Cerca nel Forum: Showing results for tags 'manutenzione auto'.



More search options

  • Search By Tags

    Tag separati da virgole.
  • Search By Author

Tipo di contenuto


Forum

  • Il sito Autopareri
    • Autopareristi OnTheRoad - Emergenze per Strada
  • Venditori Convenzionati
    • WithCar.it
  • Mondo Auto
    • Scoop e Anteprime Auto
    • Mercato, Finanza e Società nel mondo dell'Auto
    • Prove e Recensioni Auto
    • Pareri e Consigli Auto
    • Tecnologie ed Innovazioni legate al Mondo dell'Automobile
    • Car Design e Automodifiche
    • Auto Epoca
  • Case Automobilistiche
    • Auto Italiane
    • Auto Tedesche
    • Auto Francesi
    • Auto Britanniche
    • Auto del resto d'Europa
    • Auto Orientali
    • Auto Americane
  • Mondo Motori
    • Due Ruote
    • Veicoli Commerciali-Industriali e Ricreazionali
    • Altri Mezzi di Trasporto
    • Sport Motoristici
    • Motori ed Attività Ludiche
  • Mobilità
    • Mobilità e Traffico nelle Città
    • Traffico Autostrade
  • Off Topics on Autopareri
    • Off Topics
  • TecnoPareri
    • TecnoPareri il Forum della Tecnologia
    • Smartphone - Cellulari - Telefonia - Dispositivi mobili
    • Informatica
    • Audio-Video-Foto e Multimedia
    • Elettrodomestici
    • La Casa Intelligente

