poliziottesco

Allora, tornando alle auto che hoi citato in precedenza : 1) golf, a3 e scirocco sono essenzialmente la stessa macchina, condividendo pianale, sospensione, motore e cambio (chi ne sa di piu' mi corregga se ho sbagliato). L'audi in versione s-line dovrebbe avere anche un setting sospensioni simile alle altre due. Io personalmente non ne ho provata alcuna e non mi ci sono mai interessato ma se leggi reviews in giro, almeno di golf e scirocco dicono bene. Il cambio e' sempre osannato, il motore e' in linea con la concorrenza e sul comportamento su strada credo siano nella media delle trazioni anteriori agili ma non sportive. A3 la escluderi a meno che no ti piaccia particolarmente, costa piu' delle altre due senza averne meriti aggiuntivi. La golf e' bruttina ma almeno meno tamarra della scirocco, che, secondo me, esteticamente e' un cesso...poi ovvio e' una questione di gusti. 2) 123d - io mi ci trovo davvero bene, tra i pregi c'e' il motore sensazionale, un posto guida praticamente perfetto (sedili sport superlativi) e un look che, almeno nella versione 3porte, a me piace molto. Il cambio automatico e' a convertitore di coppia, morbidissimo se lo lasci fare e abbastanza svelto se usi i paddles. Questi ultimi devo dire alla fine sono un giocattolo che ti fa togliere qualche sfizio ogno tanto ma niente piu'. Difetti? su tutti l'accoppiata assetto M, runflat e cerchi da 18". Io l'ho m sport perche' mi piaceva esteticamente e perche' le auto le preferisco a tavolozza (e i cerchi erano o quelli o quelli) quindi ero conscio di cio' che mi aspettava, ma devo dire che i rinculi che becchi ad ogni minima buca e i saltellamenti sulle ondulazioni prese a velocita' elevata sono davvero imbarazzanti! I posti dietri sono risicati, ma due adulti normali ci stanno. Divertente da guidare? continuo alla prossima, ora devo scappare di nuovo:)

Ciao, questo e' un tread potenzialmente esplosivo quindi andando in punta di piedi (di piombo)... Innanzitutto se vai sul disel:lol: ricorda che il divertimento e' ben poco rispetto al benzina:( rimanendo su naftoni segmento C e puntando solo su cambio automatico con paddles al volante, come alternative hai: BMW 123d auto Golf GTD DSG Audi a3 tdi non so che modello ma credo ce ne sia una con DSG e comandi al volante VW Sciroppo tdi non so che modello ma credo ce ne sia una con DSG e comandi al volante Giulietta jtdm al momento non ha cambio automatico ma dovrebbe averlo verso fine anno (non so pero' se e' previsto sul 170cv) volvo c30 diesel ha il doppia frizione ma non so se ha i paddles tra queste se rientra nel budget ti consiglio la prima, ma sono mooolto biased perche' e' la mia auto di tutti i giorni! scusami devo scappare ma mi riprometto di tornare sulla discussione con un po' piu' di approfondimenti...

Discorso porsche: se devono recuperare sulle vendite mi sembra abbastanza normale che, in un mercato in crisi, puntino a segmenti inferiori per ampliare la clientela. La possibilita di sharing c'e', una sportiva piu' abbordabile o un suvvetto sono le armi di cui dispongono e, almeno nel primo caso, potrebbe venire fuori qualcosa di interessante (che certo non sara' rivale di mx5). Nel secondo, sara' fattai sicuramente come dice cosimo, ma tant'e', chi si rivolge a quel tipo di auto non e' che cerchi molto altro. A meno che non fai zozzerie tipo x1, vai di finiture piu' carine, cherchiazzo, assetto spaccaschiena, vetri oscurati e ti sei fatto il porsche. La casa pero', mi sembra di capire che cmq continuera' a produrre 911, boxster/cayman e i due restanti sanitari. Stesso discorso si applica a Land Rover. Di qui viene fuori il paragone con la biscia... ...discorso alfa: premesso che non ho cognizioni di marketing e che poco mi arrovello sul futuro di alfa, sembra sensato andare sui segmenti piu' bassi, fare mito 5p, inseguire la clientela femminile, declinare la seg c sul comfort, evitare di svenarsi in operazioni commerciali rischiose (berlina seg D/E sportiveggiante). Tuttavia', dato che in questo caso l'identita' del marchio cosi' come normalmente percepita va a meretrici, credo sia normale che gli appassionati nostalgici borbottino, non e' che alfa cerca spazio ANCHE dove prima non c'era, ma quasi SOLO li'. Di conseguenza, gente che ama la alfa del passato ma che alfista non e', si orienta su chi al momento offre qualcosa di interessante (vedi BMW e Mazda) punto. GLi altri rompono i maroni e fanno si che, come dice matteo, marchionne e wester abbiano bisogno del bodyguard (o due bodyguards). E' una questione sulla quale non se verra' mai a capo, almeno fino a quando non si comincera' ad adeguarsi all'idea che chi vuole le alfa come una volta deve cercarsele fra le storiche e basta. scusate il parziale OT

