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Non vedo l'ora di scoprire cosa si nasconde sotto quelle pellicole!

Quel faro anteriore con quella forma potremmo rivederlo su….🥸😶‍🌫️

Ragazzi, quello che lega la Ferrari al suo territorio non è solo storia o folklore. È indotto, sviluppo, tecnologia, reti, ricchezza, ingegneri, meccanici ecc. Una vittoria ottenuta delocalizzando e disinvestendo su tutto questo rappresenterebbe comunque l’ammissione che la Ferrari così com’è da sempre non ha più ragione di esistere. Sicuri che ne valga la pena? Ecco perché una vittoria Ferrari, quando arriva, pesa più delle altre.

Da Instagram Capriotti_cardesign Semplicemente meravigliosa, avrei osato ancor di più nel cofano per renderlo più scolpito e tridimensionale. Ps. Questo si che è un montante C, non quel pastrocchio con la patacca nera😁

Ma assolutamente no, mi trovi in totale disaccordo. Le tedesche in foto sono inguardabili ormai, la 159 è ancora molto bella. Dire che è invecchiata male è dire una gran cavolata (e il ritorno dell'ottica a 3 elementi nei fari anteriori Alfa Romeo non fa che ringiovanire 159/Brera/Spyder ancora di più.)

A parte che non succederà, ma richiamare in servizio un ottantenne non è esattamente la mia idea di visione del futuro. Il passato non torna, mai.

https://it.motorsport.com/f1/news/f1-vasseur-certo-ce-ancora-del-potenziale-da-estrarre-dalla-sf-25/10719993/ ma ci è o ci fa?

Oggi vi propongo quattro avvistamenti fatti lo scorso anno durante un breve viaggio a Bruxelles fatto con i colleghi dell'Università per visitare il Parlamento Europeo, non è certamente una delle mie mete predilette ma dato che era tutto pagato dall'UE, compreso il volo, non mi sono certamente tirato indietro. La prima è questa Daihatsu Sirion I Serie, auto che da noi è totalmente scomparsa dalle strade ma che li curiosamente ancora è presente in qualche unità (le auto vecchie e non storiche sono rarissime dato il reddito generalmente alto del luogo), ho però fotografato solo questa in quanto rossa, mai vista in questa tinta da noi. Molto bella poi questa Saab 900 SE Cabriolet II Serie con dei bei cerchi in lega visti raramente sugli esemplari italiani e con i particolari lavatergifari. Buone le condizioni generali ma avendola fotografa dopo una delle tante piogge che fa lì appariva umidiccia e sporca. Un'altra Saab, ma una ben più interessante e rara Saab 900i 4p I Serie in un beige mai visto prima! Beccata di notte tornando in hotel dopo una serata in un locale, ho rischiato di perdere il gruppo per entrare nella via laterale in cui l'avevo scorta con la coda dell'occhio per fotografarla. Versione che da noi non riscosse particolare successo, esteticamente non era certamente la più bella ma sicuramente era quella col portabagagli più spazioso. Chiedo scusa per le foto di scarsa qualità, ma la zona non era delle migliori e andavo di fretta, non potevo perdere troppo tempo a scattare delle buone foto. Concludo con un avvistamento clamoroso. Chi conosce un po' il mercato del nuovo in Belgio sa che negli anni '80 le auto giapponesi già facevano buone quote di vendita, ma complice il parco auto rinnovato continuamente e la poca appetibilità delle auto asiatiche le vecchie giapponesi si sono totalmente estinte, per questo non riponevo alcuna speranza nel poterne avvistare una; Potete quindi immaginare il mio stupore quanto mi sono trovato davanti questa Mitsubishi Colt GLXi III Serie in condizioni di utilizzo in pieno centro cittadino! Non ne avevo mai vista una prima di quel momento, da noi mi sembra fosse importata ma ovviamente vendette col contagocce, non sono riuscito a risalire all'anno di immatricolazione dell'esemplare in foto ma è collocabile tra il 1987 e il 1991.

Fatemi capire: mi state dicendo che il messaggio nello sport dovrebbe essere "o si vince, oppure si abbandona il tale sport"?

