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Trovato 9 risultati

  1. Io con Photoshop so a malapena utilizzare il tasto clona. Quindi chi ha voglia/tempo/capacità potrebbe regalare a tutti noi (che siamo rimasti un po' con l'amaro in bocca per l'ultimo facelift) delle alternative. Prima su su tutte i fari anche se so che sarebbe stato economicamente impossibile farlo davvero. Ammodernerei il disegno prendendo spunto dal nuovo faro che verrà introdotto su Quattroporte davanti e dietro lo rifarei da zero. Proviamo anche a mettere il paraurti vecchio con la nuova calandra. Mostriamo il vero potenziale di questo gioiello!!
  2. Jazzboy

    Test fari IIHS

    http://www.iihs.org/iihs/ratings/ratings-info/headlight-evaluation Da marzo l'ente statunitense per la sicurezza sulle highways (IIHS), che regolarmente testa i nuovi veicoli per valutarne la sicurezza attiva e passiva, ha introdotto fra i parametri anche un test sui fari. Le normative USA seguono regole diverse dalle nostre (i fari per USDM son marcati SAE o DOT, a differenza dei gruppi ottici per EU, JP ed altre parti marchiati ECE), la distribuzione del fascio luminoso segue pattern diversi, i regolatori di altezza non sono obbligatori manco se manuali e sono invece vietati i fari adattivi a matrice di led... perciò i risultati pubblicati non sono minimamente da estendere ai prodotti nostrani. Ad ogni modo, complimenti per l'iniziativa: anche se da noi le regole son fatte meglio, garantendoci gruppi ottici mediamente più efficienti, non sarebbe male se il nostro Euroncap prendesse esempio e mettesse sulla graticola qualche impianto a noi riservato... Questi comunque sono i risultati dei test sinora effettuati. Large pickups GOOD 2017 Honda Ridgeline ACCEPTABLE 2016-17 GMC Sierra MARGINAL 2017 Nissan Titan 2016 Ram 1500 POOR 2016-17 Chevrolet Silverado 2016-17 Ford F-150 2016-17 Toyota Tundra Small pickups POOR 2016 Chevrolet Colorado 2016 GMC Canyon 2016 Nissan Frontier 2016-17 Toyota Tacoma SMALL SUVS ACCEPTABLE 2017 Ford Escape Honda CR-V Hyundai Tucson Mazda CX-3 MARGINAL BMW X1 Mazda CX-5 Mitsubishi Outlander Toyota RAV4 Volkswagen Tiguan POOR Audi Q3 Buick Encore Chevrolet Trax Fiat 500X Honda HR-V Jeep Patriot Jeep Renegade Jeep Wrangler 2017 Kia Sportage Mitsubishi Outlander Sport Nissan Rogue Subaru Forester midsize cars GOOD Toyota Prius v ACCEPTABLE Audi A3 Honda Accord 4-door Infiniti Q50 Lexus ES Lexus IS Mazda 6 Nissan Maxima Subaru Outback (built after Nov. 2015) Volkswagen CC Volkswagen Jetta Volvo S60 MARGINAL Acura TLX Audi A4 BMW 2 series BMW 3 series Chrysler 200 Ford Fusion Lincoln MKZ Subaru Legacy Toyota Camry POOR Buick Verano Cadillac ATS Chevrolet Malibu Chevrolet Malibu Limited (fleet model) Hyundai Sonata Kia Optima Mercedes-Benz C-Class Mercedes-Benz CLA Nissan Altima Volkswagen Passat
  3. Articolo completo su: Peugeot 308: i fari full LED Magneti Marelli - Autoappassionati Fonte: Peugeot 308: i fari full LED Magneti Marelli - Autoappassionati
  4. Ciao a tutti, spero di non aver sbagliato sezione Vi volevo segnalare una comparativa di lampade H7 che abbiamo svolto noi di SicurAUTO.it, si tratta di un primo test al quale ne seguiranno altri in vari campi. Abbiamo infatti aperto una nuova categoria denominata "Test e Recensioni". Il test che abbiamo effettuato ci è servito per capire quante e quali diffirenze ci sono tra le varie lampade H7 in commercio, se quelle economiche sono ugualmente efficaci e se anche nei test di laboratorio quelle molto costose prevalgono sulle altre. In totale abbiamo messo a confronto 14 modelli diversi di lampade, prendendo in esame produttori famosi e produttori asiatici. Molto interessante, secondo noi, è stata la "prova fotografica" durante la quale abbiamo realmente fotografato i diversi fasci luminosi, in modo da far scoprire anche ai lettori eventuali differenze. Come scritto nello speciale si tratta di una prova poco scientifica ma che serve per capire realmente quanto (e se) illuminano di più i modelli più costosi. Qui vi inserisco un'estratto dello speciale e qualche foto. Comparativa lampade H7 per auto. Testati 14 modelli
  5. The Summarizer

