ACS

Un uccellino mi dice che qualcuno ha fatto "consulenza" per lo stile...

955 al lancio poteva sostenersi con una gamma del genere, che copriva dal neopatentato allo smanettone, con in mezzo i cacciafumo mangiakm... Se hai in listino una bravo con il 120cv, e ne vendi quasi 4 volte il 105cv... lanci un'Alfa con il 105cv e non il 120... e poi ti lamenti che non vendi... beh allora non basta la neuro. Ci vuole un buon avvocato. A meno che, e visti i discorsi che sento fare spessissimo in azienda, si offra Alfa con il 105cv proprio perchè su bravo non vende sperando di farlo vendere un po' grazie allo stemma sul cofano ed ammortizzare maggiormente i costi per la versione. Ziofester ha colpito ancora... Lentamente??

Ipse dixi...Non investono più nulla sull'auto se non i soldi di Obama. Amen, figlioli.

E' un'idea su cui stanno studiando seriamente. Il che non significa ne che sarà quella presa in considerazione ne che non lo sarà. Ma non dico altro.

Dovrei controllare bene, ma se non sbaglio la berlina 3 volumi seg.D più venduta in italia l'anno scorso dovrebbe essere 159.

Peggio...

Siamo d'accordo. Il fatto che oggi non hanno nulla di veramente appetibile per il nostro mercato. Almeno il marchio Dodge ti dava un po' di esoticità su un "robo" strano. Cmq anche la avenger avrà un bel FL l'anno prox. Ergo di certo non la vediamo prima da queste parti con il marchietto dei cremini :D:D:D

su questo non ci piove!Anzi, la rete è spesso determinante proprio nel successo di un'auto. Però è vero che se il prodotto è poca roba, ne vendi poca cmq. La stessa fiat ne è esempio con alcuni modelli. E la caliber si è venduta perchè alla fine costava, al lancio, come una punto appena accessoriata. Esteticamente a me non discpiace manco del tutto. E' che è un cesso proprio come auto. Dopo qualche migliaio di km l'estate scorsa mi sono pentito di non aver preso la Yaris 3 volumi che volevano darmi al posto di quella. No no, guarda proprio quella no.Tra l'altro proprio in italia dove berline 3 volumi non ne vendi manco a spingerle nel box del cliente. Fosse wagon, con quella linea e un paio di modifiche "fiat" probabilmente andrebbe anche meglio di croma. Ma berlina fa un buco...

Come detto sopra, una delle ipotesi per l'itaglia è Chrysler by Lancia (o viceversa??:pz) Ma secondo te, dopo anni ed anni di prove che incastrerebbero anche Al Capone... hanno questa finezza? Non gliene frega nulla. Perchè non capiscono. Non hanno visione a lungo termine su questa tipologia di mercato. Non so cos'altro vi serva per capirlo. L'unico caso nel quale il nostro SM potrebbe avere ragione è nel caso in cui tra 15 anni il mercato auto sarà dominato da robe tipo quelle viste in Minority Report. Ma anche in quel caso ci saranno cmq alcune differenziazioni. Anche nelle lavatrici ci sono le fascie di mercato. Anche li ci sono i marchi e non tutti sono uguali agli altri anche tecnicamente.

l'opzione sushi per ora deve pubblicamente rimanere nell'ombra.In una mia eventuale classifica Jap, "polo" premium, è al secondo posto dietro ad altri di cui ho già esemplificato tanto x parlare. Rimane interessante parecchio. Meglio VAG o il sushi? Da quello che so io su VAG e dell'impostazione che potrebbero dare ad Alfa, le differenze sarebbero minime. Anche di impostazione tecnica sui segmenti alti. Tenendo in considerazione che difficilemente Alfa sarebbe posizionata oltre il seg. E. Giustamente. Le voci cambiano, si rincorrono e si smentiscono ogni giorno. Per ora, intanto, si profila un passetto in più verso l'annullamento dell'identità Alfa. L'integrazione con i sudditi di ziofester dovrebbe avviarsi a breve, trasferendo quasi tutto sotto lo scorpione, in termini di "risorse umane". Alfa è sempre più svuotata. Ipse dixi. E tutti a darmi del catastrofista. Giusto così? è il mercato che lo vuole? sono i conti che contano?? Fate vobis. Certi prodotti si venderanno sempre. Chi non ci crede farà prima a tornare "polvere" e non vedere il cambiamento. Ci scommetto la carriera. E visto che proprio oggi ne ho svuto conferma... la carriera potrebbe avere una svolta positiva. Fiat è sempre più lontana da come vengono gestite le altre case auto, anche generaliste. VAG ha identità di marchio separate (ingegneria di prodotto, marketing, vendite, etc) e sedi separate. PSA ha identità di marchio separate come VAG. Unisce solo le funzioni "staff" (logistica, personale, amministrazione) Anche la fallita GM nella ristrutturazione ha mantenuto la separazione, pur nella immensa standardizzazione. Toyota lo fa con il brand principale generalista, con lexus, ed in USA con Scion. Così come fanno Honda e Nissan con il loro marchi premium/luxury. Bmw è mini hanno tutto separato. Lo fanno tutti. Perchè l'identità di marca è l'unica cosa che mantiene una motivazione di stare sul mercato e la riconoscibilità, a prescindere dalla meccanica che ci sta sotto.. La conseguenza è il non volere stare sul mercato. A torino già lancia sta sparendo da mesi, non c'è quasi più neanche il corridoio. Le vendite sono tutte sotto lo stesso cappello, dai ducato/turbodaily alle thesis. Adesso tocca ad Alfa mollare corridoio e quel minimo di identità. Se non vendono, è cmq finita. La mia prossima auto, non imposta, sarà Alfa solo se passerà di mano la proprietà del Marchio. E di sicuro non sarà italiana... Vediamo quanto durano se anche gente come me, che ha cmq sempre comprato, e poi provato a "capire" e far capire certe cose anche da dentro... e proprio perchè dentro ha deciso che non c'è nulla da capire, se ne vanno. Rimarranno proprio pochi e completamente senza fidelizzazione, in balìa di tutto... Altro che vendere un prezzo... Semper Historia ab futuro docet. Nihil futuri sine historiam colĕre...

