Mazinga76

Mi accodo al treno degli estimatori della III serie. Quando uscì ricordo di esserne rimasto molto favorevolmente impressionato, mi piaceva parecchio esteticamente. E nelle versioni più ricche, ben motorizzate e con quattro cerchi giusti, per i suoi tempi la trovavo una Golf coi controcxxi . Una mia collega ne ebbe una: 1.4 CL 5 porte bianca, dall'aspetto tremendamente triste dentro e fuori. Ma la sensazione di solido e ben fatto, sia percepita che reale, c'era tutta. Per contro, non ho mai digerito la Variant, come del resto nessuna delle versioni derivate successive. Per me la Golf è in versione berlina, o al massimo cabriolet.

@PaoloGTC Se ci sei, batti un colpo! ?

Ecco il mio primo contributo del 2019, anche se in realtà quasi tutte le foto risalgono agli ultimi tre mesi del '18. Alfa Romeo AR8 del giugno '84 Alfa Romeo 33 1.3 VL dell'aprile '91 FIAT 128 Sport L 1100 del novembre '73 FIAT 128 del maggio '74 FIAT Uno 45 Fire del settembre '92 FIAT Cinquecento Sporting del '97 FIAT Palio Weekend 100 16v del settembre '97 Lancia Dedra 1.6 i.e. dell'aprile '92 Lancia Y 1.2 LE del settembre '97, di mia zia che ormai la usa quasi niente. Io mi preoccupo di tenergliela in ordine. Mercedes Benz 200 TE del gennaio '91 Opel Astra 1.4 GLS del novembre '95 Peugeot 106 XN dell'ottobre '97 Rover 620i del maggio '97 Suzuki Vitara dell'ottobre '90 Volkswagen Jetta GL turbo Diesel del febbraio '87 Chiudo con una replica, credo, su meccanica Volkswagen, di cui ignoro marca e modello. L'immatricolazione risale al settembre '94 E' tutto.?

Non è una prova inconfutabile. Teoricamente, in trenta e più anni, la macchina può aver subito interventi di carrozzeria, con la sostituzione di targhette, sigle, stemmi ecc.. Sappiamo bene che molti carrozzieri e proprietari, all'atto del sostituire tali sigle, non vanno a sbattersi più di tanto per trovare la sigla Digit oppure DGT; ci schiaffano quel che trovano e buona notte al secchio. Tanto per dire, nel 2000, quando feci riverniciare la mia Uno CS, al momento del ritiro me la ritrovai con la targhetta posteriore "Uno-45", perchè il carrozziere non aveva trovato dal suo ricambista di fiducia la scritta originale "Uno-CS"; nè, per questioni di tempo, potè prendersi la briga di mettersi alla ricerca. Poi, in un secondo momento, la trovai io e gliela cambiai.

Infatti, se si tratta di una 1.6, non lo è. L'originale ha la parte laterale corta. E anche questo è un particolare che non quadra. La 1.6, ovvero la versione d'ingresso dell'Alfetta, aveva fari singoli.

C'è una striscia sul posteriore, subito sotto i fanali, che lo attraversa da un lato all'altro; e un profilo sul bordo del cofano bagagli. Entrambi direi dettagli "fuori ordinanza". ?

Opterei per una R con cerchi precedenti. A ben guardare, il quadro strumenti è quello piccolo che avevano in dotazione sia la F che la R. Però, se fosse una F, dovrebbe avere il volante in bachelite chiara; questo mi sembra nero, come era in dotazione appunto sulla R. Poi, vai a sapere... nel corso di 50, o anche più, anni, potrebbe essere stato pasticciato di tutto e di più.

E, altra cosa non di poco conto secondo me, probabilmente una delle ultime Marengo a targhe nere. Non so davvero quante possano ancora essercene in giro.

Identica in tutto e per tutto a quella del mio babbo, dell'ottobre '72, posseduta fino all'ottobre del '79.?

Curioso vedere la Volvo 240 con fanaleria posteriore di altre provenienze. Qui da me era un modello tra i più diffusi per lo scopo, ma visto sempre con i fanali suoi originali.

Detto tra noi, avrei preferito centomila volte una Leganza, opportunamente declinata ai canoni estetici FIAT, che non quella roba indefinita che poi hanno fatto.

I richiami stilistici alla 145 paiono evidenti, ma il frontale mi sa tanto di Z1. Comunque, Bulgari o non Bulgari, nell'insieme direi un accrocchio parecchio curioso.

Sono d'accordo. Il muso, tutto sommato, non l'ho mai trovato così disdicevole. Un po' scontato forse; ma, come dice giustamente Pandino, nell'ottica del dover rientrare nel family feeling Lancia non è che ci si potesse aspettare chi sa che di diverso. Il posteriore invece...mmmm....?....non l'ho mai metabolizzato granchè.

A giudicare dalla gomma sgonfia, si direbbe che pure la Panda giaccia lì da tempo..