Calendari

  • Calendario Eventi Autopareri

Categorie

  • Files

Trovato 148 risultati

  1. Sapreste indicarmi i km che devo percorrere con un'auto nuova prima di considerare il rodaggio finito? Sul libretto di uso e manutenzione c'è scritto 1500 chilometri ma alcuni mi hanno detto che ce ne vogliono anche 3000..
  2. Da due giorni a questa parte sento uno strano rumore, stridolio di ferraglia in frenata ma, solo quando frenando lentamente, l'auto si sta per fermare, in pratica l'ultimo mezzo secondo di frenata sia in avanti che in retro. Prima non me lo faceva, ha cominciato a farlo dopo una normalissima frenata a circa 200 km/h e per normale non intendo violenta. La macchina è una Polo GTI con 2000 km all'attivo. Secondo voi che può essere?
  3. Ciao, Da qualche giorno si è accesa la spia ABS. Da quello che è letto è un problema all'ABS ovviamente. In questo momento non posso permettermi di andare dal meccanico quindi volevo sapere se è una cosa che può peggiorare e aggravarsi o rimane stabile. Grazie ciao
  4. Buongiorno a tutti, prima di tutto vi chiedo scusa, so che non è carino per un nuovo utente partire con delle critiche, ma sono talmente infastidito dal fatto con un forum molto famoso abbia letteralmente censurato la mia esperienza senza che questa abbia violato alcuna regola di quel sito che sento il desiderio profondo di condividerla, Chiedo scusa anche se per caso infrangerò nella fretta il regolamento di questo sito, ma si sa l'impulso non è un buon amico. Infine non so se sia la sezione adatta ma non ho trovato una sezione sui venditori online.Vorrei semplicemente condividere la mia pessima esperienza con il sito autoobd.it e i problemi relativi.Decido di acquistare l'articolo OBD speed lock per la mia C-HRhttp://www.autoobd.it/wholesale/toyota-OBD-driving-latch-device.htmlPrima di acquistare contatto il venditore e vengo rassicurato più volte: l'articolo funziona per Toyota C-HR (ho tutti i messaggi). Ho pensato fosse strano visto che tale articolo è in vendita solo in Giappone e in Cina la C-HR non esiste ma forte dell'acquisto tramite Paypal decido di procedere.A distanza di un mese ricevo l'oggetto che, manco a dirsi, non funzionaDopo vari messaggi con il venditore scopro che l'articolo non è mai stato testato su C-HR ma su una generica Toyota.Quindi ho ricevuto false informazioni prima dell'acquisto ed è abbastanza normale che non funzioni.Potrebbe essere rotto o semplicemente non adatto, non lo saprò mai.Preciso che la conversazione con il venditore è difficoltosa sia in inglese che in italiano (non capiscono e rispondo altro o fingono sempre di non capire)Il venditore mi propone di restituire l'articolo a mie spese e a mia cura per ricevere il rimborso.Rifiuto perchè una spedizione di rientro in Cina costerebbe di più dell'oggetto stesso e apro la contestazione con Paypal.Paypal mi risponde che per avere il rimborso devo restituire l'articolo a mie spese e a mia cura, quindi esattamente la posizione del venditore, non una virgola di differenza.Quindi dopo questa vicenda ho capito che:Autoobd.it non è stato per il mio acquisto un sito corretto e affidabile, sconsiglio di utilizzarloPaypal non offre alcuna tutela ai suoi clienti per questo genere di problemi. Al primo problema riscontrato non ho avuto alcun supporto, e non sono stato in alcun modo contattato per chiedere approfondimenti o documentazione aggiuntiva. E' arrivata solo la decisione finale, o così o annulli il reclamo e perdi l'importo.Sono anni che faccio acquisti online e non mi è mai capitato.Non è certo per l'importo esiguo che condivido un'esperienza negativa, ma forse perchè può essere utile ad altri utenti
  5. ho un problema sulla mia auto: la prima parte di corsa del pedale va a vuoto Cosa posso fare? In concessionaria mi hanno sostituito dischi e pastiglie perchè ovalizzati (a soli 10mila km..), ma della corsa del pedale dicono sia ok.
  6. Salve a tutti, ho da poco acquistato una lancia y 1.2 8v del 2008 già gasata con il Landi Renzo omegas. L'auto a benzina va benissimo mentre a GPL ci sono consumi davvero anomali (6.5km/l, quindi con 9 litri arrivo a fare sui 50km circa ) e va a 3 cilindri. Stringendo i tubi degli iniettori con l'apposita pinza noto che è il terzo cilindro a non funzionare, bene dico io, smonto gli iniettori, li testo elettronicamente misurandone la resistenza, li pulisco seguendo delle guide su internet e per essere sicuro che sia un problema di iniettori inverto l'ordine di questi nel rail, rimonto il tutto e noto che il problema continua a starci al terzo cilindro. Decido così di togliere il tubo dal terzo iniettore ad auto