volare, mi sembra giusto aprire una discussione anche sull'Airbus A350, che sarà il secondo (ma anche il più grande) aereo civile realizzato completamente in fibra di carbonio. Qualche informazione: Airbus Aircraft Families - Introducing the A350 XWB Family Airbus - A350 XWB Airbus A350 - Wikipedia, the free encyclopedia qualche immagine semiufficiale: e il punto della situazione: fonte: flightglobal.com Qualche altra immagine: Un gran bell'aereo secondo me, imponente come è (è più grande del B787 e praticamente ricalca le dimensioni del 777). Speriamo che eviti i problemi di sviluppo del "fratello" A380 e del rivale B787.
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Il rivoluzionario GTF (geared TurboFan) della P&W ha completato con successo i ground test ed è pronto per i primi test in volo: sarà installato su un 747sp. Risultati promessi: consumi -12 %; rumore -50%; emissioni -12% Qualche articolo: World Premier: Pratt & Whitney's GTF Trailer (FlightBlogger - Aviation News, Commentary and Analysis) Pratt & Whitney Geared Turbofan - Wikipedia, the free encyclopedia
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Domani, martedì 6 settembre 2018, dovrebbe essere la data del primo volo dell'A330neo, nella versione più corta, ovvero l'A330-800. Ho volato una sola volta sul 330, si trattava di un volo Venezia-Madrid, curiosamente servito per l'occasione da quel "grosso" modello, al posto del più classico A320, che trovavo solitamente. Fu un'esperienza molto confortevole, avendo avuto sempre come paragone aerei molto più stretti e claustrofobici. Mi sorprese soprattutto l'assoluto silenzio nella seconda fase del volo: i motori parevano spenti, ma la velocità restava prossima agli 850 km/h. Vento in coda?
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Fonte: Airbus, festeggiamenti al via: 50 anni di progressi pionieristici
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le immagini http://www.repubblica.it/2006/05/gallerie/esteri/interni-a380/1.html mi verrebbe da dire: "Finalmente!"
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