quotone, convenienza non vedo proprio. Per esperienza personale e di persone vicine ti dico che comprare e rivendere a prezzo simile dopo un po' si applica solo a roba o intramontabile (e.g. mx5 NA e forse NB) o a sportive sulle quali conta piu' lo stato che l'eta' o i km (e.g. cayman/boxster o elise) se il budget e' quello che riporti e se non fai molti km/anno io ti consiglirei di prendere e tenere: 1) cooper s - fantastica se non hai grandi esigenze di spazio 2) golf gti se invece non si applica quanto al punto 1 Brera 2.4 e' una bella auto ma consuma praticamente quanto mini, ha costi di gestione piu' alti ed una rivendibilita' credo piu' bassa. E' bella da guidare (anche se il muso pesante limita questo fattore...) ma con mini non c'e' paragone

ciao, mi introduco in punta di piedi in questa discussione su giulietta. Per il motore, io fossi in te tra benzina e diesel, considerati i km che ritieni di fare, non avrei assolutamente dubbi, andrei sul benzina e basta. Il t-jet non dovrebbe essere malvagio e sicuramente ti fa divertire un po' di piu' del 105cv diesel (che ho provato ed un gran bel motore, ma se non fai tanti km non ne vedo la necessita'). Il diesel ti alza la percorrenza ma alla fine non vedo molta convenienza e sceglierlo rispetto al banza per i km che fai quando vai in vacanza, a meno che non ci vai una volta al mese (beato te in quel caso!) mi sembra un po' eccessivo. E poi, quanto conteresti di risparmiare? Non credo che il gioco valga la candela... Io ad es. ho sia auto a benzina che naftone (con il quale prevedo di fare circa 40k km all'anno) e quando viaggio per piacere, col cavolo che prendo la cagafumo, magari mi tocca fare un pieno in piu' ma se non capita spesso almeno mi diverto di piu'. Poi, ovviamente la scelta e' la tua... circa il colore, bianca e' carina con pack sport e armamentario vario, in versione liscia la vedo blanda. Neanche a me il rosso metallizato piace, considerato che non si sa quando il rosso alfa ritorna, se prendi il pack sport andrei di bianco...se ti piace che ti frega che va di moda? P.S. noto che mentre scrivevo questo post la discussione e' degenerata, stento a capire il perche' di certe reazioni vabbe'...

e' bello che creino una piccola sportiva che si rifaccia alle antenate e prenda un po' le distanze dalla ingrassata E 92. Pero' mi sa che leggera leggera proprio non lo sara', considerando che 135i e' gia' sopra i 1500kg, a meno che non usino materiali alternativi ed evitino appesantimenti inutili, questa me la vedo bella grassoccia. Sarebbe bello averne una alleggerita quanto basta, cambio manuale, interni in alcantara e carbonio e cerchi, per pieta', non piu' grandi di 18". COn un 4L sarebbe le degna erede della E30 (anche se un 6L aspirato ulula meglio)...vabbe' a questo giro cosi' non sara' ma forse la prossima, se decideranno di rifare questo coupe' dalla linea molto vintage, sara' quella giusta. Sull'estetica poi, pur preferendo di gran lunga la tre porte m sport (ha un non so che di shooting brake), devo dire che questa coupe' vecchio stampo (sempre rigorosamente m sport) mi ingrippa non poco, la sua linea anni 70' la trovo interessante...vabbe', io adoro questa: http://upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/a/aa/Premio-s-85.jpg

pardon, ammetto di non essere molto ferrato su queste auto e 200kg sono davvero tanti quindi chapeau, sillogismo non proponibile. quoto anche chi precedentemente ha citato micra 1.2. Motore sveglio, abbastanza economica e spaziosissima dietro (pachetta arretrabile), a seconda delle esigenze prediligi bagagliaio o sedile post. Ricambi economici ma attenzione alle possibili noie con l'elettronica