Perchè allora c'era tutto da fare, c'era cultura del lavoro e umiltà. Oggi non c'è più nulla da inventare, nei limiti di quello che può fare l'uomo della strada che si rimbocca le maniche. Tra l'altro, almeno in italia, oggi tutti vogliono essere tutto a 18 anni, finiti completi a 25, consumati a 40. Allora c'erano i mestieri, oggi tutti impiegati. L'è dura uscire dal loop. Servono generazioni e la giusta educazione, imposta o "ereditata". Temo che servirebbe un reset tipo quello. Ma il problema è che in pochissimi sarebbero in grado di sopportarlo davvero; ai tempi si arrivava cmq da situazioni non di "agio" per la stragrande massa, oggi bene o male stanno decentemente tutti e in pochissimi avrebbero "la schiena" per affrontare una situazione del genere. Quindi a mio parere la prospettiva è il galleggiamento...

Non crocifiggetemi, ma Edy è maschio o femmina? (quello/quella con la testa lampadina per intenderci). Non avrei mai risposto, perchè non avevo proprio capito la domanda :D

Caro Luke, sai qual'è il problema? che se uno vuole prendersi qualcosa di fatto decentemente, con buona tecnica e guidabilità, ed anche sfizioso (ergo non una avensis-accord) uscendo dagli schemi delle solite 3, generalmente a gasolio perchè le aziende prendono quello... non c'è NULLA nel D, e nell'E c'è giusto Jag. Infiniti è solo a broda e non entra manco nelle liste. A4 sarebbe anche ok... però a sto punto prendo 3er. Un amico è riuscito a prendersi la 325xd coupè (mi pare). Scelta che sarebbe la mia, a meno che non si riesca ad arrivare a 330. Mi facessero una piccola XF, la prenderei tutta la vita. Vediamo come viene fuori la compatta di cui parlava -Jag-. Alla nostra età una E la vedo proprio "troppo", a meno che non debba essere anche "di rappresentanza".

1) Anacleto Mitraglia (esiste solo da noi, uno dei tanti personaggi Disney Italia, dei quali alcuni sono stati esportati altrove) ooooopppppppssssss!! mods cut'n'paste... please

E' chiaro che se Winkerkorn si sbilancia è perchè Piech ha dato il benestare. E questo te lo posso assicurare personalmente.

No, dicevo proprio che una seg.E sarebbe Jag. Ma siccome seg.E è troppo alla fine prenderei questa. Nel caso...

Io proprio per nulla. Visto che la 5er è troppo grande, e cmq forse opterei x Jag... questa mi potrebbe anche diventare papabile in un futuro non troppo remoto, se non si avverano certe cose...

La nuova 5er è banale??