    Dipositivi di Illuminazione

    Lascio la parola a Regazzoni, ma ti anticipo qualcosa... Di solito quelli a parabola singola permettono di avere con un un'unica lampada sia la funzione anabbagliante che abbagliante. Per far ciò ricorrono ad una lampada a doppio filamento: i 2 filamenti hanno posizione e potenza differenti, questo fa sì che con un unica parabola (e lampada) si possano ottenere 2 fasci luminosi diversi per geometria ed intensità. Se le parabole sono 2, solitamente una viene dedicata all'anabbagliante e l'altra al faro di profondità, ovviamente anche le lampade sono due, ciascuna monofilamento. A volte però la funzione di faro anabbagliante viene svolta non solo da un sistema lampada+parabola, ma anche da una lente: l'insieme realizza un faro poliessoidale. Diciamo che in uno spazio più compatto questo sistema consente di ottenere il medesimo risultato dei classici fari a parabola, forse con meno dispersione verso direzioni "inutili". Notare che normalmente i poliessoidali sono affiancati da un'altra parabola che avrà la funzione di faro di profondità (ovvero anabbagliante). I fari poiessoidali più moderni, tipicamente quelli con sorgente luminosa allo xenon al posto della classica lampada ad incandescenza, hanno spesso la possibilità di svolgere entrambe le funzioni anabbagliante+abbagliante (i noti Bi-Xenon). Questo grazie ad un meccanismo interno alla lente che modifica la geometria interna del faro, cambiando di conseguenza la direzione ed altezza del fascio luminoso. Proviamo a fare un riassunto con le immagini Mono Parabola (Anabbagliante e Abbagliante assieme) Lampada alogena unica con 2 filamenti, es. H4. Doppia Parabola (Anabbagliante e Abbagliante separati) Una lampada alogena per parabola, es. H7+H7 (oppure una o entrambe H1). Poliessoidale e Parabola (rispettivamente Anabbagliante e Abbagliante) Una lampada alogena per il poliessoidale ed un'altra per l'abbagliante a parabola (H7+H7 oppure una o entrambe H1). Poliessoidale Xenon e Parabola (rispettivamente Anabbagliante e Abbagliante) Una lampada a scarica (Xenon) per il poliessoidale, es. D2R ed un'altra alogena H7 (o una H1) per l'abbagliante a parabola. Poliessoidale Bi-Xenon (Anabbagliante e Abbagliante nella medesima lente) Una lampada a scarica (Xenon), es. D1S, sia per la per la funzione anabbagliante che quella abbagliante. Le 2 funzioni con un'unica lente si ottengono mediante un apposito "otturatore" meccanico ( ) interno che modifica il fascio.
  6. Andando in montagna mi sono imbattuto in molti automobilisti che procedevano lentamente senza utilizzare i fari abbaglianti al di fuori dei paesi. Sinceramente non capisco perché non li usino visto che aumentano il campo visivo, si capisce meglio la conformazione della strada ed eventuali ostacoli (con queste piogge può capitare anche di trovarsi qualche masso in strada...a me l'anno scorso è capitato e per fortuna avevo usato i fari abbaglianti). Perciò vedendo meglio si guida in modo più rilassato e sicuro...perciò ritengo che dovrebbero essere obbligatori!! Inoltre vantaggio collaterale capita che coloro che vogliono superare non ti stiano attaccati al "didietro" perché permetti loro di vedere se c'è spazio davanti a te e se successivamente ci sia la striscia non continua.
  7. <<Scarface>>

    LED e sfarfallio...

    Due video di un muletto da 4ruote: Alfa Milano - INCONTRI RAVVICINATI - Auto novità - Quattroruote Perchè quel comportamento a lampeggio casuale (già visto) dei led posteriori?
  8. L'utilità delle luci accese anche di giorno! Clicca qui per vedere altre discussioni che trattano fari e dispositivi d'illuminazione Fonte: #55
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