ACS

Equippaggiamenti confrontabili? Sicuro che la Suby abbia tutto di serie quello che hai messo sulle altre? La Golf è 140 o 170? Anche non fosse risparmi poche centinaia di euro. Cmq, ti sei risposto da solo. Se vende quello che vende in confronto alle altre significa che il mercato non le riconosce neanche l'effettivo valore. Giusto o sbagliato che sia, it's the market, baby!

Non la boccio, non si può bocciare l'Elise* Però la vedo come te. *se poi prendiamo come standard il metro di MatteoSan, questa è un capolavoro che col tempo migliora

Valgono quanto 150 se è per quello, allora... Globar warming it's a natural ciclical condition of planets with gas-atmosphere, Earth included; claiming it to be triggered by humans it's scientific nonsense and the alleged evidence supporting these theories are a big bunch of B.S.

il problema sta proprio li, e da quanto sento dai mercati anche quelli più recettivi come UK stanno perdendo dealers e quote proprio perchè hanno deviato dal loro usuale target. Non è che quello di adesso sia un suvvone di quelli aggressivi, eh... l'hanno un po' "gippizzato" e ingentilito nelle forme, quindi è un po' più piacevole. Quello vecchio, di cui mi piaceva il concetto, era poco guardabile. La Ourback in confronto è da galleria d'arte classica. Infatti quella mi piace un sacco. La vecchia. Puoi fregartene finchè vuoi, anche in USA ed anche la Lancer... sono entrambe classificate come D e posizionate come tali. Non vedrai mai Escort posizionata vs Impreza o Lancer in USA. Legacy nasce come E. Ora che le D sono tutte aumentate di dimensioni e loro hanno ridimensionato il posizionamento, Legacy rientra nel D, anche in USA, ed infatti la mettono vs Mz6 e Accord, prezzo a parte. Ma impreza è una D tutti gli effetti trasformata in C come carrozzeria per scelta stilistica per staccarsi dall'immagine troppo "corsaiola" (Dealer's Meeting di VR da parte di Subaru Italia). Sfido chiunque a dire che una lancer fosse una C 5/6 anni fa quando era solo 3 volumi e delle stesse dimensioni di una 3er/C-klasse/A4. Oggi è 2 volumi anch'essa per strizzare un occhio al mercato europeo, peccato che sia completamente fuori target, ed infatti vende meno delle precedenti, così come Impreza, nonostante la medesima qualità etc etc. Vedi sopra un bell'IMHO ci sta, perchè io (e ne conosco a mazzi, anzi la stragrande maggioranza) la penso esattamente al contrario sull'estetica.Fatta salva la qualità, se la devo tenere tanto mi deve piacere davvero. Ecco perchè in questo periodo mi accontento... tanto la cambio ogni anno.

La scorsa settimana i miei "procuratori" mi hanno avvertito. Da quanto ne so non tira una bella aria, ma ho anche sentito che hanno un asso nella manica... pardon nel registratore Lui dorme tranquillo, non ci sono tangenziali dalle sue parti per provare ad emulare Icaro :rofl:

Il Forester è 10 volte meglio ora, per quanto mi riguarda. Almeno ha una personalità precisa. Quello di prima era un cesso, esteticamente dico. E' l'unica che è davvero migliorata. Impreza è sempre stata seg.D. Piccola finchè vuoi ma sempre stata D, sia come dimensioni che come posizionamento. Anche i tutti i report ufficiali (non quelli aziendali interni, intendiamoci) la inserivano nel D. Oggi diciamo che è una C perchè ormai, NOI qua, abbiamo una Delta che ha fatto crescere a dismisura la percezione. Percettivamente se paragoni Mz3 e Impreza la seconda pare di un'altra categoria come impatto visivo. Ed è brutta brutta brutta. La SW avrebbe salvato? forse in parte, in questo mercato anomalo. Il fatto è che cmq è brutta di suo, allungata e con il portellone non è che migliora così tanto.

:lol::lol::b37 ...ma è anche tragicamente vera!! In quasi tutto il mondo anglosassone, ma non solo, la massa crede che la pizza sia stata inventata in USA. Ci sono varie storie anche verosimili a supporto della tesi. Chiaramente uno ben informato, solo italiano (e non tutti lo sanno) che però passa per il solito partigiano di fronte al mondo, può controbattere con la storia che pare sia vera. Se pensi che ormai anche la Bmw X5 viene vista come auto quasi USA... capisci come tra qualche anno vedere una Dodge m-air o una Jeep ibrida sarà associato all'Italia quanto Brooklyn nella migliore delle ipotesi.

