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Trovato 142 risultati

  1. Ciao a tutti, tra poco sara' il momento di rimontare le gomme estive e quest'anno mi tocca metterle nuove per deperimento naturale di quelle vecchie. Ho avuto le Bridgestone Potenza RE050A nelle dimensioni 225/45 R17 e codice 91V. Vorrei, mantenendo le caratteristiche descritte sopra, andare su qualcosa di meno sportivo. Nel senso che le Bridgestone sono state ottime ma le asperita' delle strade si sentono tutte e le reazioni al volante sono quasi violente (percorro per un bel tratto e quotidianamente una strada provinciale ormai abbandonata a se stessa). Potete, per cortesia, consigliarmi uno pneumatico comunque di buona qualita'? Tenete presente che ho le termiche per l'inverno quindi le estive le uso da aprile a ottobre. Grazie mille.
  2. Salve a tutti, io ho una Fiat Panda Hobby del 2002 mi sono accorto circa una settimana fà che c'erano delle perdite dal motore però il sabato queste perdite sono aumentate e mi sono accorto che esce dell'acqua del sistema refrigerante dalla frizione vorrei sapere come sia arrivata quell'acqua lì dentro, se tale funziona a secco?? poi oggi la cosa è peggiorata, praticamente metto l'acqua nell'apposita vaschetta e puntualmente esce tutta dalla frizione direttamente? Da cosa potrebbe essere causato questo problema ? Grazie in anticipo a chi vuole aiutarmi per capire se mi conviene o no per aggiustarla.
  3. Ragazzi sto diventando pazzo, anche perchè a differenza di altri che hanno sintomi uguali ai miei c'è la differenza che il rumore di ferro che proviene dalle ruote anteriori lo fa in tutte le condizioni di guida. Mi spiego meglio: Alcuni mesi a 113.000 km sento un rumore di ferraglia come se strusciasse (tipo ferro contro ferro, sembracdi guidare sulle rotaie). Notando che ero arrivato a 113.000 km e avevo ancora le pasticche originali di quando ho comprato la Clio 1.5 dci nel 2009 ho creduto che era arrivato il momento di cambiarle (ho una guida molto dolce). Compro pasticche nuove Ferodo e me le faccio montare da un amico meccanico che tra l'altro mi fa notare che in realtá nonostante abbia percorso cosí tanti km era ancora in grado di andare avanti. comunque cambio le pasticche e il rumore di ferraglia non passa. Ritorno dal mio amico e smontando la ruota mi dice che il problema era dovuto ai dischi che ormai avevano il classico scalino sul bordo. Oggi cambiamo i dischi (anche questi Ferodo) ma il problema continua ancora. Secondo voi cosa potrebbe essere? Considerate quindi che ora ha pasticche e dischi nuovi, e che il rumore lo fa sia a caldo che a freddo, sia in frenata ma (cosa strana) che lo fa anche quando sto semplicemente guidando, e lo fa sia in curva che in rettilineo, anche se sono in folle in discesa e su qualsiasi fondo stradale anche dove c'è asfalto liscio e non sconnesso. Aiutatemi a capire.