In fiat non sono mai stati capaci, ancor prima che crederci. Perchè anche quando ci hanno provato a credere (mai fino in fondo) hanno preso schiaffi fuori dall'italia. Condivido, peccato che in quella parte geografica hanno presenza pari alla mia. Manco una foto... NULLA! Mentre altri passano il milione di roba ben oltre i 4,5mt e 1400cc. Esempi? Notoriamente di enorme successo in europa, soprattutto in quanto a volumi ed "accettazione"; se poi le "pensano" a torino con l'approccio dimostrato, stiamo freschi. Tra l'altro Chrysler è proprio nella stessa situazione di fiat nei mercati emergenti del futuro (cina, india)... NULLA! Ergo, come dice net... buio e controbuio. Un giorno qualcuno andrà a vedere le carte. E vincerà con una doppia coppia all'8. I fatti di questi giorni hanno confermato che c'è ancora interesse per quel determinato settore. Hanno confermato che le mie (e di qualcun altro) parole non erano aria tiepida scaldata dalla passione, ma con dietro un ragionamento economico possibile che sta in piedi. Io non ho mai sostenuto che debba essere un "dovere" farlo, se non si vuole/può o se non si vuole poterlo o potere volerlo. Strategicamente o economicamente che sia. Sostengo che a maggior ragione è impopolare ma soprattutto irrazionale economicamente ridurre il tutto al lumino da cimitero piuttosto che dare ad altri CAPACI e VOLENTEROSI la possibilità di farlo.

Il merito te lo devi guadagnare. Altri se lo sono guadagnato. Anche nei settori/segmenti più complessi e "pericolosi". E continuano a farlo. E non certo perchè "pensano" da una parte e poi producono in uganda a costi infinitesimali. Anzi. La produzione di un certo tipo di prodotto rimane quasi sempre in Terra madre, USA o Europa che sia. Proprio perchè è l'unico che da i margini necessari a sostenere la produzione in quei sistemi economici. Se non investi in ricerca (tecnica, marketing e mercato), prodotto, rete, ed in comunicazione conseguente, non vendi certo perchè hai un dato marchio sopra. Quindi ti riduci a vendere solo il tuo usuale core business fatto di utilitarie e pseudotali con qualsiasi marchio. Cosa che altri ormai cominceranno a fare anche meglio di te ed a più basso prezzo. Ed il tuo marchio alla lunga te lo potrai appendere in ufficio (di collocamento). Esatto. Ricomincia anche in questo caso la differenziazione. E capiamo anche certe spinte in alcuni casi non proprio lecite e soprattutto utili per la TAV fatta in un certo modo invece che in un altro.

Beh, buon sangue non mente... "Cazzi di quelli che verranno dopo di me gestire l'eventuale contrario" Com'è che nessuno gli chiede di presentare un documento trasparente con il break down delle voci di investimento? Come per la regina madre Borg? L'interlocutore corretto... any resistance is futile... L'obietivo di entrambi e centrifugare menti. La differenza che almeno il SP le coccola fino alla fine. beh?! e che pretende? Gli incentivi non sono aiuti di stato... se tu sei pirla e non produci quello che vuole il mercato, ti cucchi la tua percentuale e taci. senza vergogna...

Quoto sia per il Tribeca (ce l'ha un mio vicino di casa) che per Infiniti.

LR4 e Q7 sono cmq 2 cose molto differenti. LR4 prima non è una SUV tout-court, però è decisamente la più versatile, inoltre è personale, elegante e "differente". Q7 è una A6 all-road ipertrofica a livello "guida". Troppo grossa, tanto vale prendere l'Hummer :D:D X5 è la migliore su strada, anni luce dalle altre, si avvicinano MB ML e Range Sport. Fa il commercialista? Prende la Q7 :D:D:D:D:D:D ps: la RR Sport che ha postato Zio Cosimino è fiscalmente trattabile Ma non ha 7 posti... Un'Espace Quadra? :D

Broda o olio? Nuova per forza? LR4 è spettacolare. Come al solito il mondo è piano di ignoranti che sbertucciano. Convincilo. Altrimenti RR Sport sicuro. Jeep GC forse best value for money, ma deve aspettare un po'. Potrebbe valerne la pena davvero. Se accetta la broda... Infiniti? Se Q7, lo escluderei altrettanto dalle cene natalizie. Roba da pappone forse peggio di caghenne.

ne fanno 30K? ma proprio a stretcharla... Numeri please... Chrysler 300 (in USA non è "C") in versione SW è più rara di una bmw z1. Mentre la sorella Dodge Magnum era venduta solo SW. Ed ha fatto numeri ben inferiori. Corretto, ma lo stesso OF la definisce, testuali parole "la D + venduta nel mercato italiano..." (non la Phedra!). Ergo... In ogni caso, AD OGGI, la SW non è prevista. Ci dovrebbe essere la sedan e la cabrio. Cmq ribadisco che è ancora tutto molto "per aria". Le info che arrivano da Cassino, se vere, possono essere relative alle prove di un'eventuale linea produttiva. L'auto è ben al di la dall'essere "industrializzabile" e definita anche a livello di stile. A meno che di non prendere in considerazione pari pari la newSebring con calandra Lancia (o Chrysler by Lancia:pen:). Bisogna anche capire se questo pesante FL di sebring sia un FL o un'auto nuova sulla nuova piattaforma C/D-evo. Perchè se così dovesse essere stiamo parlando di qualcosa che va ben oltre il 2012.