Parlo esclusivamente per quella che è la mia opinione: I due veicoli core di Stellantis sono Jeep Compass e RAM 1500; se guardiamo in ottica globale, Compass è il vero e unico veicolo rappresentante di Stellantis. Come tale, le aspettative sono alte. Secondo me non è una sorpresa che debutti dopo Grandland e dopo C5 AC. I miglioramenti fatti a Medium nel tempo dovrebbero raggiungere il loro culmine con Compass, che (se va come si spera) dovrebbe essere il veicolo dai numeri di produzione maggiori di tutta STLA. Non è solo "con che motori arriva in Italia", è "come è costruita la catena di approvvigionamento", "dove viene assemblata", "quale complessità organizzativa nei pacchetti e nella produzione", "quali fornitori locali e quali globali", "che output è previsto dagli impianti".

Già c'è la storica situazione di Barnard in passato a suggellare l'ipotesi del fallimento anglosassone a distanza comunque: se continua così con queste dichiarazioni, Vasseur rischia di diventare più ridicolo di Binotto

Oddio, l'operazione Alpine-Briatore al momento non mi pare questo successone. Magari nel 2026 fanno il botto eh, però ad oggi che cosa hanno fatto per migliorare, a parte l'accordo con Mercedes per il motore dell'anno prossimo?

L'unica scuderia con un budget superiore alle altre del circus, in grado di bruciare consecutivamente: un due volte campione del mondo, un quattro volte campione del mondo ed un sette volte campione del mondo, oltre che un talento puro cristallino come Charles. l'unica scuderia che dopo aver conteso il mondiale alla mclaren all'ultima gara con una macchina da vittoria ad ogni gara, a parità di regolamento, l'anno successivo torna quarta o quinta forza.

c'è la differenza tra il non dire tutta la verità e rasentare il ridicolo con dichiarazioni strampalate

Pare che alla prossima gara, JE sarà ai box Ferrari. "Vado a controllare che si faccia di tutto per perdere, tanto i soldi li intasco lo stesso" ha dichiarato.

Giuro che appena letto il titolo ho pensato a una versione aggiornata di questo

Ti dirò con aria sporca o hai una McLaren oppure diventa un trenino perché scaldi le gomme… alla fine gli altri giravano tutti più o meno sullo stesso passo.. secondo me se fai una qualifica di merda sei fottuto

Che pilota é Verstappen? Dovrebbe essere banale dirlo, ma dopo le difese di oggi bisogna ribadirlo. Gran gara di Albon e di un Russel molto solido. McLaren un altro pianeta, più di 30 secondi al terzo, vincono i titoli a mani basse con Piastri campione. Di quelli di Maranello non parlo se no Sulayem viene a portarmi la multa da miliardi di dollari direttamente a casa. Nauseato

Allora chatgpt (con un lieve ritocco!) mi propone questa 😂😂😂

Immagino sia ad oggi l'unico acquirente.

Secondo me ha detto che è una delle tre prodotte 🤣

Qui palesemente gli hanno detto che è assemblata in Italia LOL

Cmc il capolavoro sarebbe stato che la Merkel gli avesse venduto a Marchionne la Opel, e a quel punto entravi anche nel mercato tedesco dalla porta di ingresso e sopratutto non sarebbe mai nata PSA, e di conseguenza non ci sarebbe stato Tavares a capo di tutta la baracca.

Effettivamente il 97% di chi insulta l'EB2 GEN3 non penso l'abbia mai provato, e spesso è gente che lo insulta per i problemi alla cinghia a bagno quando questo nemmeno ce l'ha, quando l'unica critica sensata sarebbe il sottodimensionamento sulla carta. Semplicemente si butta fango a priori su STLA.

Abbandonare sarebbe il sigillo ufficiale del fallimento. Però qua, con il dovuto rispetto, danno l'impressione di essere lì per timbrare il cartellino e tirare a fine giornata. Mi spiace per Hamilton che pensava chissà che cosa ed invece dopo pochi gp gli hanno già fatto venire il mal di pancia.