accesa e noto che effettivamente il gas dall'iniettore esce mentre dal tubo è inspirata l'aria, escludo dunque un comunissimo problema di iniettori o di otturazione del tubo. Allora mi chiedo, sarà un problema di bobine? Inverto le due bobine e continua ad esserci il problema al terzo cilindro. Escludo quindi le bobine, escludo i cavi candele e candele perché appena cambiati e decido di smontare il polmone, più che per questo problema soprattutto per vedere come sta messo. Lo pulisco e lo rimonto comprando l'apposito kit revisione ma, come mi aspettavo, il problema continua ad esserci. Se uso per parecchio l'auto a benzina e poi la ripasso a gas inizia a venire meno e a strattonare e poi pian piano inizia a stabilizzarsi fino ad andare quasi bene (andando comunque a 3 e consumando tantissimo) Come errore in obd mi dà Fuel trim (p0170) e Cylinder 3 misfire (p0303) che una volta resettati compaiono dopo una ventina di km fatti a GPL, mentre a benzina va tutto liscio e non compaiono fino al passaggio a GPL. (A benzina come consumi sto sul 10-12 a litro in città con traffico medio-alto) Contando che il gas dall'iniettore effettivamente esce e funziona elettronicamente ed anche se fosse il problema si sarebbe dovuto spostare nel momento in cui ho scambiato gli iniettori. Il problema da cosa può essere dovuto?
  7. Salve ragazzi, ho acquistato come 2° auto da usare per la guerra, mare e soprattutto per andare al lavoro, una Fiat Panda del 2004 con 150mila km, 1.3 jtdm. Ora, purtroppo non hanno i libretti di uso e manutenzione e dal sito Fiat riesco a scaricare solo quello di Marzo 2006 inerente alla Panda 1.3 jtdm che penso sia lo stesso del mio. Le domande sono: - secondo voi la tipologia d'olio e sue specifiche sono le stesse indicate sul libretto della Fiat Panda 1.3 del 2006 o dovrei cercare qualcuno che abbia una Panda del 2004 per star sicuri e avere conferma ? - siccome l'auto è tagliandata ma per star sicuri voglio farci un cambio olio almeno e filtro, stavo guardando diversi tipi di olio compatibili appunto con quella della 1.3 anno 2006 (dando per buono appunto che l'olio corrisponda con la mia del 2004); di seguito quelli scelti: http://www.motul.com/it/it/products/8100-x-cess-5w40 http://www.bardahl.it/olio_motore/lubrificante_motore_auto/settore_auto/lubrificanti/lubrificanti_auto/p_XTA_5W40_1_LT_X_24.html http://www.bardahl.it/olio_motore/lubrificante_motore_auto/settore_auto/lubrificanti/lubrificanti_auto/p_XTC_C60_5W40_AUTO_1_LT_X_24.html http://www.shell.it/motorists/oli-motore-e-lubrificanti-shell/oli-motore-per-auto-shell-helix/oli-motore-completamente-sintetici-shell-helix/shell-helix-hx8-synthetic-5w-40.html http://www.shell.it/motorists/oli-motore-e-lubrificanti-shell/oli-motore-per-auto-shell-helix/helix-semi-synthetic/shell-helix-hx7-5w-40.html Tra questi quale mettereste ? Grazie a chi mi aiuterà
  8. Ciao a tutti, tra poco sara' il momento di rimontare le gomme estive e quest'anno mi tocca metterle nuove per deperimento naturale di quelle vecchie. Ho avuto le Bridgestone Potenza RE050A nelle dimensioni 225/45 R17 e codice 91V. Vorrei, mantenendo le caratteristiche descritte sopra, andare su qualcosa di meno sportivo. Nel senso che le Bridgestone sono state ottime ma le asperita' delle strade si sentono tutte e le reazioni al volante sono quasi violente (percorro per un bel tratto e quotidianamente una strada provinciale ormai abbandonata a se stessa). Potete, per cortesia, consigliarmi uno pneumatico comunque di buona qualita'? Tenete presente che ho le termiche per l'inverno quindi le estive le uso da aprile a ottobre. Grazie mille.
  9. ciao a tutti. Sono nuovo del forum! Ho acquistato da circa un mese una freemont 2.0140cv con 100000km. Ieri ho effettuato il mio primo tratto di autostrada percorrendo circa 100 km. Arrivato a destinazione ho avuto dei problemi con il parcheggio in quanto la retro non entrava.. il pedale della frizione sembrava rispondere in maniera corretta ma la marcia non entrava...ho dato un paio di pompate al pedale della frizione e per fortuna la retro è entrata... durante il viaggio di ritorno dopo circa 40 km di cruise control nel momento della scalata ho avuto lo stesso problema.. nessuna marcia voleva entrare.. a dire la verità la corsa del pedale frizione sembrava diminuita rispetto al solito... anche qui dopo qualche pompata al pedale.. tutto è tornato alla normalità.. il problema si è ripresentato altre 3 volte prima di rientrare a casa.. oggi ho usato l'auto in paese senza nessun problema... secondo.voi cosa può essere?? Frizione? Volano? Pompa della frizione?? Ho notato che il liquido della vaschetta freni è leggermente diminuito....