  4. Salve ragazzi, ho acquistato come 2° auto da usare per la guerra, mare e soprattutto per andare al lavoro, una Fiat Panda del 2004 con 150mila km, 1.3 jtdm. Ora, purtroppo non hanno i libretti di uso e manutenzione e dal sito Fiat riesco a scaricare solo quello di Marzo 2006 inerente alla Panda 1.3 jtdm che penso sia lo stesso del mio. Le domande sono: - secondo voi la tipologia d'olio e sue specifiche sono le stesse indicate sul libretto della Fiat Panda 1.3 del 2006 o dovrei cercare qualcuno che abbia una Panda del 2004 per star sicuri e avere conferma ? - siccome l'auto è tagliandata ma per star sicuri voglio farci un cambio olio almeno e filtro, stavo guardando diversi tipi di olio compatibili appunto con quella della 1.3 anno 2006 (dando per buono appunto che l'olio corrisponda con la mia del 2004); di seguito quelli scelti: http://www.motul.com/it/it/products/8100-x-cess-5w40 http://www.bardahl.it/olio_motore/lubrificante_motore_auto/settore_auto/lubrificanti/lubrificanti_auto/p_XTA_5W40_1_LT_X_24.html http://www.bardahl.it/olio_motore/lubrificante_motore_auto/settore_auto/lubrificanti/lubrificanti_auto/p_XTC_C60_5W40_AUTO_1_LT_X_24.html http://www.shell.it/motorists/oli-motore-e-lubrificanti-shell/oli-motore-per-auto-shell-helix/oli-motore-completamente-sintetici-shell-helix/shell-helix-hx8-synthetic-5w-40.html http://www.shell.it/motorists/oli-motore-e-lubrificanti-shell/oli-motore-per-auto-shell-helix/helix-semi-synthetic/shell-helix-hx7-5w-40.html Tra questi quale mettereste ? Grazie a chi mi aiuterà
  5. Ciao ragazzi! Sono in procinto di ordinare i 4 ammo nuovi per la mia bella 156 jtd Ho cercato un pò in giro ma non ci sto capendo molto. Quello che vorrei è un ricambio il più possibile vicino all'originale, al massimo un pelino più frenato. I candidati: Kayaba Excel-g: ne parlano tutti abbastanza bene, ma mio padre ne è rimasto molto insoddisfatto montandoli sulla meriva di famiglia. Bilstein B4: qui i parerei sono discordanti, in ogni caso sono bilstein, seppur entry-entry-level e su ebay te li tirano dietro. Sachs superturing: questi costano leggermente di più, ma DOVREBBERO essere quelli di primo equipaggiamento. In ogni caso sono quelli che ho sotto ora. Boge? Al-ko? La cosa più importante per me è comunque l'affidabilità sul lungo termine, visti i 40kkm/anno che mi sparo. Si accettano suggerimenti!
  6. Ciao a tutti, ho un piccolo problema con la mia alfa 159 (JTDm, 2.0). A caldo, durante una sosta con motore acceso più lunga di alcuni secondi, al minimo, il motore inizia ad andare leggermente su e giù di giri ripetutamente, ad intervalli di 1-2 secondi. Parlo di piccole variazioni, ma chiaramente percepibili e visibili sul contagiri. A freddo, appena partito, non mi succede, mentre anche dopo percorsi lunghi, anche in autostrada, tende a succedere. Non ho potuto capire se ci sia qualcosa in particolare che fa iniziare la cosa, ma diciamo che succede quasi sempre. Ho pensato fosse un problema di batteria (che richiedesse quindi potenza dal motore) ma accendendo o spegnendo fari/AC/altro non noto differenze, e non le noto nemmeno dopo viaggi lunghi, come già detto. Qualcuno ha avuto problemi simili e sa darmi qualche indicazione? Per il resto, l'auto va benone e anche questo è un problema più che altro "cosmetico", ma il timore è ovviamente che sia preludio di qualcosa di peggio... Grazie.
  7. Ciao Ragazzi. Vorrei chiedervi un'informazione. A breve dovrei cambiare l'olio motore al mio freemont 2.0 Multijet, assieme al filtro olio. In merito al filtro, mi sapete dire se una volta tolto il coperchio principale, il vecchio filtro è inserito a pressione o avvitato ? Per capire come va montato quello nuovo e non fare errori
  8. Tenendo conto che per vari motivi che ora non sto qui a dirvi..voi per serrare a 30nm di quale chiave vi fidereste di più? Lasciate perdere il fatto che in futuro potrebbe servirvi per altri serraggi ecc..io ho la possibilità di farmi prestare la seconda (quella da 20 a 100) per qualche ora ma dopo aver letto alcuni post in rete mi sta venendo il dubbio.Tempo fa in rete avevo letto che conviene prendere sempre chiavi la cui coppia "d' interesse" si trovi all'incirca verso metà della scala della chiave e mai verso la fine o l'inizio della scala della chiave in quanto meno precise.Secondo voi è effettivamente così, o sono paranoie inutili?Vorrei essere il più sicuro possibile della coppia di serraggio visto che si parla di una testata.BETA da 8nm a 60nmoBETA da 20nm a 100nmgrazie
  9. ciao a tutti, ho notato che nel radiatore della mia punto 55 è presente un foro, il quale causa una perdita di liquido refrigerante. la mia domanda è : è possibile secondo voi montare quello della versione 85 16v , ho ntato che gli attacchi e , il vaso di espansione sono uguali , cosi come l'altezza. 435x322 contro 577x322 la differenza risiede solo nella lunghezza, il mio unico dubbio è solo sulla compatibilità della ventola , nel caso andasse bene avanzerebbe solo una parte esposta a destra. tutto questo solo perche dato che il radiatore è da cambiare e la macchina si scalda facilmente ( tipico fire euro 2) avrei una superficie maggiore di scambio ed una maggiore quantità di liquido in circuito cosi (penso io) darei piu tregua al motore , soprattutto in coda. ciao a tutti .