Un po' di avvistamenti quotidiani raccolti in giro nell'ultimo periodo.. Alfa Romeo 33, del settembre '94 Autobianchi Y10 Mia, del gennaio '92 Citroen ZX 1.4i break, dell'aprile '97 FIAT 128 1100/CL, del febbraio '78 FIAT Uno 60 S, del maggio '92 FIAT Panda 1000 Cafè, del febbraio '95, purtroppo molto trasandata Peugeot 106 XN, del maggio '98 Renault 5 GTL, del marzo '86, utilizzata per lavoro ma ancora abbastanza decorosa

Io dico che se pure BMW l'avesse fatta orrenda avrebbe fatto il botto lo stesso. Perchè ai più non è tanto il bello o il brutto che conta quanto il marchio che hai sul cofano.

Anche da queste parti, di Maserati adibite all'estremo scopo ce n'è ormai in quantità.

Parte posteriore della fiancata decisamente troppo tormentata, così come la terza luce è palesemente incoerente col resto. Tutto questo al netto del senso che può avere una Porsche, più incline agli aspetti piacevoli della vita, rispetto alla sobrietà e alla serietà che le circostanze per cui dovrebbe essere impiegata imporrebbero. Ma vabbè...

Strano che il nostro amico @renault non ci abbia rendicontato su quella 500 giardiniera bianca che fa capolino sullo sfondo. Si vede ben poco per dare un giudizio certo, ma sembrerebbe apparentemente messa bene.

Anche io escluderei con certezza che si tratti di una "CL". Come hai giustamente osservato, la prima cosa che salta all'occhio sono i paraurti in metallo con cantonali in plastica, prerogativa della versione "L" e in seguito, con la gamma '81, della "Special". Giusta anche la sottolineatura sugli interni in skai che esclude che si tratti di una CL. Ci sono comunque altri dettagli nella vista frontale che rafforzano la tesi che si tratti di una L: i tergicristalli cromati (li montava solo la L, tutte le altre li avevano in nero opaco) e la mascherina senza il listello color grigio alluminio che la percorreva in tutta la sua larghezza, nella parte bassa, all'altezza della scritta FIAT. Altro dettaglio che escluderebbe l'allestimento CL è lo specchietto retrovisore esterno: come si intuisce anche dalla foto della CL gialla che hai postato, il disegno è differente. Inoltre la CL lo aveva in metallo verniciato, tutte le altre lo avevano in plastica. Anche da quel che si può intuire sullo sterzo mi sembrerebbe che lo spessore dell'impugnatura e quel po' di razza che si intravede escluderebbero che si tratti di una CL. Quest'ultima aveva sia l'impugnatura che le due razze di spessore maggiorato, e comunque di disegno completamente differente. La visione della fiancata non offre molte certezze in quanto troppo schiacciata, però pare evidente l'assenza dei profili cromati sui gocciolatoi (solo sulla L), le maniglie nere invece che cromate, e per quanto posso intuire anche i profili paracolpi laterali sembrerebbero essere quelli tipici della L, cioè con la sola striscia di gomma senza l'inserto cromato. Inoltre la CL montava i vetri posteriori apribili a compasso: qui non mi pare di scorgere sul vetro il tappo nero di plastica in corrispondenza della leva di apertura. Un'ultima chiosa sulle ruote: il cerchio non è visibile, però gli pneumatici sembrerebbero a occhio e croce dei normali 135/80-R13; la CL, sui suoi cerchi di disegno e canale specifici, mi pare di ricordare (ma potrei anche sbagliare) che montasse i 145/70-R13. La differenza non è proprio immediata da cogliere, però un occhio un po' allenato se ne accorge.

Questa più che un'economica mi sembrerebbe una prima serie. Lo direbbero i cerchi, il lamierato del cofano motore e la tipologia e il posizionamento della scritta posteriore FIAT 126. l'anno 1978 può riferirsi a una reimmatricolazione: ai tempi infatti, in caso di acquisto di un'auto usata, era obbligatorio il cambio targhe. Quel paraurti anteriore nero della Hyundai Scoupe di certo non rispecchia le condizioni d'origine del modello. Per quanto riguarda la 500, il logo sulla calandra ci dice che si tratterebbe di una "L". Anche sbirciando all'interno, per quel po' che si riesce a vedere, sembrerebbe che lo sterzo sia quello specifico della versione L, così come il quadro strumenti a sviluppo orizzontale e la plancia rivestita in plastica nera. Per il resto, avvistamenti interessanti.

Infatti. Anche perchè bisogna tener presente che "L" e "R" avevano calandre differenti: per montare il vecchio logo verticale occorre che il lamierato del muso abbia lo stampo specifico con relativi fori per l'alloggiamento in verticale; viceversa la R aveva lo stampo per l'alloggiamento del logo modificato appositamente per il nuovo stemma orizzontale. Nulla di impossibile teoricamente, però sarebbe appunto strano.

Vista la calandra con stemma verticale e i tubolari ai paraurti, sembrerebbe che si tratti di una "L" con i cerchi della "R". Bisognerebbe vedere gli interni.

Piccolo contributo da parte mia... Alfa Romeo 75 T. Spark 2.0, del giugno '89 FIAT Panda 30, dell'ottobre '82, in condizioni improponibili. FIAT Panda 4x4 i.e., del gennaio '90 Suzuki Santana, del gennaio '90

Ottimo l'avvistamento della Giulia, ma anche l'A112 avrebbe sicuramente meritato un po' di gloria.?