Auto sulla quale ho "imparato" a guidare! Relativamente scattante, con 1.1 fire, discreti i consumi , dinamicamente una mwrda ( con ruote piccole, passo corto e carrozzeria alta non si poteva pretendere altro) , nonostante le raffinatezza delle ruote posteriori indipendenti ( che ho scoperto avesse dopo aver baciato, con la macchina in sovrasterzo e completamente fuori controllo, un muretto con la ruota post sx.. per la gioia e le bestemmie del Babbo...) Interni dominati dalla placia grigio topo, un monolite in plastica dalla consistenza del pane raffermo, in cui spiccava l'utilissimo pozzetto portaoggetti ( che i ricchi non avevano perché era conpletamente occupato dall' airbag passeggero, optional ) e la cui plancetta clima ha dato i natali a uno dei carry over più discussi nella storia dell'automobilismo mondiale! Si rubava facilmente usando la classica pallina da tennis o , a mani nude, andando piegare leggermente la cornice della porta per poi afferrare il "pirulino" della chiusura centralizzata. Nota di merito: per la manovrabilità del cambio. Aldilà delle mie considerazioni ( mitigate dall'affetto di essere stata la mia prima auto) modello senza lode ne infamia che non lascia un segno nella storia di Fiat e che anzi, ha la "colpa" di essere stata preferita ( per questioni di budget?!) alla Lucciola.

La cosa decisamente deprimente, è che Ferrari, alla fine, su 75 anni di F1 ha vinto 16 mondiali Costruttori........e 15 piloti. Ok non è poco...ma neanche così tanto... nel senso che non lo vedo così determinante per Ferrari restare in F1. Se poi vogliono il contentino salariale per continuare a farsi ridere in faccia dagli inglesi......che si accomodino, fatto sta che la figura che stanno facendo è davvero pessima. Non era bastato il 2020 per farci capire che la Ferrari non conta assolutamente NULLA a livello politico? Per cui.....come nelle squadre di calcio, o la Ferrari vince, altrimenti le nuove generazioni non si affezionano di certo ad una squadra perdente.... ma si affezionano e tiferanno per quelle vincenti. Via via il "mito" Ferrari in F1 verrà sempre meno. Diverso sarebbe se facessero come nel WEC, vanno a LeMans 50 anni dopo, piazzano la macchina sul gradino più alto del podio e tutti muti. Davvero, non mi capacito di come sia possibile una cosa del genere, mentre in F1 riescono addirittura a farsi "battere" in qualifica da una Williams. Non è neanche colpa di Vasseur, manca proprio la fame di vincere a tutti i costi. Senza quella, è dura. I piloti sono già smonati, per cui il clima è già, di nuovo, orribile. Ho anche letto che Elkann sarà presente ai box alla prossima gara? Ma quello sa che differenza c'è tra una V12 e un V8 ad esempio? Cosa va a fare? A che proposito? Come se solo la sua illuminata presenza risolvesse quella fanghiglia che lui stesso permette di esserci. Ma si...facciamo la "livrea Miami"......ma per piacere, altro che livree, ci vogliono le vittorie, sennò rimani comunque un perdente.....e quindi, meglio togliere il disturbo, così almeno si evitano queste amarezze ai tifosi (che tra l'altro.....ti comprano le magliette e spendono i loro stipendi per seguire in pista questa vergogna nonostante tutto.) Ci vuole gente che ha fame di vincere.....e deve anche essere pagata bene, poiché a fare il braccino corto JE è maestro mi dicono...e infatti la situazione è sotto gli occhi di tutti. Ma tanto conta fare la "sfilata" della collezione Ferrari, non mettere mano alla galleria del vento e farla diventare quella migliore di tutti.

La sostanza è la stessa di 3008 e Grandland e non mi sembra siano state massacrate

La Seicento, così come il modello da cui ha avuto origine, cioè la Cinquecento, sarebbero state auto più che "corrette", se anticipate di 3-4 anni. Tutto qui. Ma c'era un grosso problema allora, e si chiamava "Panda". A fine anni Ottanta poteva essere ragionevole sostituirla come ciclo di vita, ma in realtà era ancora troppo in voga e introdurre un modello completamente diverso come era Cinquecento, sarebbe stata una scommessa forse ingiustificata. E la Polonia non era ancora entrata nella fase post-socialista...

Nel 2022 si diceva che la macchina andava bene su ogni circuito, e abbiamo perso il mondiale. Con questa, che sta andando male su qualsiasi tipo di circuito, dove arriveremo? Quanto alla dichiarazione di Vasseur sulla ricerca di questo benedetto potenziale, che ormai ha più il tono di una ricerca interiore che di un indirizzo tecnico, non so che dire. O ha la sapienza inafferrabile di un maestro Zen, oppure è proprio un disperato. Ultima cosa: posso sopportare di vedere una Ferrari perdere miseramente, non posso sopportare di vedere un guazzabuglio di azzurro, bianco e rosso così osceno e vergognoso. Le due cose messe insieme sono, passatemi il termine, stronzaggine gratuita. Voler infierire su dei poveri tifosi.