  10. un ciao a tutti qualcuno ha avuto necessità di cambiare lo specchietto della yaris modello restyling, cioè dal 2015 in poi? sembra che nessuno abbia il ricambio (originale alla modica cifra di 245€) qlc dice che dal modello pre-restyling a quello post abbiano cambiato la forma dei retrovisori....anche se a me non risulta ho guardato una yaris ibrida targata ER, quindi del 2013-2014 e lo specchietto mi sembrava identico!! grazie a tutti paolo
  11. Storia breve: esiste un solvente fai-da-te per squagliare via tutto il vecchio trasparente dai cerchi in lega? Storia lunga... Mi sono finalmente appropriato dei cerchi in lega della Y, smontandoli da una demolenda durante un'incursione in compagnia di quel briccone di @Yakamoz Li ho presi principalmente per la misura, per cui non ho badato più di tanto allo stato estetico, ho controllato solo che non avessero preso colpi importanti (qualche bozzo da marciapiede mi sembra normale dopo 20 anni di strada). Però ho pensato di fare un tentativo di recupero estetico, visto che l'effetto originario è molto bello: Il problema dei miei è che lo strato di trasparente si è completamente cotto, per cui nei punti integri è del tutto opacizzato (ammazzando il bel lucido diamantato originale) e nei punti in cui è saltato ha fatto entrare una quantità di schifezze misto ossido che si sono accumulate fra trasparente e metallo. Quelli che paiono colpi e abrasioni sono in realtà solo accumuli di schifo dietro ad uno strato di plasticaccia cotta: La cosa buona e giusta da fare sarebbe mandarli da un professionista e rifare la diamantatura. Ma la cosa costerebbe 4-5 volte il valore dei cerchi stessi e non mi pare il caso, voglio provare a risolvere low-cost altrimenti se ne stanno alla buona e amen, non sono questi il set giusto su cui investire per un recupero serio. Come risolvere? Facile! Si toglie il trasparente, si pulisce lo schifo. Dove si è scrostato da sé, sotto ho pulito con poca fatica e la superficie è buona. Come togliere il trasparente? ...e qui comincia il dilemma. Ho provato per via chimica, con acquaragia e solventi per vernici, e non se n'è manco accorto. Ho ottenuto solo il cerchio usato più pulito della storia Sono venute via giusto le scaglie che stavano già partendo, e comunque facendo una fatica improba. Per via meccanica, con materiali abrasivi e olio di gomito, manco qui se n'è accorto, nemmeno rigato. Allora ho provato come extrema ratio la sabbiatrice orbitale (quella che vibra, non quella che ruota), e solo schiacciando bene sono riuscito a grattare via il trasparente. Il problema è che a quel punto vengono via pure i solchi della diamantatura! Ho provato tutte le combinazioni di grana e di pressione possibili, e non ne vengo fuori: se gratto il trasparente gratto anche i solchi. A quel punto ciò che rimane è la tipica finitura dell'acciaio/alluminio spazzolato, che posso pure rifinire meglio variando la grana della carta vetrata, e non è neppure malvagio ma di sicuro non è bello e tridimensionale quanto il lucido della diamantatura. Qui un'idea di cosa viene fuori, anche se sicuramente rifinito in modo grossolano e non omogeneo, si può fare più bello: Dunque: esiste un modo chimico per sciogliere tutto quel trasparente vecchio senza toccare la finitura del metallo sotto? E anche più difficile: qualcosa che sia abbastanza controllabile da non intaccare la parte verniciata all'interno delle razze!