E invece dovresti parlare mio carissimo perchè a prescindere dalle nostre idee e posizioni sarebbe meglio parlare anche della sostanza che ci sta sotto, no? Chi meglio di te beh, visto che un po' di volume lo devono fare...

Tra 15 anni il m-air sarà come la pizza. Non sai che la pizza l'hanno inventata gli americani? Intendiamoci, sono serissimo su questo, perchè so cosa sta succedendo a riguardo. L'ibrido? Anche su questo ho buoni motivi per credere che ci arriverà prima Geely, che fiat. E che cmq qualsiasi cosa accada lo vediamo prima su marchi non italiani. Quindi, altra pizza meid in Chicago....

Vista solo una in mesi. Esteticamente, se fosse l'ultima auto sulla terra prenderei uno sputer brutto. Tecnicamente e come "vivibilità" interna mi dicono abbia pochi paragoni.

Quoto!! Davvero ben riuscita a 360°, senza essere un'iperbole stilistica, sobria e "presente" il giusto. Non per nulla è la più venduta suv alto di gamma a marchio generalista, e questa confermerà. Cmq anche questa strizza un occhio agli USA, non solo per l'hybrid, ma per tutta una serie di dettagli. Tecnicamente un passo avanti notevole con il risparmio sul peso e le motorizzazioni nuove e migliorate nell'efficienza. Come detto in una conversazione via MP cercate di notare come VAG stia a piccoli ma significativi e costanti passi cercando (e riuscendo) ad emancipare il marchio VW dall'essere puro generalista, andando verso il "semipremium" tipo Volvo x intenderci. Avendo altri due marchi che possono sostenere "il sotto" ed uno che può stare un po' più in alto, ecco che diventa una specie di Mercedes senza arrivare a quei livelli di brand awareness (ce ne vuole!), ma coprendo tutto l'arco di gamma prodotto e nicchie come fa MB, e con i commerciali. Questo perchè sono consapevoli che farebbero fatica a sostenere l'impatto di coreani domani e cinesi dopodomani, sul prodotto "a prezzo". E' stato anche l'argomento (uno dei) di un workshop a cui ho partecipato recentemente, a cui avevamo contribuito propro sulla questione.

Molto americana...

Si i dati di vendita sono confortanti, un po' per quello che dici tu (è "fatta" per loro) un po' perchè cmq è stata praticamente l'unica novità vera in quel segmento a parte i soliti MY costanti sul mercato, se non vogliamo considerare Hyundai Genesis che per me è un gradinello sopra come segmento, ora non ricordo i prezzi, ma cmq è fatta molto bene è auto dell'anno, etc etc.Inoltre, non so se sia vero non ho avuto modo di trovare conferme, hanno fatto una politica commerciale molto aggressiva. Cmq a me non piace molto neanche la berlina. Tra l'altro chiarametne le SW in USA sono in netta minoranza, come semrpe. Anche laggiù è un marchio "caro", per essere Jap è considerato molto caro, ed il target è particolare. Resta il fatto chiarissimo che quel mercato ha indicazioni stilistiche molto distanti da quello europeo. Paradossalmente le ultime controverse auto di fiat in chiave usa avrebbero potuto avere maggiore successo laggiù che non qua (penso a Multipla, Thesis, Bravo, Delta) sempre se le isoliamo dal marchio che portano.

Stiamo facendo analisi in questi giorni ed il dato è verosimile. Cmq sono cose cicliche e dipende anche dall'andamento del mercato intero che mi pare calato di qualche punto in più. Il segmento è in effetti sceso parecchio. Smart è da considerare che il 2008 è stato il primo anno vero di commercializzazione ed ha avuto un successo inaspettato in termini di ordini e volumi reali. Probabilmente si sta stabilizzando. Di Mini non mi sorprendo, la flessione è in atto da qualche mese in tutti i mercati. Infatti stanno abbassando il target con versioni dal listino più abbordabile, ed allargando il potenziale con la versione 5 porte di prossima uscita. Cmq chi crede che in USA ci sarà un downsizing selvaggio che favorirà i segmenti A-B avrà seri problemi a trovare conforto nei prossimi 5-10 anni. E' un trend che colpisce solo alcuni mercati locali, generalmente metropolitani, ed un certo tipo di target all'interno di quei mercati. Il baricentro sarà sempre il segmento Toyota Camry (auto più venduta da anni), che probabilmente si "compatterà" un po' in termini di motorizzazioni (appena appena) e si allargherà con le nuove proposte dei vari players sul mercato. Il segmento appena sotto anche crescerà sensibilmente, ma sotto ancora si rimarrà stabili.