Io ho pensato a questo...

Utilitaria super basic, nessuno spunto particolarmente simpatico o intelligente, infine trappola mortale in caso di incidente. Non la rimpiangeremo neanche un po..

che situazione ridicola

Per carità, ognuno fa quello che vuole con la propria auto e i propri soldi. Però, diciamo che cambiare auto ogni 3 anni con finanziamento vuol dire fare felici le finanziarie convivendo con l'illusione di guidare un'auto di proprietà sapendo che in realtà al termine del finanziamento la.si darà indietro. Finché il Vfg vale poi....perché ad un certo punto del gioco anche il valore residuo si esaurisce. Altra cosa è dire ok, faccio il finanziamento (anche con vfg) per poi poterla riscattare alla fine. Ma appunto, bisogna fare attenzione a mettere da parte la cifra per liquidare la maxi rata finale.

Status symbol. Perchè la Porsche è la Porsche, anche se hai la Macan con i tasti vuoti e il 2.0TSI della T-Roc. Lotus invece non ha "status symbol" ed interessa solo a chi è appassionato veramente e la usa per i passi/pista. Parlo per mia esperienza eh, poi può essere che non sia così, ma da quel che vedo in genere chi compra 911 o 718 ci va a fare ape, mentre chi compra Elise non si dà certo agli Spritz.

Dopo aver bloccato il nome Milano dite che questo glie lo faranno rinominare?

Per curare le piaghe causate dalla F1..... Non voglio mi si dica grazie ...

Qualche moderna. Inizio con questo Chevrolet Traverse I Serie MY2012 US-Specs appartenete, ovviamente, ad un militare della NATO. Ne ho un altro in archivio, praticamente identico a questo ma che probabilmente proviene da un'altra base della NATO. Era un SUV per famiglie di medie dimensioni (per i canoni americani) che riscosse un discreto successo in USA, secondo me con una motorizzazione diesel poteva fare qualcosa anche da noi se fosse stato importato. Stessa generazione del Traverse questa rara Chevrolet Malibù LTZ 2.0D VIII Serie '14 venduta nuova da noi, una delle ultimissime piazzate prima del ritiro dall'Europa che avvenne tra la fine del 2014 e l'inizio del 2015. La Malibù rappresentava il top di gamma dell'ultimo listino del marchio, riscosse comunque un successo irrisorio e ne ho viste appena un paio (un'altra la pubblicai un po' di tempo fa su queste pagine). Chiedo venia per la pessima foto piena di riflessi. Cambiando totalmente genere vediamo questa sempre bellissima Renault Laguna 2.0 DCI Coupé III Serie '10, ultimamente ho notato che si trovano in vendita a cifre abbastanza abbordabili, se non costasse un botto da mantenere ci farei seriamente un pensierino. Ora vediamo una coppia Chrysler 300C in due allestimenti diversi ma con la stessa motorizzazione. La prima è una normale Chrysler 300C 3.0 CRD I Serie '07 nella classica configurazione di quelle vendute da noi, compresa la tinta grigia che probabilmente aveva il 95% degli esemplari piazzati, ormai quasi del tutto estinti (anche in questo caso i costi di gestione elevati avranno sicuramente inciso fortemente sulla sopravvivenza del parco circolante). La seconda è invece una più particolare Chrysler 300C 3.0 CRD I Serie '05 in un allestimento del quale ignoro il nome (le targhette RS non credo siano originali) ma che è palesemente più elevato di quello della precedente, come si evince ha una mascherina di disegno diverso e alcuni loghi sul parafango. E' particolare anche perché è una delle prime vendute da noi, ormai quasi ventennale! Una gigantesca banana sportiva questa Mercedes AMG GT 53 Coupé 4 '20 in una tinta abbastanza gradevole, ma qui il problema è proprio il design di tutta l'auto che anche con un verde acido anni '70 risulterebbe straniante. Ma questa assurda Honda City IV Serie fa diventare bella anche l'AMG GT precedente, sproporzionata a dir poco era la versione a tre volumi della prima serie di Honda Jazz, mai venduta da noi in Italia e credo nemmeno nella maggior parte degli altri paesi europei, questa ha targhe polacche ma penso sia stata importata dalla Russia o paesi limitrofi. Rifacciamoci gli occhi con questa stupenda BMW M3 G80 proveniente dalla Svizzera e in una configurazione che personalmente reputo "definitiva". Come ho anticipato nel topic delle storiche, lo scorso anno ho fatto un viaggio di pochi giorni a Bruxelles, di moderne interessanti ce n'erano poche ma questa vale la pena pubblicarla, anche se non è propriamente rara. Difatti, questa Mercedes Classe S W223 ha la targa numero 1 del Belgio, ciò significa che appartiene alla famiglia Reale belga e probabilmente in quel momento era appena stata utilizzata da uno di loro, difficilissimo vederla in contesti non ufficiali e parcheggiata fuori un ufficio, seppur statale, qualsiasi. Con questa concludo il reportage delle moderne di oggi.