  12. Ebbene...tra un mesetto mia madre avrà la sua auto aziendale ed io mi prenderò la sua attuale auto... Dato che lei trascura abbastanza la pulizia dell'auto... che consigli mi date per pulirla "come Dio comanda" e farla tornare decente? Soprattutto: . Cosa fare . Cosa NON fare . Quali prodotti usare . Quali prodotti NON usare Denghiù.
  13. buonasera a tutti da qualche anno ho una lancia Flavia js, quella con il motore gema aspirato. appena presa, da nuova ho montato un impianto Gpl della Romano, e per i primi 100000 km siamo andati d'amore e d'accordo. da un paio di mesi invece ho notato una strana perdita di potenza quando col cruise control mi trovo a velocità costante intorno a 1600-1700 giri al minuto. In questo frangente la macchina va credo a 3 cilindri e si accende la spia del MIL lampeggiante per circa 20 secondi poi sparisce. faccio la diagnosi con torque, collegato alla Obd e ottengo i seguenti errori: p0301 p0300 p0203. stacco la batteria per un paio d'ore, rimetto in moto e per i primi 70-80 km a va benissimo sia a benzina che gpl e poi ricomincia. inoltre prima del reset noto che il motore non e proprio molto regolare. cosa può essere? Sono due mesi che ci vado dietro. Grazie in anticipo
  14. Devo cambiare le gomme della MiTo. Mi hanno fatto un preventivo per le Pirelli p zero nero(che ho anche attualmente è mi trovo bene) a 510€. Mi hanno proposto poi le gomme Tigar che non conosco ma che mi costerebbero 370€. Qualcuno le conosce e mi sa dire come vanno? Il gommista mi ha detto che sono buone gomme e il prezzo è interessante, però non vorrei rischiare di trovarmi delle gomme del cavolo
  15. Buongiorno, in questi giorni sto affrontando il problema della sostituzione della frizione alla mia Alfa 156 1.9jtdm del 2004. Ho fatto fare tre preventivi da altrettanti meccanici in zona che conosco da anni e presso i quali mi servo abitualmente. Il risultato varia dai 1050 ai 1200 euros, dei quali ben 800 sono di ricambi (kit frizione e volano bi-massa). Dal ricambista sotto casa i materiali costano circa 800 euro, quindi allineati con i meccanici. Su Mister-auto il kit Valeo costa 846,00 euro. Su Ebay, da piccoli ricambisti indipendenti, lo stesso kit, sempre Valeo, ha prezzi che variano dai 250 ai 350 euro. Premesso che 'ste robe mi fanno girare i coglioni a nastro, qualcuno potrebbe illuminarmi e darmi una spiegazione chiara ed univoca sul perchè di queste differenze assurde e fuori da ogni logica? Quale che sia la scelta, rimarrà sempre la sgradevole sensazione di essere stato fregato, o nella qualità o nel prezzo. Grazie a tutti. Franco.
  16. Salve a tutti,vorrei passare ad un olio motore piu' "performante" e sono indeciso tra il Royal Purple ed il Bardhal xtr racing.I prezzi sono elevati,sopra i 25 euro al litro,ma promettono miracoli.Il problema e' che,come accade praticamente per qualsiasi prodotto,a fianco di elogi sperticati,c'e' anche chi afferma di essersi trovato male,addirittura chi ha trovato una "puzza impressionante" dallo scarico.Volevo sapere se qualcuno di voi,magari li ha provati e puo' portarmi la sua esperienza in merito.Sto cercando possibilmente un 10w50 5w50 10w60,ma ad esempio il royal purple sembra faccia solo 10w40,che comunque andrebbe bene lo stesso.Attualmente uso il Mobil1 15w50,che effettivamente sarebbe piu' indicato a latitudini piu' calde,soprattutto nei primi minuti di funzionamento nelle fredde mattine invernali qui al Nord.Grazie.
