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Visto e considerato che mi hanno già tamponato, significa che l’auto è ormai matura per essere raccontata... a parte gli scherzi (ma neanche troppo) volevo scrivere 2/3 cose su questa Mazda 3. Le impressioni sono parametrate gioco forza con la mia vecchia auto (mito 1.4 8v) e l’altra auto che utilizzo ancora (golf VI 1.4 tsi). L’intenzione, quando ho deciso di cambiare, era quella di mantenere le caratteristiche positive della mito, migliorando quelle negative. Nonostante l’età, la piccola Alfa secondo me faceva la sua figura. O meglio, bella o brutta, aveva quei due o tre tocchi (vetri a giorno, fari led posteriori, pochi spigoli) che la rendevano ancora attuale. Quando sono andato a vedere questa 3, che in foto non mi aveva convinto granché, mi è piaciuta subito. Tutti quelli che l’hanno vista, anche loro contrariamente alle foto, ne sono rimasti positivamente colpiti. Non passa certo inosservata, e il soul red fa la sua parte. All’interno la sensazione di qualità è davvero elevata. Volante, sedili, inserti in simil pelle sulla plancia, plastiche morbide, piccole ma intelligenti cromature, disegno generale, feedback dei tasti, tutto l’insieme è realizzato con cura e lontano da quello che è il classico stile giapponese. La posizione di guida è perfetta. Il sedile è perfettamente allineato a pedaliera e volante e, nonostante l’inclinazione a scatti, permette di sentirsi subito immersi nell’auto. Immersi perché ci si cala nell’abitacolo, tutto rivestito in nero (cielo compreso) e con tutto a portata di mano. Tunnel molto ampio e alto, con un grande bracciolo (morbidissimo) che nasconde un grande vano. Gli amanti della finestratura ampia, così come le taglie XXL, credo non si troveranno molto a proprio agio. Io apprezzo. Una volta in moto, si capisce come mai le Mazda siano rinomate per il loro comportamento stradale. L’assetto è solido ma mai scomodo, sulle buche dà l’idea di essere compatta, un blocco unico, senza somigliare ad una tavola da surf in quanto ad assorbimento. Allo stesso tempo, l’ingresso in curva è rapidissimo (molto più che mito, che già secondo me andava bene) con il posteriore che segue passo passo l’anteriore. Attenzione però: se si guida sporco, frenando in curva o forzando la sterzata, il posteriore allarga piacevolmente, aiutando a chiudere la traiettoria. Con limiti e compostezza ovviamente di un altro livello, ricorda un pochino la mito. Anche lo sterzo contribuisce all’ottimo comportamento: da fermo son quasi 3 giri lock to lock e temevo fosse poco diretto. Invece, complice l’assetto, le curve scorrono che è un piacere e si percepisce bene quello che passa sotto le ruote. Apprezzo molto il fatto che sia leggero, come quello sulla mito senza dna: ho avuto qualche giorno una Giulietta a noleggio e, in dynamic, l’ho trovato inutilmente pesante senza che aggiungesse nulla in quanto a precisione. Infatti poi molti si sono stupiti della leggerezza dello sterzo di Giulia. In realtà è giusto così, ad essere cannato è quello di Giulietta in posizione D. Del cambio non ne parlo, non è necessario. Perfetto. Non teme confronti, ad ogni livello. Capitolo motore: per alcuni va piano, per altri va forte. Per alcuni consuma poco, per altri è una petroliera. Sicuramente c’è chi va di più e anche chi consuma meno. Sono a 1000 km, in Mazda mi hanno detto di slegarlo subito senza aspettare. Inizia a spingere verso i 3000 giri ed è un piacere fino anche a 6000, limitatore un pochino più in alto. Rotondo, con un bel sound e piacevole anche in basso. Per riprendere con decisione bisogna scalare, poco ma sicuro. Ed è una fortuna! Per ora, non risparmiandomi, sono a 7,2 l/100 km. Tanto? Poco? A me va bene così. Mito, che ovviamente andava la metà, faceva i 6,5l /100km circa. Mi pare un consumo adeguato, e penso che scenderà. Adas presenti e con una taratura che lascia