gran mossa quella di Lapo per far tornare il marchio popolare, seguita dalla 500 e poi dalla sponsorizzazione della Yamaha di Velentino. La felpa era stata lanciata nel 2003 a Milano, con una festa in corso Como 10 con ospiti oltre a Lapo, Eva Herzigova, Simona Ventura, le Veline, Ezio Greggio, Simona Tagli, Dario Ballantini, Luca Barbareschi e modelle varie. 🥹 dopodiché anche John fu costretto dal fratello ad indossarla 😂 A parte tutto costava all’epoca 200 euro e andava a ruba, qualche mio amico la aveva comprata. onestamente in Fiat c’era il Dream Team Montemolo presidente con le foto nel bagagliaio della Punto Marchionne CEO che è riuscito a farsi pagare da GM (grazie al contratto di Paolo Fresco) per rinunciare ad essere acquisiti 😂 John vicepresidente e Lapo al Marketing. si rischiava la chiusura un giorno si e l’altro pure però almeno c’era la passione.

A me è andata peggio, la prima cosa a cui ho pensato è stato sto aborto:

Va bene professare la calma, ma Vasseur sta pericolosamente virando al ridicolo. Quello che vorrei leggere è: "abbiamo una macchina di merd@; non abbiamo le capacità per sviluppare, siamo mediocri in tutto, non meritiamo il cavallino sul petto, adesso vado in fabbrica e faccio un casino!" Inoltre: Sia il Presidente che l'AD dovrebbero VERGOGNARSI della figura di sterco che continuano a far fare al più prestigioso brand dell' automotive. Se non sei capace di vincere, ritirati dalla F1 e falla finita. E' più onorevole smettere che continuare in questo modo solo per rincorrere il denaro.

Dipende tal termine di paragone, rispetto ad una Model 3 costa sicuramente di più, ma le dotazioni e le finiture sono di livello superiore, inoltre uscirà una versione più economica con batterie LFP. Rispetto ad una Giulia benzina Q4 costa più o meno uguale, pur essendo la CLA una elettrica con una notevole batteria.

forse l' unico modo è questo anche se aggiunge spigoli

In realtà l'EP6 220cv era stato ingegnerizzato su DS3 Crossback, ma non fu deliberato. In questo caso, non averlo adottato su Abarth 600 è stata una scelta veramente miope, destinando il modello al solo BEV e quindi a numeri omeopatici. L'unica spiegazione è che temevano di venderne tante termiche, e non avendo un peso elevato, avrebbe scombussolato la media emissioni del gruppo, ma la vedo un po' una forzatura.

Tornando alla Pandamurai

OT : per dire... nella mia zona non era poi così raro incontrare una di queste (*), verso la fine degli anni '80 e l'inizio dei '90... ..quindi secondo me il mercato c'era... (*) esclusivamente 4x4.. la 750 mai vista una... --- Fiat ESV 2500, concept di auto sicura derivato dalla 124: E' in compagnia della 1500 derivata da 500 ...e della 2000 derivata dal 128

Nulla da vedere qui, solo la mia Panda 100HP! È un'idea vecchissima... Sarà del 2015 o 16, siccome era venuta male come modellino ho provato a "renderizzarla" per darle un po' di giustizia 😜 http://www.instagram.com/p/DA5rgqIo6NT/?igsh=NW9nYmt4ZjFiMTA0