  17. Salve a tutti. Ieri sera, sceso per aprire il garage, ho visto la fanaleria della mia nuova 500 accesa. Il mix di led e alogene e una porcata immonda, lasciatemelo dire. Sapete consigliarmi delle alogene a luce bianca OMOLOGATE E LEGALI adatte alla suddetta auto?
  18. Buonasera, siccome vorrei rendere la mia futura Scirocco il più personale possibile e seguendo i miei gusti ho fatto una specie di schemino con i vari lavori, però vorrei delle delucidazioni: 1) Vorrei cambiare i sedili neri, con un colore più brillante e sportivo, un bel rosso, voi sapete se è possibile? E più o meno qual'è il costo? 2) Ho visto e letto che la Scirocco ha le lampadine sulla portiera, dove ci sono i pedali e nella classica plafoniera sopra la testa, però il colore giallo proprio non mi garba, dunque le vorrei azzurre o blu! So per certo che è possibile, ma il risultato come sarebbe? 3) Ho visto un ragazzo che sul Forum Scirocco ha cambiato lo scarico, centrale e finale con una spesa di 600€ ha un suono incredibile, c'è il video su YouTube! Meglio scarichi di case famose o scarichi fatti da artigiani? 4) una rimappa fino ad arrivare a 145/150 Cv, quanto può costare?
  19. Buongiorno a tutti vorrei chiedervi un consiglio ! Dovrei cambiare i pneumatici alla mia alhambra con cui percorro pochi km annui circa 5000 Ero orientato a prendere quache cosa di fascia media visto il poco chilometraggio e anche il tipo di guida con cui vado con il mezzo Non vorrei però prendermi bidonate ... Finora ho usato le dunlop sport tuttavia per le nuove ero orientato o sulle Fulda o Barum... secondo voi sono marchi validi o rischio di avere problemi sul bagnato o in frenata o in curva ? la misura è 215/55 r16 97h grazie
  20. Salve ragazzi! Apro una discussione che spero non abbia un altro thread equivalente... In caso che la batteria si sia scaricata completamente, ma che sia fondamentalmente ancora buona e sana, quali sono i crismi secondo i quali uno dovrebbe caricarla? Ho fatto circa 3 ore di auto, per cui l'alternatore dovrebbe aver ricaricato un po'. Poil 'ho messa sotto carica con un vecchio caricabatteria, ma mi passavano 10-12A e rapidamente si sviluppava idrogeno. Un po' e' normale, ma meno si sviluppa e meglio e'. Almeno in teoria si dovrebbe evitare un massiccio sviluppo controllando meglio il potenziale applicato. Ho cosi' preso un caricabatteria di nuova concezione con programmazione del voltaggio di carica. A parte che ho gia' fatto l'acquisto (devo aspettare per poter provare a caricare) .... come vedete l'uso di un caricabatteria per: 1) caricare la batteria scarica: spero ritorni in se'. Conviene caricarla tutto d'un botto o fare a step-by-step, in 3-4 sessioni di 3-4 per per volta+ 2) mantenere la carica: pensavo che ogni tanto (un paio di volte all'anno?) di ripristinare al 100% la carica totale della batteria. A me interessa l'aspetto pratico e l'esperienza (la teoria la so )
  21. Come già anticipato a diversi forumisti, Y (1997 1.2 8v 60) è ora dal mecca per un preventivo dei lavori da fare, in particolare quasi sicuramente tutto il comparto sospensivo è da rifare causa età (non assorbe più niente), gomme vecchie, e tutta la componentistica in gomma in genere (boccole, tubi, ecc...). Ascolto pareri sui seguenti temi: 1) Misura gomme. E' nata con gomme 165/65 R14, a libretto ha anche 185/60 R14. Ero dell'idea di fare l'upgrade, ma mi è stato fatto notare che se aumento il battistrada perdo in prestazione, e non mi pare il caso visto che di motore siamo già tirati così. Mettiamola così: - sull'asciutto il limite è difficile da trovare perfino con le Energy+ di 8 anni (e @Tommitel, @boygrunge, @ricky1750 e @Yakamoz possono testimoniare che va più che bene già così ) - sul bagnato va in sottosterzo di potenza se proprio te lo vai a cercare (e comunque non la tiro) - la frenata è sempre stata un punto debole: o frena poco, oppure sul bagnato senza ABS blocca abbastanza in fretta L'altroieri ho guidato sotto un fortunale per la prima volta da anni e l'esperienza è stata abbastanza drammatica, bloccaggi immediati, dei lunghi mostruosi e pure tendenza a girarsi ma almeno questo sarà colpa della veneranda età. Vorrei quindi capire se il maggior battistrada possa aiutare in frenata, perché altrimenti mi tengo la misura che ho e sto felice. Se con più battistrada guadagno in frenata e perdo in prestazione, lo posso accettare. 