ciao, io ho avuto modo di guidare sia panda 1.3 diesel che punto (evo) 1.2 benzina. Come brio la panda e' piu' che una spanna sopra, ci sono andato in giro per una settimana tra lazio, umbria e puglia e, se non hai grosse necessita' di abitabilita' e' davvero una buona auto. L'unica cosa che non mi e' piaciuta e' la stabilta' a velocita' sostenuta sui curvoni autostradali - cmq considera non e' certo stata progettata per le traversate in autostrada. Punto evo 1.2 (con solo qualche decina di Km all'attivo pero') davvero un pianto, ovvio ci sara' differenza di peso tra punto classic ed evo, ma guarda, ti giuro quando sono partito pensavo che ci fosse il freno a mano tirato! Guidata per un giorno su e giu' per Perugia e poi strade collinari e autostrada, davvero imbarazzante, ci voleva che scendessi a spingerla (solo due persone in macchina). Su statale e autostrada molto meglio ma sempre bella addormentata

Topic interessante e divertente per via dei molteplici interventi basati su svariate posizion,i quasi tutte condivisibili! Quoto al massimo Dannatio circa la riflessione sulla razionalita', pensate a quanti di noi si spippano parlando di auto sportive assolutamente nulle dal punto di vista dell'utilita' ma che ci fanno fanno sorridere da ebeti quando facciamo un po' di curve allegre o tiriamo le marce fino a quota 7000 e piu'...tutti fustigati in sala mensa e obbligati a mettere il culo su yaris verso! poi anche se non condivido in toto, come fare a non citare cio': a me devo dire esteticamente piace come tutte le land/range rover, ma irrazionalmente parlando, dopo che ho visto la posh spice, con questa in centro a londra non ci andrei neanche sotto tortura...la risposta naturale si chiama tvr, sai che figo far urlare quelle marmitte, sarebbe come mettere un palco a knightsbridge a fare suonare NIN e rammstein contemporaneamente:§

me sa che nun sepo' fa...autodelta e' gia un preparatore alfa UK e quel nome non credo si possa piu' utilizzare

quoto, anch'io se non avessi fatto la pazzia avrei la bravo in garage. A quel prezzo e limitatamente alla categoria frigoriferi non vedo perche' le si dovrebbe preferire altra roba...il cambio robotizzato poi e' la ciliegina su una dignitosa torta

se non ti da' fastidio lo sterzo dal feeling molto finto direi bravo 1.6m-jet a km0. Soprattutto negli allestimenti piu' ricchi e' "tanta macchina per pochi soldi". Finiture accettabili, ottimo equipaggiamento di serie, bella esteticamente (a parte che pero' sembra un po' "sui trampoli") e motori (tutti e due) eccellenti. Non e' certo roba per divertirsi sulle curve ma io ho provato (giusto 10 minuti) un 105cv e, oltre al gia' citato sterzo l'unica cosa che davvero non mi e' piaciuta e' stato lo scomodissimo (o meglio inesistente) appoggio per il piede sinistro e il bracciolo troppo inclinato. my two cents P.S. per l'appoggio piede sinistro puo' aver influito il fatto che fosse una versione RHD!

tra quelle suggerite fiat 16/suzukix4 e' sicuramente una scelta oculata. Tuttavia mi sembra di capire che il 4x4 poi non e' che ti serva tanto, quindi potendo andrei su qualcosa di piu' semplice. Peccato che il qubo trekking non ti piaccia, risponde all’identikit perfetto. Piccola fuori, grande dentro, robusta e con un motore diesel decente. Inoltre se vivi in citta' hai anche l'opzione di un ottimo cambio robotizzato. La vedo davvero come la scelta ideale. Se io avessi bisogno di una piccola ma capiente, una tuttofare da sbattucchiere di qua e di la', sarebbe sicuramente la mia scelta. E poi ha una faccia da cucciolo di bulldog che mi sta proprio simpatica . Jazz e' davvero ottima, anche questa molto pratica e con un motore benzina, qualita' costruttiva e affidabilita' superiore alle altre. Tuttavia non so dirti circa l'abilita' sugli sterrati Ne aggiungo un'altra: skoda fabia. Premetto che la nuova non l'ho mai provata, ma quando vivevo in Italia ho avuto il vecchio modello (1.9 tdi) che per due anni ho letteralmente martoriato percorrendo circa 60k. Giravo per allevamenti di cavalli percorrendo molto spesso sterrati dove almeno ad occhio ci sarebbe passata solo un land rover (in realta' cosi' non era!). A cio' aggiungi puntatine all'estero e svariati viaggi in luoghi diciamo "rurali" con vari passeggeri e quattrozampe al seguito. Quando mi sono trasferito all’estero l'ho mollata a mio padre, ora l'auto ha circa 250k km ed oltre alla manutenzione ordinaria mai un problema (grattata di rito). Ovvio che questo e' solo un, scusate l'inglesismo, "anecdotal report", ma se puo' essere d'aiuto...