  10. Salve a tutti, io ho una Fiat Panda Hobby del 2002 mi sono accorto circa una settimana fà che c'erano delle perdite dal motore però il sabato queste perdite sono aumentate e mi sono accorto che esce dell'acqua del sistema refrigerante dalla frizione vorrei sapere come sia arrivata quell'acqua lì dentro, se tale funziona a secco?? poi oggi la cosa è peggiorata, praticamente metto l'acqua nell'apposita vaschetta e puntualmente esce tutta dalla frizione direttamente? Da cosa potrebbe essere causato questo problema ? Grazie in anticipo a chi vuole aiutarmi per capire se mi conviene o no per aggiustarla.
  11. Ragazzi sto diventando pazzo, anche perchè a differenza di altri che hanno sintomi uguali ai miei c'è la differenza che il rumore di ferro che proviene dalle ruote anteriori lo fa in tutte le condizioni di guida. Mi spiego meglio: Alcuni mesi a 113.000 km sento un rumore di ferraglia come se strusciasse (tipo ferro contro ferro, sembracdi guidare sulle rotaie). Notando che ero arrivato a 113.000 km e avevo ancora le pasticche originali di quando ho comprato la Clio 1.5 dci nel 2009 ho creduto che era arrivato il momento di cambiarle (ho una guida molto dolce). Compro pasticche nuove Ferodo e me le faccio montare da un amico meccanico che tra l'altro mi fa notare che in realtá nonostante abbia percorso cosí tanti km era ancora in grado di andare avanti. comunque cambio le pasticche e il rumore di ferraglia non passa. Ritorno dal mio amico e smontando la ruota mi dice che il problema era dovuto ai dischi che ormai avevano il classico scalino sul bordo. Oggi cambiamo i dischi (anche questi Ferodo) ma il problema continua ancora. Secondo voi cosa potrebbe essere? Considerate quindi che ora ha pasticche e dischi nuovi, e che il rumore lo fa sia a caldo che a freddo, sia in frenata ma (cosa strana) che lo fa anche quando sto semplicemente guidando, e lo fa sia in curva che in rettilineo, anche se sono in folle in discesa e su qualsiasi fondo stradale anche dove c'è asfalto liscio e non sconnesso. Aiutatemi a capire.
  12. Ciao ragazzi! Sono in procinto di ordinare i 4 ammo nuovi per la mia bella 156 jtd Ho cercato un pò in giro ma non ci sto capendo molto. Quello che vorrei è un ricambio il più possibile vicino all'originale, al massimo un pelino più frenato. I candidati: Kayaba Excel-g: ne parlano tutti abbastanza bene, ma mio padre ne è rimasto molto insoddisfatto montandoli sulla meriva di famiglia. Bilstein B4: qui i parerei sono discordanti, in ogni caso sono bilstein, seppur entry-entry-level e su ebay te li tirano dietro. Sachs superturing: questi costano leggermente di più, ma DOVREBBERO essere quelli di primo equipaggiamento. In ogni caso sono quelli che ho sotto ora. Boge? Al-ko? La cosa più importante per me è comunque l'affidabilità sul lungo termine, visti i 40kkm/anno che mi sparo. Si accettano suggerimenti!
  13. Ciao a tutti, ho un piccolo problema con la mia alfa 159 (JTDm, 2.0). A caldo, durante una sosta con motore acceso più lunga di alcuni secondi, al minimo, il motore inizia ad andare leggermente su e giù di giri ripetutamente, ad intervalli di 1-2 secondi. Parlo di piccole variazioni, ma chiaramente percepibili e visibili sul contagiri. A freddo, appena partito, non mi succede, mentre anche dopo percorsi lunghi, anche in autostrada, tende a succedere. Non ho potuto capire se ci sia qualcosa in particolare che fa iniziare la cosa, ma diciamo che succede quasi sempre. Ho pensato fosse un problema di batteria (che richiedesse quindi potenza dal motore) ma accendendo o spegnendo fari/AC/altro non noto differenze, e non le noto nemmeno dopo viaggi lunghi, come già detto. Qualcuno ha avuto problemi simili e sa darmi qualche indicazione? Per il resto, l'auto va benone e anche questo è un problema più che altro "cosmetico", ma il timore è ovviamente che sia preludio di qualcosa di peggio... Grazie.
  14. Ciao Ragazzi. Vorrei chiedervi un'informazione. A breve dovrei cambiare l'olio motore al mio freemont 2.0 Multijet, assieme al filtro olio. In merito al filtro, mi sapete dire se una volta tolto il coperchio principale, il vecchio filtro è inserito a pressione o avvitato ? Per capire come va montato quello nuovo e non fare errori