2) Scelta gomme Lasciando perdere cose esotiche tipo semislick (che ruberebbero la già poca potenza disponibile) vorrei trovare qualcosa che coniughi una valida tenuta sull'asciutto, feeling presente, tenuta dignitosa sul bagnato, e un prezzo contenuto (è pur sempre un giocattolo a poco prezzo). Non me ne frega nulla di consumo, rumorosità, comfort e performance invernale (la macchina se ne sta ferma). Qui davvero brancolo nel buio, la scelta gomme è un campo in cui non so manco da dove cominciare. 3) Revisione sospensioni A me non è mai dispiaciuto l'assetto di serie, nato pur sempre per un'utilitaria senza grosse pretese. Tipico il forte coricamento, anche da nuova, ma senza compromettere la stabilità. O la faccio solo rimettere a nuovo e sto contento così, oppure si può valutare un piccolo upgrade solo per limitare il coricamento. Mi sono chiesto se si possano montare i ricambi dell'allestimento HF, però nascevano pure con motore e cerchi di cui io non dispongo, per cui forse si rischia uno squilibrio. Altri hanno consigliato la sostituzione con ammo Bilstein di varia natura, ma ripeto, vorrei pasticciare il meno possibile; e comunque c'è sempre da spenderci poco. Insomma, poche idee ma ben confuse... ma se non ne vengo fuori la rimetto a stock, scegliamo delle gomme decenti e pace. Agevoliamo immagine ripresa da TT all'ultima uscita radunesca
  22. Buongiorno a tutti! Sono nuovo del forum e senza competenze tecniche, quindi abbiate pazienza. Ho acquistato a maggio 2015 una Fiat Multipla 1.6 Bipower con 145.000 km da un rivenditore di Vicenza. A marzo 2016 mi si accende la spia dell’olio, vado dal meccanico che è incredulo, la macchina ha “mangiato” 3 litri d’olio ed è quasi a secco, percorrendo circa 9.000 km. Rabbocco ovviamente. Chiamo il rivenditore che prende tempo e me la fa portare li dopo 1 mese. Se la tiene 10 giorni e poi me la riconsegna dicendomi che ha cambiato l’olio con uno più denso e così dovrebbe risolversi il problema. Mi dice di fare 5.000 km per vedere come si comporta. A ottobre lo richiamo perché la Multipla ha già consumato altri 1.5 litri. Visto che all’atto dell’acquisto avevo stipulato una garanzia Autoplus, mi dice di sentire loro per far sistemare l’auto. Ho perso del tempo per motivi personali e così qualche giorno fa ho portato l’auto dal mio meccanico per avviare la pratica con Autoplus. L’officina dice che è sicuramente un problema alle fasce e prepara il seguente preventivo: - serie fasce elastiche 205,00 - serie smeriglio + guarnizione testa 150,00 - spianatura testa 28,00 - serie bulloni testa 40,00 - guarnizione coppa olio 22,00 - kit distribuzione 139,00 - pompa acqua 124,00 - cinghia poli-vi 19,90 - cinghia poli-vi 22,00 - cuscinetto poli-vi 30,00 - olio motore 45,00 - filtro olio 13,00 - filtro aria 13,00 - candele 35,00 - liquido radiatore 35,00 - materiale consumo 15,00 - rettifica con riporto sedi in acciaio + 8 valvole in acciaio 830,00 - manodopera 650,00 Il preventivo viene inviato ad Autoplus che risponde che prima bisogna smontate il motore e poi vedranno cosa risarcire. Li chiamo per capire se intendono pagare o meno e mi viene detto che loro pagano solo i componenti danneggiati e non le parti che vengono sostituite dall’officina per eseguire un lavoro a regola d’arte e finché non vedono le foto del motore smontato non possono dire cosa pagheranno. Mi ritrovo ad un bivio: autorizzo lo smontaggio senza sapere cosa mi verrà riconosciuto o mi tengo la macchina così com’è? Attendo preziosi consigli.