e ancora, piu' in tema gran turismo che sportiva dura, cosa ne pensi di una 135i m sport usata? il motore twin turbo benza e' una gran bella cosa

Tra quelle che hai citato quoto quanto detto da Teknos, Megane rs se prediligi il divertimento e le prestazioni, Giulietta se vai piu' dietro al comfort e praticita'. Se poi potenze stratosferiche non sono una priorita', potrei suggerirti mito QV con sospensioni adattative, piu' piccola e leggera delle altre (ma con posti dietro e bagagliaio migliori di scirocco e magane)...ma forse un po' troppo sotto lo standard che cerchi La Focus rs deve essere una bestia ma, giudizio personale, e' proprio brutta e poi la focus e' una macchina che in generale mi sta sui testicoli Scirocco e golf hanno sicuramente un ottimo motore (gti/tfsi e ancora di piu' R) pero' dicono siano poco emozionali. Se poi il giudizio si posa anche sull'aspetto estetico (e quindi guidizio soggettivo) meglio lasciar perdere... 1) la Golf GTI non e' piu' quello che era, prima rappresentava il puro e perfetto understatement, ora e' brutta e volgarotta. 2) Scirocco per carita', quel culone e' qualcosa di abbrobrioso. Prendi l'altra culona per eccellenza, Brera. Ecco, mentre l'Alfa mi ricorda una donna prosperosa, magari un filo sovrappeso ma tutta curve e molto attizzante, la sciroppo non e' niente di piu' che una ragazza cellulitica che si ostina a indossare un paio di jeans troppo stretti:mrgreen:

Ecco qui un po'di dati ufficiali: Motore Cilindri/valvole4/4Cilindrata in cc1.995Corsa/alesaggio in mm90,0/84,0Potenza nominale/regime nominale in kW (CV)/g/min150 (204)/4.400Coppia max./regime in Nm/g/min 400/2.000-2.250 Massa in kg Massa a vuoto EU1.485Massa totale consentita1.910Carico utile500Carico massimo per asse ant./post.920/1.060 Prestazione Velocità massima in km/h238Accelerazione 0 - 100 km/h (in s)6,9 Consumo Ciclo urbano EU (l/100 km)6,4Ciclo extraurbano EU (l/100 km)4,4Ciclo misto EU (l/100 km)5,1Emissioni di CO2 (g/km)135 Per il resto non e' che ho mica capito bene cosa chiedi circa il turbo...se vuoi sapere di che tipo di tecnologia si tratta, in parole povere si tratta di un motore biturbo che usa in modo sequenziale una turbina piccola ai bassi giri e poi una piu' grande agli alti

per no parlare dei mega ceffoni che rifilava...con un malrovescio ti faceva ribaltare i malviventi due tre volte...rigorosamente sui cofani innocenti delle BMW da malvivente appunto:mrgreen: scusate l' OT

sicuramente ottima scelta, brera e' un'auto unica e tale rimarra' feeling di guida migliore di A5 e piu' esclusivita'. Poi belle son belle entrambe serie 1 coupe' la trovo molto particolare, mi piace molto il suo stile anni 70'. Io alla fine sono andato su sr1 per lo piu' per il cambio automatico e ho scelto la 3 porte perche' il possibile arrivo di uno o piu' quattrozampacce la rende piu' pratica

scusate non ho molto da dire ma questo commento mi piace troppo e lo quoto...e non dimentichiamoci del commissario tanzi per cortesia:mrgreen:

Ciao, purtroppo vado un po' di fretta quindi non posso postare dati, sono sicuro che puoi trovarli su BMW italia. Molto brevemente posso dirti della mia esperienza personale in quanto ho acquistato una 123d 3 porte m sport circa due mesi fa. Le prime impressioni sono semplicemente esaltanti, questo motore ha quel qualcosa in piu' rispetto al 120d (e agli altri diesel 2 litri in circolazione) che lo rende unico. In practica c'e' una totale assenza di turbo lag, ha una progressione lineare che parte da subito e arriva in pochissimo al limite (purtroppo dimentica le scorribande a 6-7k giri...). All'inizio e' quasi pericoloso non accorgersi di quanto la piccola sr1 possa essere rapida sulla strada...Sembra davvero un turbo benzina moderno (a freddo che rumore da trattore pero'), con in piu' consumi molto bassi. Io ho ancora una andatura abbastanza spiritata e nonostante cerchi da 18" e cambio automatico mi mantengo sui 16km/l (e l'auto ha ancora meno di 10k km all'attivo). Inoltre considera che, a differenza di 120d, il turbo non e' a geometria variabile quindi non ha le noie alla turbina riportate di frequente sul 177cv. Prima di questa ho provato altro e il primo pensiero e' stato: non c'e' niente di sbagliato nei vari 120d, tdi 170 o jtdm 170cv:agree:, solo che 123d e' qualcosa che va oltre:D

la scelta piu' sensata se fai tanti km. L'hai provata? (scusa ma posso essermi perso i dettagli). Io ho provato in breve lasso di tempo 159 2.0 JTDm, audi a5 2.0 tdi e sr1 120d. Come motori mi sono sembrati abbastanza vicini (audi forse un po' meno rumoroso ma magari l'insonorizzazione era migliore). Certo la BMW mi e' sembrata piu' scattante ma e' un'auto diversa, peso e disposizione meccanica hanno influito certamente. Considera inoltre che 159 aveva i 19", a5 i 20"(!) 1 sr1 i 17". La a5 poi aveva un feeling dello starzo terribile, piu' da videogioco che da auto vera. Nel complesso ottimi propulsori con solo una minima esitazione in basso

ciao innanzitutto complimenti per brera, nonostante non l'abbia piu' presa e' un'auto che continua a farmi girare la testa ogni volta che la vedo:agree: il 2.2 in effetti non e' poi pessimo, ma in un settore dove ormai dilagano diesel moderni e turbo benzina, ci siamo un po' disabituati ai normali aspirati. L'anno scorso, quando ero in fissa per la culona, andai a provare la versione s prodrive con il 2.2...forse complice l'assetto rivisto, l'alleggerimento e il bel suono dello scarico, rimasi parzialmente entusiasta. Tuttavia, due difetti vennero immediatamente a galla: una incredibile esitazione in basso (sembrava quasi ferma) e consumi mostruosi per il tipo di auto (il cdb segnava in media qualcosa come 8km/l). Poi, una volta saliti di giri molto meglio, anche se niente di comparabile alla grandiosita' (in alto) dei VTec Honda. Ora con il 1750 tutta altra storia, anche se devo dire che il significato di un benzina che si comporta quasi come un diesel ma consuma cosi' tanto non e' lo capisca completamente...

non e' che questi km siano tantissimi, e' che, come hanno sottolineato in molti, dipende molto da come l'auto e' stata trattata, quindi la migliore idea e' o andare da un conce dove puoi controllare tutta la storia e avere un annetto di garanzia (e attenzione a cosa e' in garanzia) oppure andare su qualcosa che a quel prezzo ha meno anni e km sulle spalle. Giusto per non avere il rischio della mazzata dietro il collo appena ci metti le chiappe sopra:mrgreen: Poi considerate che non ci sono solo i rappresentanti a fare le vagonate di km. Anche se piu' rare ci sono altre professioni (la mia ad esempio - veterinario "itinerante") in cui si viaggia tanto e spesso su strade malmesse.. e il tipo di auto e' spesso quello li'!

quotone. Cosa ne pensi di una skoda octavia SW con il Cr 140? ammetto di non avere idea delle quotazioni e non so neanche da quanto tempo la octavia e' sul mercato con quel motore ma se qualcosa si trova e' certamente un'auto di qualita'. Altrimenti V70 D5 o, se cerchi qualcosa di piu' dinamico e non ti serve un bagagliaio regolare, AR 159 SW

Quoto. mx5 rappresenta un perfetto (quanto unico, come sottolineato) entry level nel settore Vuoi piu' comfort, finitura e prestigio? spendi di piu' e vai su slk o z4 (assetto standard!) Vuoi piu' brutalita'? spendi di piu' e vai su 370z spider Vuoi roba piu' estrema? spendi di piu' e vai su elise e british varie:§ Vuoi qualcosa che unisca un po' tutto cio'? vai di Boxster s..pero' spendi di piu' Insomma, devi sempre metter mano al portafogli