  15. Tenendo conto che per vari motivi che ora non sto qui a dirvi..voi per serrare a 30nm di quale chiave vi fidereste di più? Lasciate perdere il fatto che in futuro potrebbe servirvi per altri serraggi ecc..io ho la possibilità di farmi prestare la seconda (quella da 20 a 100) per qualche ora ma dopo aver letto alcuni post in rete mi sta venendo il dubbio.Tempo fa in rete avevo letto che conviene prendere sempre chiavi la cui coppia "d' interesse" si trovi all'incirca verso metà della scala della chiave e mai verso la fine o l'inizio della scala della chiave in quanto meno precise.Secondo voi è effettivamente così, o sono paranoie inutili?Vorrei essere il più sicuro possibile della coppia di serraggio visto che si parla di una testata.BETA da 8nm a 60nmoBETA da 20nm a 100nmgrazie
  16. ciao a tutti, ho notato che nel radiatore della mia punto 55 è presente un foro, il quale causa una perdita di liquido refrigerante. la mia domanda è : è possibile secondo voi montare quello della versione 85 16v , ho ntato che gli attacchi e , il vaso di espansione sono uguali , cosi come l'altezza. 435x322 contro 577x322 la differenza risiede solo nella lunghezza, il mio unico dubbio è solo sulla compatibilità della ventola , nel caso andasse bene avanzerebbe solo una parte esposta a destra. tutto questo solo perche dato che il radiatore è da cambiare e la macchina si scalda facilmente ( tipico fire euro 2) avrei una superficie maggiore di scambio ed una maggiore quantità di liquido in circuito cosi (penso io) darei piu tregua al motore , soprattutto in coda. ciao a tutti .
  17. un ciao a tutti qualcuno ha avuto necessità di cambiare lo specchietto della yaris modello restyling, cioè dal 2015 in poi? sembra che nessuno abbia il ricambio (originale alla modica cifra di 245€) qlc dice che dal modello pre-restyling a quello post abbiano cambiato la forma dei retrovisori....anche se a me non risulta ho guardato una yaris ibrida targata ER, quindi del 2013-2014 e lo specchietto mi sembrava identico!! grazie a tutti paolo
  18. Storia breve: esiste un solvente fai-da-te per squagliare via tutto il vecchio trasparente dai cerchi in lega? Storia lunga... Mi sono finalmente appropriato dei cerchi in lega della Y, smontandoli da una demolenda durante un'incursione in compagnia di quel briccone di @Yakamoz Li ho presi principalmente per la misura, per cui non ho badato più di tanto allo stato estetico, ho controllato solo che non avessero preso colpi importanti (qualche bozzo da marciapiede mi sembra normale dopo 20 anni di strada). Però ho pensato di fare un tentativo di recupero estetico, visto che l'effetto originario è molto bello: Il problema dei miei è che lo strato di trasparente si è completamente cotto, per cui nei punti integri è del tutto opacizzato (ammazzando il bel lucido diamantato originale) e nei punti in cui è saltato ha fatto entrare una quantità di schifezze misto ossido che si sono accumulate fra trasparente e metallo. Quelli che paiono colpi e abrasioni sono in realtà solo accumuli di schifo dietro ad uno strato di plasticaccia cotta: La cosa buona e giusta da fare sarebbe mandarli da un professionista e rifare la diamantatura. Ma la cosa costerebbe 4-5 volte il valore dei cerchi stessi e non mi pare il caso, voglio provare a risolvere low-cost altrimenti se ne stanno alla buona e amen, non sono questi il set giusto su cui investire per un recupero serio. Come risolvere? Facile! Si toglie il trasparente, si pulisce lo schifo. Dove si è scrostato da sé, sotto ho pulito con poca fatica e la superficie è buona. Come togliere il trasparente? ...e qui comincia il dilemma. Ho provato per via chimica, con acquaragia e solventi per vernici, e non se n'è manco accorto. Ho ottenuto solo il cerchio usato più pulito della storia Sono venute via giusto le scaglie che stavano già partendo, e comunque facendo una fatica improba. Per via meccanica, con materiali abrasivi e olio di gomito, manco qui se n'è accorto, nemmeno rigato. Allora ho provato come extrema ratio la sabbiatrice orbitale (quella che vibra, non quella che ruota), e solo schiacciando bene sono riuscito a grattare via il trasparente. Il problema è che a quel punto vengono via pure i solchi della diamantatura! Ho provato tutte le combinazioni di grana e di pressione possibili, e non ne vengo fuori: se gratto il trasparente gratto anche i solchi. A quel punto ciò che rimane è la tipica finitura dell'acciaio/alluminio spazzolato, che posso pure rifinire meglio variando la grana della carta vetrata, e non è neppure malvagio ma di sicuro non è bello e tridimensionale quanto il lucido della diamantatura. Qui un'idea di cosa viene fuori, anche se sicuramente rifinito in modo grossolano e non omogeneo, si può fare più bello: Dunque: esiste un modo chimico per sciogliere tutto quel trasparente vecchio senza toccare la finitura del metallo sotto? E anche più difficile: qualcosa che sia abbastanza controllabile da non intaccare la parte verniciata all'interno delle razze!
