goodtimes

Di Rca pago poco circa 350€ Il resto lo fa l'incendio e furto e i vari ammennicoli tipo cristalli, danneggiamenti, eventi socio politici e altre cose che non ricordo. Sicuramente posso ridurre di un po', ma il grosso lo fa l'incendio e furto Ok, ottimo punto di vista che non avevo calcolato

Prima di tutto grazie per i molteplici spunti di riflessione, e risponderò in ordine sparso ai vari suggerimenti/obiezioni. Bene o male siete tutti concordi con il fatto di tenermi la Polo e sarei felicissimo di rimanere con l'auto attuale, tuttavia i miei calcoli dicono che incomincia ad essere molto impegnativa. La cosa fondamentale, per poter prendere in considerazione questo eventuale passaggio, è la quotazione dell'attuale Polo. Bene o male avete rispettato quello che è il mercato, tuttavia spero in una quotazione un po' più alta, considerando che l'auto è quasi full-optional, che il chilometraggio è davvero basso, 36.800km e che è ancora coperta da garanzia VW. Sparo una cifra, spero di farci 15.000€, se poi la realtà dirà altro, amen (su autoscout vedo cifre anche più alte per Polo meno accessoriate e con più chilometri). Tutto parte da quella cifra, a cui aggiungerei 2.000/3.000€ per cercare di portarmi a casa una di quelle auto sopra descritte; ovvio che se ci devo mettere più di soldi di differenza il gioco non vale la candela. La mia intenzione non è quella di cambiare a tutti costi l'auto, la terrei molto volentieri, ma conti alla mano tra risparmio di carburante, bollo e modifiche all'assicurazione andrei a risparmiare anche 1.000€ all'anno (considerate che passerei dal pagare 440€ a 180/190€ di bollo, di carburante ho calcolato 600/700€ e se prendo in considerazione i 20km/l arrivo anche a 800€), che mi farebbero ammortizzare in 2/3 anni la differenza per l'auto nuova, considerando che le auto le tengo parecchi anni, a meno che, come in questo caso, non intervengano cause di forza maggiore. Per quanto riguarda le prestazioni, diciamo che ormai non è più un cruccio come tanti anni fa, mi sono divertito, per cui non è un problema. Ma non è mia intenzione prendere le citycar tipo Up o Panda, sono propenso a rimanere sul segmento B. Anche per questo il mio dubbio era se queste piccole motorizzazioni a iniezione diretta fossero davvero parsimoniose come sembra. Mi ha risposto Tonyx che ha confermato i valori, per cui chiedo a chi ha già auto con queste motorizzazioni i consumi reali.

Ciao a tutti, chiedo consigli non tanto su quale modello in particolare acquistare ma su quale tecnologia rivolgermi per abbattere i costi di gestione dell'auto alla luce di quanto segue. Al momento faccio pochi chilometri l'anno, circa 11.000/12.000km e alla luce di questo, tempo fa presi un Polo Gti, il modello 6c del 2015 (anzi, a suo tempo facevo ancora meno chilometri). I consumi, in relazione alla potenza, non sono così drammatici, ma se si aggiunge il bollo e poi anche l'assicurazione il costo complessivo di mantenimento si attesta sui 3.200€ l'anno (escludendo la manutenzione ordinaria) La necessità di abbattere i costi nasce dal fatto che trasferendomi un po' più lontano dal centro cittadino ma soprattutto da luogo di lavoro quel chilometraggio si attesterà almeno sui 15.000/16.000 chilometri, e il tragitto sarà per lo più extraurbano, con poco cittadino. Per cui diventa troppo oneroso possedere l'auto attuale, per lo meno in relazione allo stipendio! La mia idea era quella di indirizzarmi su una macchina sempre del segmento B, sempre a benzina, con queste nuovi motorizzazioni di piccola cilindrata, a iniezione diretta: il 1.0 del gruppo VAG, il 1.2 del gruppo PSA, il 1.0 ecoboost della Ford, il 1.0 hybrid della Swift, con delle potenze sotto i 100kw. Sto escludendo tutti motori, seppur di piccola cilindrata, a iniezione indiretta. Tra l'altro questo post l'ho creato anche per avere consigli anche sul fatto se mi convenga o meno valutare auto a doppia alimentazione. Su tutti sempre il 1.0 VAG alimentato a metano, in modo da avere anche lo sgravio fiscale dell'esenzione del bollo per 5 anni, cosa che comunque avrei anche le motorizzazioni ibride. Alla luce di questo la mia idea è quella di una macchina capace di fare sull'extraurbano non meno di 16/17km a litro. Nel cittadino, prevedendo pochissimi chilometri, non mi preoccuperei più di tanto. Questi numeri sono davvero possibili con queste motorizzazioni? Grazie in anticipo a chi mi consiglierà.

Ma che combinazione di cerchi/gomme ha quel muletto? Forse non c'entra niente ma non mi sembrano "calzature" da GTA

Data di commercializzazione?

Il cambio è lo stesso dell'attuale Abarth GP o è il nuovo 6 marce che equipaggia la Giulietta? Da possessore di AGP credo di fare.....l'EVOluzione

Perchè la Ferrari, vedendo i pesi, non punta a fare qualifiche più leggere per guadagnare qualche posizione? Con la stessa benzina imbarcata dai primi non penso sarebbe andata male.

Ciao, se ti riferisci allo sport della Abarth rimane attivo anche dopo che spegni la macchina

Per curiosità quali? Specifica quanti km ha la macchina? Grazie

Salve, avete notizie riguardo la compatibilità con il G1?

Con l'aggiornamento pensavo avessero inserito il t-jet da 155cv ma così non è stato...uff devo ancora aspettare per provarlo!!!

Oggi ho creato anche io il mio profilo solo che nella selezione dell'auto manca il tjet da 155cv... Pensano che sia inutile cercare di risparmiare su quell'auto?

I cerchi catenabili, giusto?

Ciao, è questa la tabella a cui ti riferisci? Fiat Blue&me Grazie.

Eccomi ancora qui per una semplice curiosità: alla consegna dell'auto mi dissero che se impostavo sul cell una suoneria in MP3, questa sarebbe stata riprodotta "pari pari" dall'auto, ma così non è stato, continua ad utilizzare il solito trillo. Sempre questione di compatibilità oppure mi hanno detto una boiata?

Quoto...è davvero eccezionale come frontale, mi sembra la naturale evoluzione, in chiave moderna. Un po' come fatto con la 5oo...

Qui le gomme sono parecchio stressate! Sono curioso di sapere cosa accadrà a quelle di Hamilton, anche se le mescole portate qui sono le due più dure.

Curioso che nessuna proposta "ipotizzi" una classica berlina 3 volumi, stile triade tedesca.

TROLL MODE ON Certo, che se in Giappone riuscissero anche a fare anche belle auto (a parte qualche rarissimo caso) non ce ne sarebbe più per nessuno. Per fortuna vedo quel momento ancora lontano /TROLL MODE OFF

Perfettamente ragione. Estremizzavo, ironizzando, il concetto che cmq lo estendevo ad una migliore vivibilità della GPA rispetto ad una normale Fiesta. Ovvio che se la Abarth deve tenere di più la strada da qualche parte bisogna intervenire!!!

A me la prima cosa che è venuta in mente è stata l'operazione fatta dalla Opel con la Speedster.

STRAROTFL.....