  23. Ciao, devo cambiare gli ammortizzatori alla mia 147 1.9 jtd 120cv (150.000 km). Pensavo ai Blistein B6 con molle originali, perchè essendo già bassa di suo la 147, non vorrei esagerare...fra l'altro la mia città è piena di buche.. Quello che volevo chiedervi è: è bene cambiare anche le molle, con delle originali nuove, o posso tenere quelle che ci sono già? cioè hanno una durata, dopo di che perdono la durezza?
  24. Ciao, è arrivato il momento di cambiare i pneumatici della mia Giulietta MultiAir 170cv. L'auto monta i 225/40 su cerchi da 18". Ho già ristretto la scelta a questi 4: Continental SportContact 5 Michelin Pilot Sport 4 Dunlop SportMaxx RT2 Goodyear Eagle F1 Asymmetric 3 Il mio gommista di fiducia me le ha descritte come grosso modo equivalenti, ma mi ha sconsigliato le prime due perchè sostiene che hanno la spalla più morbida rispetto a Dunlop e Goodyear, e questo potrebbe causare più facilmente la fuoriuscita di bolle, problema non da sottovalutare dato lo stato da terzo mondo delle strade di Roma, dove vivo. Siccome il prezzo sarebbe lo stesso, volevo sapere se qualcuno del forum ha esperienza diretta, anche rispetto a quello che dice il gommista. Grazie!
  25. Salve a tutti spero che qualcuno possa darmi una mano, quantomeno, a capire ... giusto per prapararmi psicologicamente al responsor del meccanico. In breve : la mia macchina , una Peugeot 206 del 1999, ultimamente mi ha dato alcuni problemi. I tergicristalli si attivano da soli, e l'unico modo per fermarli è quello di togliere il fusibile. Ogni tanto, dal retro del volante, sento alcuni click strani ; come se qualcosa si attivasse e disattivasse da sola. Ovviamente questo , forse, sarà dovuto ad un falso contatto , ma il vero problema non credo sia questo (anche se sarebbe ottimo se riusciste a dirmi cosa potrebbe essere). Ieri sera, mentre guidavo, improvvisamente, sia le luci del cruscotto che i fari, hanno iniziato ad 'affievolirsi". Luce sempre più fioca ... fin quando, dopo 3 o quattro singhiozzi, la macchina si è fermata. Girando la chiave le luci si accendevano tutte, dunque nulla che riguardasse la batteria. Ad ogni modo, nel tentativo di metterla in moto , nessun segno di vita. Solo dopo aver aspettato una decina di minuti, magicamente, si è riaccesa. Ha ripreso a camminare per 5 minuti , dopodichè nuovamente in panne. Ho avuto giusto il tempo di posteggiarla. Stamane, come se nulla fosse successo, ecco che riparte .. solo che , una volta aumentati i giri del motore, provando ad accellerare in folle, si sentono rumori strani provenienti dal motore. Rumori metallici, come se il motore "soffrisse". Cosa potrebbe essere? e a quanto potrebbe ammontare il danno? Grazie a tutti in anticipo.