  19. Ebbene...tra un mesetto mia madre avrà la sua auto aziendale ed io mi prenderò la sua attuale auto... Dato che lei trascura abbastanza la pulizia dell'auto... che consigli mi date per pulirla "come Dio comanda" e farla tornare decente? Soprattutto: . Cosa fare . Cosa NON fare . Quali prodotti usare . Quali prodotti NON usare Denghiù.
  20. buonasera a tutti da qualche anno ho una lancia Flavia js, quella con il motore gema aspirato. appena presa, da nuova ho montato un impianto Gpl della Romano, e per i primi 100000 km siamo andati d'amore e d'accordo. da un paio di mesi invece ho notato una strana perdita di potenza quando col cruise control mi trovo a velocità costante intorno a 1600-1700 giri al minuto. In questo frangente la macchina va credo a 3 cilindri e si accende la spia del MIL lampeggiante per circa 20 secondi poi sparisce. faccio la diagnosi con torque, collegato alla Obd e ottengo i seguenti errori: p0301 p0300 p0203. stacco la batteria per un paio d'ore, rimetto in moto e per i primi 70-80 km a va benissimo sia a benzina che gpl e poi ricomincia. inoltre prima del reset noto che il motore non e proprio molto regolare. cosa può essere? Sono due mesi che ci vado dietro. Grazie in anticipo
  21. Devo cambiare le gomme della MiTo. Mi hanno fatto un preventivo per le Pirelli p zero nero(che ho anche attualmente è mi trovo bene) a 510€. Mi hanno proposto poi le gomme Tigar che non conosco ma che mi costerebbero 370€. Qualcuno le conosce e mi sa dire come vanno? Il gommista mi ha detto che sono buone gomme e il prezzo è interessante, però non vorrei rischiare di trovarmi delle gomme del cavolo
  22. Buongiorno, in questi giorni sto affrontando il problema della sostituzione della frizione alla mia Alfa 156 1.9jtdm del 2004. Ho fatto fare tre preventivi da altrettanti meccanici in zona che conosco da anni e presso i quali mi servo abitualmente. Il risultato varia dai 1050 ai 1200 euros, dei quali ben 800 sono di ricambi (kit frizione e volano bi-massa). Dal ricambista sotto casa i materiali costano circa 800 euro, quindi allineati con i meccanici. Su Mister-auto il kit Valeo costa 846,00 euro. Su Ebay, da piccoli ricambisti indipendenti, lo stesso kit, sempre Valeo, ha prezzi che variano dai 250 ai 350 euro. Premesso che 'ste robe mi fanno girare i coglioni a nastro, qualcuno potrebbe illuminarmi e darmi una spiegazione chiara ed univoca sul perchè di queste differenze assurde e fuori da ogni logica? Quale che sia la scelta, rimarrà sempre la sgradevole sensazione di essere stato fregato, o nella qualità o nel prezzo. Grazie a tutti. Franco.
  23. Salve a tutti,vorrei passare ad un olio motore piu' "performante" e sono indeciso tra il Royal Purple ed il Bardhal xtr racing.I prezzi sono elevati,sopra i 25 euro al litro,ma promettono miracoli.Il problema e' che,come accade praticamente per qualsiasi prodotto,a fianco di elogi sperticati,c'e' anche chi afferma di essersi trovato male,addirittura chi ha trovato una "puzza impressionante" dallo scarico.Volevo sapere se qualcuno di voi,magari li ha provati e puo' portarmi la sua esperienza in merito.Sto cercando possibilmente un 10w50 5w50 10w60,ma ad esempio il royal purple sembra faccia solo 10w40,che comunque andrebbe bene lo stesso.Attualmente uso il Mobil1 15w50,che effettivamente sarebbe piu' indicato a latitudini piu' calde,soprattutto nei primi minuti di funzionamento nelle fredde mattine invernali qui al Nord.Grazie.
  24. Salve a tutti. Ieri sera, sceso per aprire il garage, ho visto la fanaleria della mia nuova 500 accesa. Il mix di led e alogene e una porcata immonda, lasciatemelo dire. Sapete consigliarmi delle alogene a luce bianca OMOLOGATE E LEGALI adatte alla suddetta auto?
  25. Buonasera, siccome vorrei rendere la mia futura Scirocco il più personale possibile e seguendo i miei gusti ho fatto una specie di schemino con i vari lavori, però vorrei delle delucidazioni: 1) Vorrei cambiare i sedili neri, con un colore più brillante e sportivo, un bel rosso, voi sapete se è possibile? E più o meno qual'è il costo? 2) Ho visto e letto che la Scirocco ha le lampadine sulla portiera, dove ci sono i pedali e nella classica plafoniera sopra la testa, però il colore giallo proprio non mi garba, dunque le vorrei azzurre o blu! So per certo che è possibile, ma il risultato come sarebbe? 3) Ho visto un ragazzo che sul Forum Scirocco ha cambiato lo scarico, centrale e finale con una spesa di 600€ ha un suono incredibile, c'è il video su YouTube! Meglio scarichi di case famose o scarichi fatti da artigiani? 4) una rimappa fino ad arrivare a 145/150 Cv, quanto può costare?