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  1. Sicuro? Mi pare di ricordare che sui motori condivisi (1.5 dci e 1.3 benzina) su questa serie i doppia frizione siano condivisi(Getrag), sulle altre motorizzazioni il doppia frizione è autoctono. Sulla vecchia serie era MB su tutte le motorizzazioni.
  2. Fuori Produzione. carscoops Press Release : Ferrari Ecco la nuova versione "estrema" della 458!
  3. Getrag G217. Pagina 169 del libretto UeM : http://aftersales.fiat.com/eLumData/IT/83/620_GIULIA/83_620_GIULIA_604.90.034_IT_01_05.16_L_LG/83_620_GIULIA_604.90.034_IT_01_05.16_L_LG.pdf Non sono riuscito a trovarlo sul sito Getrag, in compenso ho trovato questo video : La Quadrifoglio, invece, ha lo ZF S6-53 : http://www.zf.com/corporate/en_de/products/product_range/cars/cars_6_speed_manual_transmission.shtml#tabs1-1 Sempre dal libretto, qualche dettaglio interessante sui futuri modelli AWD : Pesi dichiarati per la 2.2 diesel: Peso a vuoto (con tutti i liquidi, serbatoio combustibile riempito al 90% e senza optional) Cambio manuale 1374 kg Cambio automatico 1445 kg E già che ci siamo, i vari tipi di differenziale : Differenziale RDU 230-LSD Differenziale RDU 210-eLSD (ove presente) Differenziale RDU 210/215-LSD
  4. Il cambio della Volvo 40.1 & 40.2 Concept 2016 ibrida, doppia frizione 7 marce con modulo elettrico dovrebbe essere questo 7HDT300 Zoom Specifications Max. torque capacity (in Nm) 300 Weight (in kg) 95 Installation length (in mm) 368 Input shaft - differential axial distance (in mm) 188-197 Gear speed ratio 8,6 Used in these cars: Otto and electro In automobile manufacture, hybrid drives usually combine a combustion engine with an electric motor. Both drives can take on different tasks such as supporting acceleration via boosting, recovering energy during braking (recuperation) or charging a battery – through to pure electric driving. The GETRAG PowerShift dual clutch transmission can be hybridised according to the torque-split principle. This means the original drivetrain does not have to be changed as the electric motor is mounted directly on the transmission. Fuel savings of up to 80 % This design is very economical and extremely flexible for car manufacturers since it makes it easy to use electric motors with various power levels. The result is a wide variety of hybrid drive types to meet different customer requirements: from mild hybrid to full hybrid through to plug-in hybrid. For example, a mild hybrid may manage with a 15 kW electric motor while a plug-in hybrid that is recharged from the socket may need a 90 kW motor. PowerShift transmissions in a torque split design allow fuel savings of up to 15 % for a mild hybrid and up to 80 % for a plug-in hybrid. http://www.getrag.com/media/media/videos_1/2015_8/20150915_GETRAG_7HDT300_001.mp4 Animation HybridDrive Learn more about hybrid transmissions at GETRAG. The video shows the current 7-speed hybridised dual clutch transmission 7HDT300 as mild hybrid with 48V as well as the plug-in version with up to 400V. http://www.getrag.com/en/products/hybriddrive/hybrid_transmissions.html Caratteristiche e specifiche tecniche http://www.getrag.com/media/products/hybriddrive/7hdt300/7HDT300~1.pdf http://www.getrag.com/media/products/hybriddrive/7hdt300/Press_information_7HDT300.pdf http://www.getrag.com/media/media/text/cti_2015/2015_12_GETRAG_Lecture-Modular-Hybrid-Transmission-Kit.pdf
  5. Messaggio Aggiornato al 05/11/2011 Link al lungo topic degli Spies: Ferrari California (Spy) Sito Ufficiale: www.ferraricalifornia.com Audio files: Ferrari F149 - Accensione.mp3 - Windows Live SkyDrive Ferrari F149 - Passaggio.mp3 - Windows Live SkyDrive Ferrari F149 - Accelerazione a bordo.mp3 - Windows Live SkyDrive Ferrari F149 - Giro in pista a bordo.mp3 - Windows Live SkyDrive Video: The media you are looking for does not exist! Please try again. Caratteristiche principali: lunga 456 cm, larga 190 cm, passo 270 cm; bagagliaio di 360 l a capote chiusa, 260 a capote aperta; il bagagliaio comunica con l'abitacolo presumibilmente attraverso una botola; tempo apertura capote di soli 14 secondi; abitacolo a 2+ (2 posti più sedili posteriori "finti"); V8 4.300 cc 460 CV a 7.500 giri/min, posizione anteriore-centrale, albero motore piatto ed iniezione diretta; cambio (GETRAG Powershift® 7DCL750) Doppia Frizione a 7 marce (cambiata in 20 ms), tipologia Transaxle in blocco con il differenziale posteriore; controllo della motricità F1-Trac; 0-100 km/h in meno di 4 secondi; v.max 310 km/h; 70 kg di deportanza a 200 km/h; emissioni di CO2 310 g/km; consumi nel ciclo combinato ECE 13,2 l/100 km;
  6. ciao a tutti! per caso qualcuna sa nulla dell'EDC che dovranno mintare sui motori 1.5 dci renault? E' un automatico o robotizzato? Cioè, si sente il cambio di marcia o no? Sono 3 mesi che lo annunciano e sono in attesa di capire che roba sia per eventualmente acquistarla. grazie a chi risponderà!
  7. WCF @ J-Gian : http://www.autopareri.com/forum/showthread.php?t=20073 <------- ecco il link degli spies.. adesso puoi chiuderlo
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