guidare. Ci sono tutti, ma intervengono solo “alla fine”. Il lane assist ad esempio prima fa vibrare il volante, poi agisce quando si è ormai sulla linea. Il lane centering ci sarebbe anche, ma è volutamente lasciato solo per le basse velocità (fino a 50 km/h circa) dove permette di seguire il veicolo che precede tenendo l’auto al centro della corsia. Cruise adattivo ben funzionante, lettore cartelli stradali acerbo: molte volte legge i cartelli delle stradine adiacenti. Fenomenali HUD e fari led a matrice. Il primo permette di guardare pochissimo la strumentazione, i fari fanno luce chiarissima e profonda. Due dotazioni che aumentano la sicurezza in modo percepibile da chiunque. Questi diciamo che sono i punti che mi premeva sottolineare. Non ho idea di come si stia dietro, credo di non aver mai aperto le porte posteriori. Baule più che sufficiente per le mie esigenze, sicuramente piccolo in relazione alla lunghezza dell’auto. Devo ancora scoprire tutte le funzionalità dell’auto, in caso aggiornerò! ☏ iPhone ☏
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- prova mazda 3 2019
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-->> Topic Spy: https://www.autopareri.com/forums/topic/63689-mazda-3-2019-spy <<--
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- mazda 3 2019
- mazda 3
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https://it.motor1.com/news/430901/mazda3-turbo-teaser-8-luglio/ curioso di vedere cosa hanno prodotto.
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2.0 litri turbo da 350 CV e 490 Nm di coppia che vengono trasmessi al suolo mediante una trasmissione sequenziale a 6 rapporti (SADEV) o xTrac. Sospensioni Ohlins specifiche e freni Brembo, che potranno fermare la Mazda3 TCR da 241 km/h a zero. La Mazda3 TCR parteciperà al campionato 2020 IMSA Michelin Pilot Challenge che avrà inizio con la 4 ore di Daytona, il 26 Gennaio 2020. Via Mazda
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Press release: MAZDA Pochi (ma buoni) ritocchi estetici per la Mazda 3, sulla quale debutta il G-Vectoring Control e la trazione integrale i-ACTIV. Debutto in Europa il prossimo anno.
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Messaggio Aggiornato il 29/10/2014 carscoops Altre immagini interessanti: #53 - #65 http://www.youtube.com/watch?v=Bb3UBz9Arpc Specifiche Tecniche : autoforum.cz Press Release : Mazda Prezzi: ----- Direttamente da GT6 ecco la nuova Mazda 3!! Decisamente riuscita, bella e particolare. Imho un altro pianeta rispetto all'attuale che fondamentalmente non m'è mai piaciuta. Bene anche dentro, dove possiamo notare un bel passo avanti anche rispetto alla plancia della MZ6. Personalità accentuata davanti, non m'aspettavo la cromatura faro-faro stile concept.
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Messaggio Aggiornato al 12/07/2013 carscoops Press Release : Mazda Teaser ufficiale e prime foto anche per la Sedan!!
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Non più in Vendita M.Y. 2011 autoblog.it M.Y. 2009 km77.com autoblog.it
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Messaggio Aggiornato il 05/11/2010 Da km77.com da OmniAuto.it Prezzi : ------- --------- Mmmh. Non promossa. Come temevo, sembra troppo (e forse è, ma non sono ancora sicuro) un restyling dell'attuale, di cui fatica molto a togliersi l'aspetto pesante del corpo vettura. Posteriore piattissimo e indietro di anni (rispetto a Mazda stessa, vbasta guardare la Mazda 2). Anteriore che sarebbe pure meglio con quei fari dinamici e ricercati e col passauota scolpito, ma tutto va a farsi benedire con quella dannata boccona.
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Messaggio Aggiornato al 05/11/2010 km77 -------- Prezzi :
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da AutoWeek.nl
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LLN Più lunga dell'attuale???