E' il 510 robotizzato.

No comment

Sarà de gustibus... sarà!!? Per me non c'è paragone alcuno!! A me piaceva bene l'ultima versione 3 volumi, che era una D a tutti gli effetti ed aveva un suo senso, sia nelle versioni ipertrofiche che in quelle più miti. Questa è uscita dal ventre di Ellen Ripley Mi fa ribrezzo pure nella versione ipertrofica. Preferisco la Focus Fast&Furious in quel bel verde mela... Le Legacy anche sono peggiorate di brutto. E siccome ok la meccanica ma alla fine devo anche essere un minimo appagato quando scendo in garage, per non parlare di quando mi ci siedo dentro, beh... Se poi il tutto lo condisci con il prezzo quasi da premium, la gamma come ha spiegato Cocoon, si capisce il perchè stiano perdendo pezzi nella rete in tutta europa (la prox settimana chiederò in USA) ed anche volumi. quoto

Lo sapevo che alla fine non siamo così distanti di vedute

Raga, AP è indicizzato da paguuura... se gugli rowdy e cole è il primo hit... Dovete invitare zio fulvio al giro

I carrozzieri seri lo fanno in lamiera. Se usi stucco in quel punto devi fare un lavoro di tale guisa che è roba da Michelangelo per un lustro. Con il rischio che non stia in piedi

ah vedi tu, leggo roba senza senso arrivare da genova e milano... Non diciamo vaccate, please Ieri perlomeno "l'inciampo" c'è stato tutto, per quanto fuori area. Vista da dietro si vede e la prospettiva inganna sulla linea dell'area (che è area, tra l'altro). Giusto preziosi e qualcuno della nord di milano si ostinano a dire che manco l'ha toccato. Zalayeta non è stato proprio toccato e manco era sullo slancio per finire così lungo e disteso. Stava dribblando. In quello contro la Lazie non ho manco capito cosa abbia visto sinceramente, anche a volerlo dare maliziosamente ci sono almeno altri 2 episodi stupidi x inventarsi un rigore e favorirti. Quello è proprio da neuro! L'oscar dell'incapacità o dell'abbaglio. Ma un abbaglio stile Lulù Oliveira... Va bene il tifo, va bene la rubentus, però... è anche ora di basta

Complimenti, speriamo che non smantellino tutto come si sentiva dire in giro... Facciamoli giocare domenica, tanto peggio dei "vecchi" certo non fanno...

NCS Net, ncs Provala e poi ne parliamo. Che non sia un'auto "precisa" siamo d'accordo. Ma non la vuole manco essere. Ma quanto a sensazioni e divertimento non esiste europea o jap che tenga. Inoltre è tutt'altro che facile da portare a certe andature, proprio anche a livello di "braccia". Non so cosa fosse al Rally di Monza, ma le GTS-R da corsa non erano così cesse, anzi, nel FIA GT andavano benino. Certo non è un compasso come le Ferrari. Ma ripeto, altro divertimento sfruttandone la metà.

Scordatevi un lavoro di carrozzeria stucco-cartavetra. Tempi biblici con costi che manco il deposito di Zio Paperone. E poi se ci fate caso la modanatura è troppo "rigida" e perfetta per essere roba a stucco. Questo è uno stampo come dice Net, al 100%. O un proto preserie, oppure una blindata su cui si sono fatti un po' di seghe stilistiche. Anche se generalmente la blindatura non sostituisce la pelle esterna. Però il fatto che sia in concomitanza con l'estremità superiore, quasi a formare una specie di "davanzale" oltre il finestrino, potrebbe far pensare ad un rinforzo poi cammuffato con pelle di carrozzeria.

Più scandalosi dei 3 messi insieme ieri e sabato scorso, e mai nessuno che si sia alzato per dire "scussssate guagliò, c'habbiamo pres 'o reggalo...". Anzi, giù a gridare e sfottere la rubentus derubata. Tutto il mondo è paese. L'occasione fa l'uomo ladro e la donna mignotta. Mai sentito nessuno dei benpensanti lamentarsi "a perdere" per aver rubato, neanche dopo siena...